Wittenau ( pronunciación alemana: [vɪtəˈnaʊ̯] ) es una localidad alemana (Ortsteil) dentro deldistrito(Bezirk) deReinickendorf,Berlín.
Originalmente llamado Dalldorf, fue mencionado por primera vez en 1332. [2] En 1869, la ciudad de Berlín había adquirido tierras en Dalldorf para construir el Städtische Irrenanstalt zu Dalldorf (Asilo mental municipal de Dalldorf), hoy Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik ( hogar mental Karl Bonhoeffer ), entre 1877 y 1879. [3] En los años siguientes, Dalldorf se convirtió en sinónimo de 'manicomio' en el argot berlinés. [4] Por lo tanto, en 1903 Dalldorf solicitó al comisionado del distrito de Niederbarnim un nuevo topónimo , Wittenau en honor a su difunto alcalde Peter Witte, otorgado por el gobierno prusiano con efecto a partir del 23 de agosto de 1905. [5] En 1920 Wittenau se fusionó con Berlín mediante la Ley del Gran Berlín .
Tras la toma del distrito por el Ejército Rojo, se formó de nuevo con relativa rapidez un gobierno local provisional, ya que pequeños grupos de antifascistas estaban dispuestos a asumir la administración en coordinación con los ocupantes. En Wittenau, Anton Jadasch fue nombrado alcalde. Inmediatamente después del final de los combates en Berlín, la potencia ocupante soviética comenzó a desmantelar las plantas industriales intactas y sus instalaciones. La potencia ocupante británica temporal no continuó con esta tarea. Sin embargo, con la llegada de los aliados franceses como potencia ocupante definitiva, se reanudó el desmantelamiento. Este proceso continuó hasta la firma del Acuerdo de Petersberg el 22 de noviembre de 1949. No obstante, algunas empresas pudieron volver a producir diversos productos ya en noviembre de 1945: las antiguas fábricas de armamento de Wittenau producían principalmente artículos para el hogar y productos necesarios para la reconstrucción (las Mauserwerke, por ejemplo, producían azadas para patatas y panes, mientras que las antiguas fábricas de armas y municiones alemanas producían hornos y herrajes de construcción). Sin embargo, la industria de Wittenau, que acababa de recuperar su impulso, se vio frenada repentinamente por el bloqueo de Berlín en los años 1948/1949. Numerosas empresas pararon temporalmente su producción, sobre todo las empresas artesanales que no reanudaron su actividad hasta varios meses después del fin del bloqueo. La reconstrucción política avanzó más rápido: ya en septiembre de 1950 se colocó la primera piedra para la explotación en el ayuntamiento de Reinickendorf. Sólo en el período posterior a 1953 se puede constatar un crecimiento notable de la producción industrial. Muchas empresas pudieron ampliar su producción en ese momento (por ejemplo, Waggon Union, ZF Friedrichshafen), otras sólo se instalaron en ese momento en el distrito (por ejemplo, Collonil). No sólo se instalaron empresas industriales en Wittenau, sino también el mayor complejo residencial para miembros de las fuerzas armadas francesas, la Cité Foch, que se creó aquí a partir de 1953. A varios bloques de viviendas a lo largo de la Cyclopstraße se unieron más tarde numerosos edificios residenciales, administrativos y de suministro al noreste del patio de carga de Wittenau, hoy demolido, en la frontera con Waidmannslust. La ubicación en el límite del distrito y el hecho de que los representantes franceses residieran en Waidmannslust (véase: Antigua residencia del Alto Comisario de la República Francesa para Alemania) hacen que hoy en día la Cité Foch se incluya erróneamente en el Waidmannslust. Incluso la Agencia Federal Inmobiliaria, que gestiona el distrito en la actualidad, comete este error.
La construcción del Muro de Berlín en 1961 también tuvo consecuencias de gran alcance para la economía de Wittenau. Como en todo el distrito de Reinickendorf, el número de pequeñas empresas disminuyó y el trabajo se llevó a cabo cada vez más en empresas con más de diez empleados. Además, con la construcción de la oficina de Hacienda en Reinickendorf en 1976, la administración pública volvió a centralizarse. Esta constelación exigía, además de la escasa oferta cultural, una infraestructura eficiente. Ya en 1958, la entonces línea C del metro (hoy: línea U6) se había ampliado hasta Tegel, por lo que al menos Borsigwalde se vio afectada por el metro. En el marco del boicot al S-Bahn en Berlín Occidental, Wittenau dependió cada vez más del metro de Berlín, de los autobuses y del transporte privado. La suspensión total del servicio de trenes en el Kremmener Bahn y el Nordbahn en enero de 1984 agravó aún más esta situación. La parte oriental de Wittenau ya contaba con una conexión norte-sur bien desarrollada para el transporte privado con la autopista federal 96. Además, en los años 70 se empezó a construir la A 111, una conexión entre la autopista de la ciudad de Berlín y el Berlin Ring, cuya finalización duró hasta 1987. Con el cruce de la carretera Holzhauser Straße, Wittenau Oeste se conectaba directamente con el centro de la ciudad. En los años 70 y 80, Wittenau no solo invirtió en infraestructuras de transporte, sino también en edificios públicos: en 1971 se terminó la construcción de la escuela primaria Ringelnatz en la Wilhelm-Gericke-Straße, seguida solo un año después por la escuela primaria Peter Witte en el paseo del ayuntamiento. Tras la finalización de la oficina de Hacienda Reinickendorf en 1976 y Eichborndamm en 1978, se construyó la escuela Am Park al este del Volkspark Wittenau. Finalmente, en 1983 se inauguró en la Cyclopstraße el nuevo edificio para dos centros de enseñanza superior, que hoy funcionan con el nombre de Escuela Emil Fischer y Escuela Ernst Litfaß. En 1985 se inauguró en un solar junto al foso norte el nuevo edificio del Hospital Humboldt.
Con la caída del Muro de Berlín y la posterior reunificación, se dispuso de terrenos edificables en condiciones favorables al norte de Berlín. Esto, junto con una promoción económica coordinada en el distrito de Oberhavel, provocó en los años siguientes un éxodo cada vez mayor de familias jóvenes y empresas industriales hacia la periferia norte de Berlín. En septiembre de 1994, Wittenau se conectó a la línea U8 del metro de Berlín, después de que en 1992 el Ferrocarril del Norte volviera a Oranienburg.
En 1995 no se reanudó la actividad de la línea Kremmener Bahn , con lo que Wittenau quedó completamente conectada a las dos líneas históricas norte-sur. La migración parcial de la industria de Wittenau provocó un cambio estructural en el distrito, que pasó a ser una mezcla de comercio y vivienda. En 1994, en las inmediaciones del parque Trift, se inició la construcción de un complejo de viviendas que hoy se conoce por el color de su fachada como Blue Settlement (un complejo de viviendas análogas al amarillo que se encuentra al otro lado del parque Trift). En 1988 se terminaron las casas adosadas. Además, en los años 90 se construyeron dos complejos de viviendas adosadas, pero estas dos nuevas medidas de construcción estuvieron acompañadas de diversas incoherencias y las correspondientes protestas. En un principio, en el terreno de aspecto ajardinado de Am Spießweg se pretendía construir una residencia de ancianos que había sido demolida, pero este plan nunca se llevó a cabo y en su lugar se construyó una casa adosada desde 1999. Sin embargo, los planes para la zona de la antigua colonia de huertos familiares "New Home" se terminaron y, tras varios desalojos desde marzo de 1996, en diciembre de 1996 se pudo colocar la primera piedra de una casa adosada y de dos pisos. Sin embargo, la salida de los franceses de la Cité Foch no generó protestas y, posteriormente, se rehabilitó. Las viviendas que allí se encontraban fueron gestionadas y comercializadas por la Agencia Federal de Tareas Inmobiliarias durante el traslado del Gobierno Federal a Berlín; debían estar disponibles principalmente para funcionarios federales y sus familias. En 1994, en las antiguas aulas de la escuela primaria francesa École Victor Hugo, se fundó aquí el Romain-Rolland-Gymnasium, una escuela secundaria con orientación francesa. A finales de los años 90, la Cité Foch vivió una breve recuperación, sobre todo con la apertura de un gran almacén Famila en el antiguo centro comercial. En julio de 2001, Famila pasó a manos de Kaufland en Berlín y en febrero de 2006 cerró la sucursal de la Cité Foch. La sucursal de Kaufland situada cerca, en la Eichhorster Weg, sigue existiendo. Como ya se temía en aquel momento, el asentamiento siguió desolado y en 2011 también cerró el último supermercado.
El antiguo barrio de Wittenau, Märkisches Viertel, fue elevado a la categoría de localidad en 1999. Hasta el 24 de abril de 2012, Borsigwalde , ahora también una localidad propia, formaba parte de Wittenau. Wittenau también fue la zona de ataque conocida como "Verrückt" en Call Of Duty: World At War
[6]
Situado en el suburbio noroeste de Berlín, no muy lejos del bosque y del lago de Tegel, limita con las localidades de Waidmannslust , Lübars , Märkisches Viertel , Reinickendorf , Borsigwalde y Tegel . Su esquina oriental, en Schorfheidestrasse, [7] está cerca de Wilhelmsruh , en el distrito de Pankow .
La localidad se subdivide en 1 zona ( Ortslage ):
Wittenau está flanqueado en sus límites distritales suroeste y este por dos líneas de S-Bahn. Una línea de metro conecta estas dos líneas y, de este modo, conecta el centro histórico del distrito con el metro de Berlín. El nudo de comunicaciones es la estación de Wittenau, desde la que parten numerosas líneas de autobús hacia los distritos vecinos. La línea 124 conecta en dirección este-oeste los distritos de Tegel y Märkisches Viertel, y en dirección norte-sur, la línea 120 conecta Wedding con Frohnau. Wittenau está conectado con Charlottenburg-Nord a través de la línea de metrobús M21 y el autobús exprés paralelo X21. Incluso en las carreteras secundarias circulan algunas líneas, pero estas tienen más bien funciones de enlace.
Para el transporte privado motorizado, Wittenau está conectado con la carretera federal 96, la carretera federal 111 discurre aproximadamente un kilómetro al oeste. Además, existen otras dos carreteras principales al sur, con la presa de Eichborn y la Oranienburger Straße sur, las calles Am Nordgraben, Gorkistraße y Alt-Wittenau, que recorren el distrito en dirección este-oeste. Las carreteras principales mencionadas tienen principalmente carriles bici al lado de la carretera, pero en gran parte necesitan una renovación importante. El adoquín solo está presente en algunas carreteras secundarias; la mayoría de las carreteras están cubiertas con una superficie cerrada. En la mayoría de las áreas verdes públicas hay carriles bici separados. Especialmente en las cercanías de estas instalaciones, muchos caminos están reservados exclusivamente para peatones y sirven como conexión entre dos carreteras. En la salida n.º 5, se llama "Holzhauser Straße".
