Yaroslavl ( ruso : Ярославль ), también conocida como Yaroslavl-Moskovsky ( ruso : Ярославль-Московский ) es una de las 2 estaciones de ferrocarril de pasajeros de la ciudad de Yaroslavl en Rusia , y una parada del Ferrocarril Transiberiano . Terminal de pasajeros: estación Moskovsky, por lo que con respecto a la estación también se usa a veces el nombre Yaroslavl-Moskovsky [4] o Yaroslavl-pasajeros [5] para distinguirla de otra estación importante de la ciudad: Yaroslavl-Glavny .
El 8 de mayo de 1858, la Dirección General de Ferrocarriles Rusos concedió permiso para la construcción del ferrocarril de Moscú a Troitse-Sergiev Posad por 66 verstas y aprobó los estatutos de una sociedad anónima llamada Compañía de Ferrocarriles Moscú-Yaroslavl, encabezada por Savva Ivanovich Mamontov . En 1862 se puso en funcionamiento el ferrocarril Moscú-Troitskaya. En 1866-1868 se discutió la construcción del ferrocarril de Sergiev Posad a Yaroslavl . En 1868 se iniciaron las obras de construcción.
Al mismo tiempo, comenzó la construcción de la estación de tren de Moscú en la estación de tren de "Yaroslavl" cerca del puesto avanzado de Moscú. El 1 de enero de 1870 se terminó la construcción de la vía y la construcción de la estación. El primer tren procedente de Moscú llegó a la estación el 7 de febrero de 1870.
Desde la estación de Yaroslavl se tendió una línea hasta los muelles del Volga, la llamada "Vetka". La línea comenzaba en el territorio del actual patio de carga, discurría a lo largo de la actual avenida Frunze y luego a lo largo de la línea existente "Yaroslavl-Yaroslavl-Dock".
Después de la apertura del ferrocarril Moscú-Yaroslavl, Savva Mamontov decidió prolongar la línea ferroviaria de Yaroslavl a Kostromá . El 17 de diciembre de 1887 tuvo lugar la gran inauguración de la línea Yaroslavl-Kostromá. En la estación de Yaroslavl aumentó el volumen de carga y el flujo de pasajeros.
Al principio, los trenes que iban de Yaroslavl a Kostromá debían ir en sentido contrario aproximadamente hasta el límite actual de la estación en dirección a Moscú . Luego los trenes continuaron por la línea hacia la derecha a través del territorio del depósito moderno, luego por la moderna calle Starokostromskaya hasta el tramo existente "Yaroslavl - Dunayka". Posteriormente se construyó una línea con pasos elevados sobre la actual Moskovskiy Prospekt y Vetka, la actual Frunze Prospekt.
Después de la construcción del puente ferroviario sobre el río Volga en 1913, las estaciones "Yaroslavl" y Moskovsky comenzaron a recibir trenes desde Vologda . Antes de la construcción del edificio de la estación de Yaroslavl-Glavny en 1952, la estación de Yaroslavl era la estación principal de la ciudad y su estación era uno de los principales cruces del Ferrocarril del Norte .
En 1957 llegó la electrificación a la estación. [3] Al principio los tramos "Polyanki - Yaroslavl " y " Yaroslavl - Kotorosl" estaban electrificados. Los trenes eléctricos suburbanos en dirección a Aleksandrov (excepto el primer tren eléctrico a Aleksandrov y el último desde Aleksandrov) llegaban a la estación de Yaroslavl y allí cambiaban de dirección. En 1971 se electrificó el tramo " Yaroslavl - Toshikha" y los trenes eléctricos comenzaron a circular por la estación en dirección a Kostromá.
En 2003, la estación fue reconstruida conservando la fachada y los interiores anteriores.