La estación de tren de Wittenberge es la estación de trenes de la ciudad de Wittenberge , en Brandeburgo , Alemania . Aproximadamente 5000 pasajeros utilizan la estación diariamente y hay alrededor de 100 trenes al día.
La estación se encuentra a 1,3 kilómetros del centro de la ciudad, en el extremo oriental de Wittenberge. El edificio de entrada y el andén principal son accesibles desde el oeste a través de varias calles adyacentes. Tras una importante remodelación en 2004, la estación cuenta ahora con un andén principal de 55 centímetros de alto y 375 metros de largo, así como dos andenes de isla de 405 metros de largo y 76 centímetros de alto. Otra parte del andén, de unos 60 metros de largo, se encuentra al sur, pero no está conectada directamente con las vías de paso.
Desde el centro del edificio de entrada se extienden hacia el norte dos plataformas insulares de 405 m de longitud y 76 cm de altura cada una, conectadas con la plataforma principal mediante un paso subterráneo de 65 m de longitud.
Se proporciona accesibilidad sin barreras mediante una rampa para sillas de ruedas junto a los tres juegos de escalones que bajan hasta la carretera en el edificio de entrada y a las plataformas de la isla se llega mediante ascensores junto a los escalones de acceso.
La estación se construyó en el año 1846 en el kilómetro 126 de la línea Berlín-Hamburgo . En 1851 se inauguró la línea Wittenberge-Stendal , que convirtió a la estación de Wittenberge en el nudo ferroviario más importante entre Berlín y Hamburgo. El edificio de la estación de esta Keilbahnhof ("estación de cuña", es decir, situada entre las dos líneas que convergen en un nudo) se encontraba entre las vías de acceso occidentales de la línea Magdeburgo y las vías de acceso orientales de la línea Berlín-Hamburgo.
A partir de 1870 también circulaban desde aquí trenes de un ramal de la línea Berlín-Hamburgo que cruzaba el Elba cerca de Dömitz y pasaba por Dannenberg hasta Buchholz.
En el año 2000, durante la modernización de la línea Berlín-Hamburgo, la estación de Wittenberge fue completamente renovada. Perdió su condición de estación insular, ya que todas las vías se encuentran ahora en el lado este del edificio de la estación. El llamado lado de Magdeburgo perdió sus vías y la línea de Stendal se desvió hacia el sur del edificio, en el lado de Berlín . También se redujo considerablemente el número de vías.
Para la remodelación se necesitaron 280.000 toneladas de tierra, 22 kilómetros de vías nuevas, 120 agujas nuevas, 42 agujas nuevas y 32 kilómetros de catenaria nuevas. La velocidad de circulación en la estación se aumentó de 30 a 160 km/h; un aumento a 197 km/h, que también se consideró, habría requerido el control de la tecnología de inclinación activa por parte del sistema de seguridad del tren, LZB , pero esto no se llevó a cabo. [4] En total se invirtieron siete millones de euros .
La inauguración de la estación reconstruida tuvo lugar el 24 de agosto de 2004 en presencia del canciller alemán , Gerhard Schröder .
Los servicios de larga distancia se realizan con cinco pares de trenes InterCity / EuroCity entre Berlín / Dresde o Hamburgo los días laborables y un par de trenes IC entre Rostock y Leipzig . Uno o dos trenes ICE paran en la estación durante las horas punta diarias, pero la mayoría pasan sin detenerse.
En el horario de 2023 las siguientes líneas paran en la estación:
