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USS YP-10

El USS YP-10 era un patrullero con casco de madera en servicio en la flota de la Guardia Costera de los Estados Unidos como CG-194 de 1925 a 1934, y en la flota de la Armada de los Estados Unidos como YP-10 desde 1934 hasta 1941.

Historia

Fue depositado en el astillero de Chance Marine Construction Company en Annapolis , Maryland , uno de los 203 " Six-Bitters " encargados por la Guardia Costera de los Estados Unidos . [3] [2] Fue diseñada para realizar piquetes y patrullas de largo alcance durante la Prohibición para puestos de 20 a 30 millas de la costa. [4] La fecha de su lanzamiento y finalización es incierta, aunque el diseño de la clase se finalizó en abril de 1924 y todos los Six-Bitters fueron encargados en 1925. [4] Fue encargado en 1925 como CG-194 . [2] El 1 de enero de 1934, fue transferida a la Armada de los Estados Unidos y designada como Patrulla de Patio (YP) y asignada al 3er Distrito Naval en la ciudad de Nueva York, donde entrenó a reservistas. [2] A finales de 1940, fue trasladado a la Zona del Canal de Panamá , Décimo Quinto Distrito Naval . [2] Fue vendida en diciembre de 1941. [2]

Referencias

  1. ^ Estaciones de radio comerciales y gubernamentales de EE. UU. - Estaciones de radio de barcos gubernamentales. Departamento de Comercio de Estados Unidos. 30 de junio de 1924. p. 100.
  2. ^ abcdefghi Priolo, Gary P.; Wright, David L. "YP-10 ex CG-194 (1924-1933)". NavSource - Historial de fuentes navales . Consultado el 8 de junio de 2020 .
  3. ^ Flynn, Jr., James T. (23 de junio de 2014). Buques de eslora inferior a 100 pies (PDF) . Pequeños cortadores y lanchas patrulleras de la Guardia Costera de EE. UU. 1915-2012.
  4. ^ ab Canney, Donald L. (1989). "Guerra del ron: la Guardia Costera de EE. UU. y la prohibición (Serie Bicentenario de la Guardia Costera)" (PDF) . Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 17 de marzo de 2020 . Los planos finales estuvieron disponibles en abril de 2014 y el primero de la clase, CG-100 , se puso en servicio el 21 de octubre de 1924. El CG-302 , el último completado, se puso en servicio el 18 de julio de 1925. Se completaron un promedio de cinco cada semana.