La Yamaha XVS 1100 DragStar , vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation . Viene en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera de estilo más moderno y la segunda de estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más de peso. [ cita necesaria ] La altura del asiento es ligeramente más baja en el Custom.
El 1100, junto con su hermano 650, disfruta de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas del mercado de accesorios producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de la vida útil del modelo, los cambios han sido evolutivos, con sólo actualizaciones menores.
El DragStar comenzó como XVS650 en 1997 en Europa (la versión 400 está disponible en Japón desde 1996) y creció en 1999 para incluir el XVS1100 Custom. El 1100 utilizaba una versión reelaborada del venerable motor V-twin Virago de 75 grados refrigerado por aire que había estado en uso desde principios de los años 1980. La versión Star ofrecía un mejor par para la nueva motocicleta de crucero de tamaño mediano. El Star mantuvo el diseño de transmisión por eje del Virago, pero se basó en una nueva suspensión y bastidor, descartando los amortiguadores dobles externos y la disposición del motor de miembros estresados del Virago en favor de un amortiguador único y tubos diagonales gemelos. Se utilizan carburadores duales Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador para dosificar eficientemente el combustible en el motor cuadrado de 8,3:1.
El DragStar/V-Star ganó adeptos desde el principio, lo que llevó a la incorporación en el año 2000 del modelo Classic. A diferencia del guardabarros trasero inclinado, los faros delanteros de 5 y 3/4, las llantas de aluminio con radios, las horquillas expuestas, el neumático delantero 110 y otros toques personalizados, el Classic tenía guardabarros y plataformas de piso más largos, ruedas de magnesio fundido, palancas de freno y cambios más gruesas. un faro de 7 pulgadas, cubiertas de horquilla sustanciales y un neumático delantero 130. Más tarde, se introdujo como modelo de lujo un modelo Silverado, que incluía comodidades como parabrisas, respaldo y bolsas laterales suaves.
La V-Star 1100 Classic venía con guardabarros grandes que también incluían las tablas del piso para el conductor como elemento estándar con las clavijas de la palanca de cambios. En los modelos personalizados se reemplazaron estos elementos con una configuración de clavijas y una palanca de cambios hacia arriba/abajo. La aduana también reemplazó el neumático delantero grande estándar por un neumático más delgado en la categoría de la serie 90 o la serie 110 para parecerse a la Harley-Davidson 1200 Sportster .
Los modelos 1100 eran máquinas buscadas basadas en los parámetros dimensionales de un motor de 1063 cc (64,9 pulgadas cúbicas) y una plataforma de aproximadamente 700 lb (320 kg), con neumáticos delanteros de la serie 130 y traseros de la serie 170.