El Wright Pulsar Gemini es un diseño de carrocería de autobús de dos pisos construido sobre chasis VDL DB250LF por Wrightbus entre 2003 y 2006. Era visualmente casi idéntico al Wright Eclipse Gemini que se montó en el chasis Volvo B7TL y posteriormente Volvo B9TL .
En 2007, Wrightbus lanzó el autobús integral de dos pisos Wright Gemini 2 con módulos de chasis VDL DB300 como sucesor del Pulsar Gemini tanto en versión diésel como híbrida-eléctrica.
Al igual que el Wright Eclipse Gemini , este autobús tiene los parabrisas delanteros de la parte superior e inferior formando parte de una única forma ovalada, con la pantalla de destino en el medio. En Londres, tienen dos puertas para la subida de pasajeros, una en la parte delantera y otra en el centro. La escalera está situada entre las entradas delantera y central.
Se construyeron un total de 189 Wright Pulsar Geminis. [2]
El Pulsar Gemini fue pedido casi exclusivamente por Arriva UK Bus .
La filial londinense de Arriva adquirió 134 ejemplares entre 2003 y 2005, numerados en la serie DW. Arriva Kent Thameside y Arriva The Shires adquirieron siete y once Pulsar Geminis respectivamente en 2004 y 2005.
Arriva Midlands compró 32 para su uso en Leicester en 2006, que fueron numerados 4746–77, compartiendo los números de serie 47xx en la flota de Midlands con otros DAF DB250 (los East Lancs Mylennium Lowlanders fueron numerados 4701-45 y los ex-Arriva London Alexander ALX400 fueron numerados 4778 en adelante). A partir de julio de 2024, solo dos de los Pulsar Geminis de Arriva Midlands permanecen en servicio. [3] [4]
Konectbus compró cinco Wright Pulsar Geminis en 2005, convirtiéndose en el único operador que no forma parte del Grupo Arriva en comprarlos.
El Wright Pulsar Gemini HEV fue la variante híbrida-eléctrica del Pulsar Gemini, presentado en 2006. Fue el primer híbrido de dos pisos que se construyó en el Reino Unido. Se basaba en el mismo chasis VDL DB250 que el Pulsar Gemini diésel, pero se le había quitado el motor DAF y se lo había reemplazado por un motor Ford Duratorq más pequeño acoplado a una transmisión híbrida-eléctrica. Solo se construyeron tres Pulsar Gemini HEV, como se detalla a continuación, antes de que el modelo fuera reemplazado por la introducción del Wright Gemini 2 HEV en 2007.
El primer Wright Pulsar Gemini HEV fue presentado por el alcalde de Londres Ken Livingstone en octubre de 2006. [5] Después de ser exhibido en la Euro Bus Expo en el Centro Nacional de Exposiciones , en marzo de 2007 entró en servicio con Arriva London en la ruta 141 para su evaluación. [6] [7] [8] En 2008 se trasladó al garaje Mandela Way de East Thames Buses durante seis meses, siendo utilizado principalmente en la ruta 1. Desde agosto de 2010 hasta febrero de 2012, operó para First Somerset & Avon en Bath después de la conversión a una puerta única. [9] [10]
El segundo Pulsar Gemini HEV de producción fue entregado a Dublin Bus de Irlanda en noviembre de 2008. [11] [12] [13] Fue retirado el 31 de enero de 2012 y vendido a Ensignbus , donde se incendió el 9 de junio de 2012 debido a una falla eléctrica. [ cita requerida ]
El tercer y último Pulsar Gemini HEV que se completó se entregó a London General y entró en servicio en enero de 2009. Abandonó la flota a principios de 2012 y entró en servicio con Magtec Buses de Rotherham en 2016 hasta su retiro en 2019.
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