A finales de los años 1960, General Motors Company dirigió sus divisiones de I+D de GM y Pontiac para desarrollar minicoches conceptuales para conductores urbanos. GM desarrolló el XP-883, un automóvil híbrido enchufable experimental que General Motors presentó en 1969. [1] Concebido principalmente como un vehículo de cercanías, el automóvil muy pequeño tenía una carrocería de fibra de vidrio con un diseño que se parecía al futuro Chevrolet Chevette . El hatchback de dos puertas tenía asientos para dos adultos y dos niños, aunque los niños se sentaban en asientos orientados hacia atrás y entraban y salían por el portón trasero. Estaba propulsado por la combinación de un motor de dos cilindros y un motor eléctrico de corriente continua más baterías. La electricidad se almacenaba en seis baterías de 12 voltios colocadas entre las ruedas traseras. El concepto de Pontiac relacionado fue el Pontiac X-4 con un radical motor radial de dos tiempos tipo avión. [2]
Con 35 pulgadas cúbicas (570 cm3 ) , el motor era lo suficientemente pequeño como para eludir las leyes de la época que exigían dispositivos de control de emisiones. Las baterías se podían cargar utilizando un enchufe de pared estándar de 115 voltios y podían alimentar el vehículo en modo totalmente eléctrico durante la conducción en ciudad. En modo híbrido, tenía una velocidad máxima de 60 millas por hora (97 km/h), que se podía alcanzar en 28 segundos. Se podía alcanzar una velocidad de 40 millas por hora (64 km/h) en doce segundos. El motor eléctrico impulsaba el coche hasta que alcanzaba las 10 millas por hora (16 km/h), momento en el que entraba en funcionamiento el motor de gasolina cuando funcionaba en modo híbrido. A velocidades de crucero, el motor de gasolina normalmente proporcionaba toda la potencia.
Aunque el XP-883 se construyó utilizando tecnología estándar, General Motors no proporcionó un automóvil eléctrico a los consumidores hasta unos 25 años después, cuando el GM EV1 se puso a disposición para alquiler (al mismo tiempo que el Chevrolet S-10 EV de fábrica se fabricó para la venta en lugar de estrictamente para alquiler [ aclaración necesaria ] ). El sistema híbrido completo de GM apareció primero en sus autobuses urbanos y sus primeros vehículos ligeros híbridos "suaves", llamados BAS Hybrid , aparecieron en 2006 como un Saturn Vue Green Line MY2007. Una versión de vehículo ligero no autobús del sistema híbrido completo "Two-Mode" de GM entró en el mercado en 2008 en varios vehículos MY2009, para obtener más detalles, consulte Global Hybrid Cooperation . A fines de 2010, GM presentó la generación original del Chevrolet Volt , llamando a dicha tecnología de vehículo relacionada con el pionero XP-883 un EREV (vehículo eléctrico de rango extendido). [3]