Aleksandr Nikolaevich Yefimov ( ruso : Александр Николаевич Ефимов ; 6 de febrero de 1923 - 31 de agosto de 2012) fue un alto oficial militar que se desempeñó como Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Soviética de 1984 a 1990. Al principio de su vida, había sido un Piloto de Il-2 por el que recibió dos veces el título de Héroe de la Unión Soviética .
Yefimov nació el 6 de febrero de 1923 en una familia de clase trabajadora de cosacos rusos del Don en Kantemirovka ; su padre era un trabajador ferroviario. Pasó la mayor parte de su infancia en Millerovo, donde completó su décimo grado de escuela en 1940. Allí desarrolló una pasión por la aviación, uniéndose a la escuela local de planeadores Osoaviakhim, donde realizó su primer vuelo el 18 de agosto de 1938. Luego continuó Se graduó en el aeroclub de Voroshilovgrad en mayo de 1941 y ese mes ingresó al ejército. Después de graduarse de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Voroshilovgrad en junio de 1942, fue asignado como piloto al 10º Regimiento de Aviación de Reserva, con base en Kamenka. [1] [2] [3] [4]
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Habiendo sido desplegado en el frente de guerra en agosto de 1942, voló como piloto en el 594.º Regimiento de Aviación de Asalto hasta que fue transferido al 198.º Regimiento de Asalto en noviembre. Allí ascendió de rango desde piloto ordinario hasta comandante de vuelo, comandante adjunto de escuadrón y, finalmente, comandante de escuadrón. En junio de 1944 fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética por haber realizado 100 incursiones, y se lo concedió el 26 de octubre de 1944. Sus acciones durante un ataque al aeródromo de Danzig el 25 de marzo de 1945 fueron descritas por el mariscal Fedor Falaleyev en un libro. de ensayos que elogian a los pilotos publicados por una academia militar después de la guerra. En esa misión, dirigió un grupo de 16 Il-2 en el ataque a un hangar, lo que resultó en la destrucción de 14 aviones enemigos. Dos días después completó su salida número doscientas; en ese vuelo lideró un grupo de ocho Il-2 para destruir tres tanques, cuatro cañones antitanques, dos morteros y matar a docenas de personal enemigo. El 6 de abril de 1945 fue nominado a una segunda estrella de oro por haber sumado 200 salidas. Para entonces se había transferido al 62.º Regimiento de Aviación de Asalto como navegante principal, pero continuó volando en combate, realizando su última salida el 5 de mayo de 1945 sobre Świnoujście, para un recuento final de 222 salidas. Después de la guerra se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética por segunda vez el 18 de agosto de 1945. [5] [6]
Yefimov permaneció destinado en el 62.º Regimiento hasta julio de 1946, pero después de graduarse de la Academia de la Fuerza Aérea Monino en 1951 tomó el mando del 167.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia. En 1954, fue ascendido a subcomandante de la 10ª División de Entrenamiento de Aviación de Asalto de la Guardia, pero no permaneció allí por mucho tiempo ya que se graduó en la Academia Militar de Estado Mayor en 1957 y luego se convirtió en comandante de la 339ª Aviación de Cazas-Bombarderos. División. En 1958, pasó al mando de la 6.ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia, donde permaneció hasta octubre de 1959. Luego se convirtió en subcomandante de entrenamiento de combate del 30.º Ejército Aéreo; allí, fue ascendido a mayor general en 1960 y más tarde se convirtió en subcomandante de la unidad. Al dejar el 30.º Ejército Aéreo en 1964, tomó el mando del 57.º Ejército Aéreo y al año siguiente fue ascendido a teniente general. En febrero de 1969 fue ascendido a coronel general y al mes siguiente fue nombrado subcomandante en jefe de la fuerza aérea; finalmente fue ascendido al rango de mariscal en 1975. Durante esas dos décadas realizó múltiples viajes a Egipto y Siria debido a los conflictos árabe-israelíes. Durante sus viajes se hizo amigo del entonces aviador Hosni Mubarak, quien más tarde se convirtió en presidente de Egipto. Después de la muerte del mariscal Pavel Kutakhov en 1984, Yefimov asumió el cargo de comandante de la fuerza aérea. En aquel momento la Unión Soviética estaba involucrada en los combates contra las guerrillas islamistas, por lo que durante su mandato apoyó el desarrollo del Su-25 como solución a la diferente naturaleza de la guerra. Poco antes del final de su mandato en 1990, la fuerza aérea alcanzó su apogeo, acumulando más de 13.000 aviones y 6.000 helicópteros. Posteriormente fue presidente de la comisión estatal para el uso del espacio aéreo y el control del tráfico aéreo antes de jubilarse en agosto de 1993. Durante su carrera voló el Il-2, Il-10 , Il-14 , Il-28 , Li-2. , Mi-1 , Mi-4 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-21 , Tu-104 y Tu-124 , acumulando más de 3000 horas de vuelo. Antes de la disolución de la Unión Soviética también participó activamente en la política; como miembro del Partido Comunista, fue diputado en el Sóviet Supremo de la URSS y en varios RSS. Mientras estaba jubilado, permaneció socialmente activo, participó en una variedad de organizaciones de veteranos y sirvió en la cámara civil de Rusia de 2006 a 2010. Murió en Moscú el 31 de agosto de 2012 y fue enterrado en el cementerio Novodevichy . [7]
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