La estación de mercancías de Witney prestaba servicio a la ciudad de Witney , en Oxfordshire, en el ferrocarril de Oxford, Witney y Fairford . Constaba de siete apartaderos, un cobertizo de mercancías, una oficina de paquetería de madera y un muelle para ganado. También tenía un cobertizo para locomotoras, que fue demolido a principios del siglo XX. Tras la inauguración del ferrocarril de East Gloucestershire en 1873, la estación se convirtió en un depósito de mercancías, y los pasajeros utilizaban la segunda estación situada al sur. La estación original permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta 1970.
La estación fue inaugurada por el ferrocarril Witney el 4 de noviembre de 1861 como término occidental de su línea desde Yarnton . [1] [2] Se proporcionó una única plataforma además de un bucle de rodeo y un apartadero para vagones . [3] Un gran cobertizo de mercancías de piedra era servido por dos apartaderos, a uno de los cuales se accedía por un ramal corto desde una plataforma giratoria para vagones . [3] El edificio de la estación era una pequeña estructura con revestimiento de madera con un techo a cuatro aguas y un dosel en la plataforma. [3] Al final de la línea se encontraba un cobertizo para locomotoras de una sola vía y un tanque de agua. [4] [5] [6] [7] El cobertizo, que perdió su asignación de locomotoras cuando se inauguró la nueva estación de Witney, fue demolido durante noviembre de 1905 después de haber sido utilizado para fines de almacenamiento. [8] [6]
Cuando el East Gloucestershire Railway abrió una extensión de la línea en 1873, [9] se construyó una nueva estación de pasajeros en un sitio diferente al sur, [10] que se inauguró el 15 de enero de 1873. [1] [2] [11] [12] [13] [14] Esto dejó la antigua estación en una línea secundaria, y se convirtió en el depósito de mercancías de la ciudad en la misma fecha. [1] [2] [15] Los directores del Witney Railway se habían opuesto inicialmente a la degradación de su estación, pero el Great Western Railway , que iba a operar la nueva línea, [16] insistió en que se tendría que llegar a un acuerdo entre East Gloucestershire y Witney sobre una nueva estación que sería operada de forma conjunta . [17] [12] Después de su conversión a un depósito de mercancías, el diseño básico de la estación permaneció esencialmente intacto, tanto que continuó pareciéndose a la antigua estación de pasajeros. [8] El Great Western realizó varias ampliaciones posteriores, incluidas extensiones al almacén de mercancías, un bloque de establos para acomodar los caballos de maniobra y de tiro , un almacén de leña, un almacén de hierro corrugado y una casa para el jefe de estación. [8] [18] Se dice que la casa fue la última que construyó el Great Western antes de la Segunda Guerra Mundial . [8] [19] El dosel de la estación fue tapiado para aumentar el espacio de almacenamiento de paquetes. [7]
La estación permaneció ocupada hasta los últimos años de la línea. [20] En 1957, se manipularon más de 44.000 toneladas de mercancías, así como 66.000 paquetes. [20] Se enviaron 99.000 fardos de mantas por ferrocarril cada año, [20] la principal fuente de tráfico. [14] Después de la retirada de los servicios en el East Gloucestershire Railway, British Railways comenzó a hacer funcionar deliberadamente el Witney Railway para asegurar su cierre; ofreció a la Witney Blanket Company una tarifa más barata si aceptaba transferir sus mercancías a la carretera. [21] [22] El personal de la estación se redujo a una sola persona cuando el servicio se redujo a un tren de carbón los lunes, miércoles y viernes y, posteriormente, solo los martes y viernes. [21] Las vías de apartadero en el patio de mercancías se levantaron en el invierno de 1968, dejando el gran cobertizo de mercancías y las vías de apartadero abandonadas. [21] El resto del tráfico se realizaba detrás del edificio de la estación o en las vías de carbón. [21]
La estación de mercancías de Witney se cerró junto con el ferrocarril de Witney el 2 de noviembre de 1970. [1] [2] [23] El último tren que atravesó la línea fue el "Witney Wanderer" el 31 de octubre, pero en realidad no llegó a entrar en la terminal de Witney. [24] [22]
El edificio de la estación sobrevivió hasta la década de 1980 envuelto en un polígono industrial construido en el sitio del antiguo depósito de mercancías. [25] Resultó dañado accidentalmente en 1980 cuando se derribó una chimenea después de que una pala cargadora montada en un tractor se enredara en un cable eléctrico conectado a la chimenea. [26] Posteriormente, el edificio de la estación se trasladó a Wallingford en el ferrocarril de Cholsey y Wallingford . [27] [28] El patio de mercancías, la báscula puente y el cobertizo de paquetes siguieron siendo utilizados por los comerciantes de carbón de Marriott hasta mayo de 1995, cuando fueron demolidos y posteriormente reemplazados por un supermercado Sainsbury's . [29] [30] [23]
El antiguo almacén de mercancías se convirtió en un club conocido como "Sidings", que utilizaba un vagón de ferrocarril británico Mark 1 de 1955 como entrada. [31] Tanto el almacén de mercancías como la casa del jefe de estación permanecen. [23]