La Cape Government Railways 3rd Class 4-4-0 de 1898 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1898, Cape Government Railways puso en servicio seis locomotoras Wynberg Tender de tercera clase con una disposición de ruedas de tipo americano 4-4-0. Estaban destinados al servicio de pasajeros en las líneas suburbanas de Ciudad del Cabo. [1] [2] [3]
La línea suburbana original de 1864 desde Salt River hasta Wynberg se extendió hasta Muizenberg en 1882, hasta Kalkbaai en 1883 y hasta Simon's Town en 1890. [4] [5]
El aumento resultante en el tráfico suburbano llevó a la necesidad de más locomotoras, mientras que la distancia adicional a recorrer requirió la introducción de locomotoras más grandes y potentes con una mayor capacidad de combustible y agua que la de la Wynberg 4-4-0 de segunda clase existente. Tanques de 1882. [1]
El superintendente jefe de locomotoras de Cape Government Railways (CGR), Michael Stephens, se jubiló en 1895. Poco después de ser nombrado su sucesor en 1896, HM Beatty elaboró diseños detallados para una nueva locomotora de pasajeros de tercera clase para el servicio suburbano en Ciudad del Cabo. [1] [2]
Para su primer diseño de locomotora como superintendente jefe de locomotoras, Beatty se decidió por una versión más grande de la tercera clase 4-4-0 que se había introducido en la CGR en 1889. Se realizó un pedido de seis de estos motores a Neilson and Company en Glasgow. . Las locomotoras se entregaron en 1898 y estaban numeradas del 12 al 17. [1] [2]
Las locomotoras se conocieron como Wynberg Tenders . Fueron diseñados teniendo en cuenta la marcha atrás, con una tabla de intemperie montada en la parte delantera de la embarcación para proteger a la tripulación de los elementos cuando la embarcación navega primero y con un recogedor de vacas y un faro montados en el extremo trasero de la embarcación. [1]
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica nacieron en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementaron hasta el 1 de enero de 1912. [4] [6]
En 1912, las locomotoras fueron consideradas obsoletas por la SAR, designadas Clase 03 y renumeradas con el número "0" precedido de sus números existentes. En el servicio SAR continuaron funcionando los trenes de cercanías. Dos de ellos, los números 015 y 016, fueron desguazados en 1916 pero, a pesar de considerarse obsoletos, los otros cuatro sobrevivieron en servicio hasta después de 1931. [2] [6]
Siguieron trabajando en la línea Simon's Town hasta que los trenes se volvieron demasiado pesados para ellos. Luego fueron utilizados para trabajar en la línea Malmesbury hasta que fueron retirados del servicio. [3]
Los números de obra, los números originales y la renumeración de la Cape 3rd Class de 1898 se enumeran en la tabla. [ dieciséis]
