La estación de botes salvavidas de Worthing estaba ubicada en Marine Parade, en la ciudad de Worthing , en West Sussex .
En 1853 se instaló por primera vez un bote salvavidas en Worthing. La gestión de la estación se transfirió a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en 1865. [1]
La estación de botes salvavidas de Worthing se cerró en 1930. El RNLI colocó un bote salvavidas costero en Worthing en 1964, pero la estación se cerró tres años después, en 1967. [1]
En 1850, la barca Lalla Rookh , que se dirigía a Londres y transportaba ron y azúcar, fue vista en apuros frente a Worthing. 11 pescadores partieron en un pequeño transbordador, el Lady Lump , pero el barco volcó en el camino y los 11 hombres se perdieron. La barca y la tripulación se salvaron, después de que otro barco partiera con 20 hombres a bordo, de los cuales 12 abordaron el Lalla Rookh y ayudaron a navegar hasta su destino en Londres. Una campaña nacional para los dependientes de los perdidos recaudó £ 5000. [2]
Como resultado, se decidió que se necesitaba un bote salvavidas para Worthing. Se recaudaron otras 120 libras para la provisión de un bote salvavidas, y Harvey's de Littlehampton construyó un bote salvavidas de 27 pies con 10 remos, uno de ellos con remos y velas, que llegó a Worthing en 1853. Se alojó en un cobertizo para botes frente a la estación de guardacostas. [3]
El 5 de junio de 1860, la tripulación de la goleta Plough , en ruta desde Whitby a Arundel , Sussex, fue rescatada por el bote salvavidas Worthing, cuando el barco fue arrastrado a tierra y naufragó. [4]
La gestión de la estación de botes salvavidas fue transferida a la RNLI en 1865. En 1866 se proporcionó un nuevo bote salvavidas autoadrizable de 32 pies, Jane , y se construyó un nuevo cobertizo para botes en Crescent Road por £310. Alfred Dean fue nombrado timonel y Tom Blann, segundo timonel. [1] [3]
La tripulación del bergantín Hilena fue rescatada por el bote salvavidas Jane de Worthing el 27 de diciembre de 1868. Los salvavidas abordaron más tarde el barco y lo recuperaron en Shoreham-by-Sea . [5]
El cobertizo para botes de Crescent Road se vendió en 1875 por 160 libras esterlinas y se construyó un nuevo cobertizo para botes de 40 pies por un costo de 610 libras esterlinas en Marine Parade, cerca una vez más de la estación de guardacostas. En 1880, el bote salvavidas pasó a llamarse Henry Harris , tras una gran donación de un empresario y filántropo local. Un bote salvavidas un poco más grande de 34 pies, que llegó a Worthing en 1887, también se llamaría Henry Harris (ON 109). [1] [3]
En la tormenta del 11 de noviembre de 1891, el Henry Harris (ON 109) sería botado dos veces. Siete hombres serían rescatados de la goleta Kong Karl de Khristiania (Oslo), que fue arrastrada a tierra en Worthing. Después de desembarcar a los hombres, el bote salvavidas sería lanzado nuevamente hacia la barca Capella de Hamburgo , rescatando a otros siete hombres. Por estos servicios, el timonel Charles Lee sería galardonado con la Medalla de Plata de la RNLI . Lee recibiría más tarde una segunda medalla de plata (broche de segundo servicio) en 1898, otorgada al retirarse por servicios acumulados durante 19 años. [6]
El 3 de abril de 1895, el Worthing Gazette informó sobre un accidente que se cobró la vida del barquero salvavidas Charles Lambeth. Al comprobar que no era necesario utilizar una lancha, el bote salvavidas fue arrastrado por caballos hasta el cobertizo. El Sr. Lambert intentó abandonar el bote mientras el carruaje aún estaba en movimiento, pero resbaló y fue atropellado por las ruedas del carruaje. [7]
Henry Harris (ON 109) fue reemplazado en 1901. Financiado por donaciones recaudadas en Birmingham , el bote salvavidas de 35 pies desfiló por la ciudad y en una ceremonia llamada Richard Coleman (ON 466), seguida de una demostración en el agua observada por una multitud de miles. [8]
En 1910, los salvavidas de Worthing fueron llamados a ayudar a un bote de remos, el Mauretania, de Shoreham-by-Sea , que se encontraba en dificultades frente a Worthing, para asistir al funeral del ex timonel y dos veces ganador de la medalla de plata Lee Charles. Los cuatro miembros de la tripulación fueron rescatados y todos ellos eran salvavidas del puerto de Shoreham . [8]
En 1929, se eliminó la sedimentación del puerto de Shoreham y se reabrió la estación de botes salvavidas, con la colocación de un bote salvavidas de 40 pies de la clase Watson , Samuel Oakes (ON 651). Con otro bote salvavidas a motor más adelante a lo largo de la costa hacia el oeste en Selsey , el bote salvavidas en Worthing ya no fue necesario y la estación de botes salvavidas de Worthing se cerró en 1930. [1] [9]
En respuesta al aumento de la actividad acuática en los años 50 y 60, la RNLI colocó un bote salvavidas costero de clase D (RFD PB16) en Worthing. Al principio, estos botes salvavidas solo estaban estacionados durante los meses de verano. Sin embargo, con la colocación de más botes salvavidas costeros en los puertos de Littlehampton y Shoreham en 1967, la estación de botes salvavidas de Worthing se cerró una vez más. [1]
Cuando la estación Worthing en Marine Parade se cerró en 1930, el edificio se convirtió en un museo de botes salvavidas, y el Richard Coleman (ON 466) permaneció en su lugar. El museo permaneció abierto durante 19 años y cerró definitivamente en 1949. El Richard Coleman fue reubicado y colocado en exhibición, primero en el Museo Marítimo Nacional y luego exhibido en Southend-on-Sea , pero sería destruido por un incendio provocado allí en 1972. El cobertizo para botes en Marine Parade se vendió en 1950, pero aún permanece y ahora es una residencia privada. [1] [10] [11]
Los siguientes son premios otorgados en Worthing. [6]
En memoria de los fallecidos en Worthing. [3] [8]