Wisbech East era una estación de ferrocarril en Wisbech , Cambridgeshire . Se inauguró en 1848 y pasó a formar parte de la red de Great Eastern Railway , que proporcionaba conexiones con March , Watlington y St Ives , así como con Upwell a través del tranvía de Wisbech y Upwell . La estación cerró en 1968 y hoy en día no queda rastro de ella. Sigue existiendo una línea exclusiva para mercancías hasta una fábrica situada en el antiguo patio de mercancías de la estación, y un ferrocarril histórico con base en March tiene como objetivo restablecer los servicios a Wisbech y construir una nueva estación lo más cerca posible del cruce de Newbridge Lane.
En junio de 2009, la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes publicó un informe que indicaba que la reapertura de la línea a Wisbech y la construcción de una nueva estación podrían ser viables, ya que la relación entre los beneficios comerciales, económicos y sociales y los costos sería de poco más de £1 millón. [3] [4]
Fue el Ferrocarril de los Condados del Este el primero que llegó a Wisbech desde el sur en mayo de 1847 con la apertura de una línea desde St Ives vía March; se construyó una estación de madera temporal llamada Wisbeach en el sitio del futuro patio de mercancías de Wisbech (en la referencia de cuadrícula TF458093). Los Ferrocarriles de East Anglian llegaron desde el este a Wisbech el año siguiente con una línea desde la estación de Magdalen Road ; su estación, en el sitio de la futura estación de Wisbech East, también era una estructura temporal llamada Wisbeach. Una pequeña curva unía las dos líneas. [5]
Las dos estaciones permanecieron en uso al menos hasta 1851, cuando se acordó un contrato de arrendamiento entre las dos compañías que otorgaba la operación de los Ferrocarriles de East Anglia a los Condados del Este; el acuerdo entró en vigor a principios de 1852. [6] En 1862, el Great Eastern Railway (GER) adquirió la línea y posteriormente cerró la estación de Wisbeach de los Condados del Este al tráfico de pasajeros el año siguiente. En 1863 se instaló una línea desde la estación hasta el puerto. [7]
No se cree que los Ferrocarriles de East Anglian proporcionaran ningún tipo de alojamiento en su primitiva estación de madera, [8] pero esto iba a cambiar en agosto de 1883 con la apertura de la primera sección del Tranvía de Wisbech y Upwell . Se construyeron nuevos apartaderos y un cobertizo de ladrillo para los tranvías que iban a funcionar en la nueva ruta desde la estación de Wisbeach (rebautizada como Wisbech en 1877), lo que hizo que la estación de pasajeros de madera pareciera decididamente fuera de lugar. Después de la presión del Ayuntamiento de Wisbech para obtener nuevas instalaciones, la compañía ferroviaria finalmente lanzó una convocatoria de licitación en 1887 y aceptó la oferta de Harold Arnold & Son de Doncaster para construir una estación por £ 4,367. [9]
También se construyó un nuevo cobertizo de locomotoras de ladrillo, con una plataforma giratoria de 42 pies, en un ramal de mercancías; inicialmente solo tenía una vía para acomodar un trío de locomotoras, pero se agregó una segunda en 1893 para manejar el creciente tráfico de productos perecederos de la estación. Esta dejó de usarse en la década de 1910, y solo quedó la plataforma giratoria en 1925, cuando el Ferrocarril de Londres y Noreste se hizo cargo de la responsabilidad de la línea. En ese momento, las actividades en Wisbech se relacionaban principalmente con el tranvía. [10] Los servicios de tranvía partían de una plataforma especialmente baja en Wisbech. [11]
La guía ferroviaria ABC de abril de 1956 muestra un servicio de seis trenes al día desde la estación Liverpool Street de Londres entre lunes y viernes, con un tren adicional los miércoles; siete trenes paraban los sábados y tres los domingos. El tiempo de viaje era de alrededor de 4 horas y la tarifa era de £1–9s – 6d ida y vuelta para viajar en tercera clase. [12]
El tranvía a Upwell se cerró en 1966 (los servicios de pasajeros se habían retirado en 1927), y la línea de March a Magdalen Road a través de Wisbech siguió en septiembre de 1968. La sección al este de Wisbech se desmanteló posteriormente, pero el resto de la ruta permaneció abierta para el tráfico de mercancías (desde March Whitemoor Junction) hasta Wisbech para servir a la fábrica de alimentos para mascotas Spillers (más tarde Nestlé Purina ), la fábrica de latas Metal Box (más tarde Carnaud Metal Box, ahora Crown Cork ) y un depósito de carbón. [13] La línea se unificó en 1972 con el levantamiento de la línea descendente.
No queda nada de Wisbech East, ya que el sitio de la estación fue completamente remodelado y reemplazado por el Centro Octavia Hill para personas discapacitadas. [14] El Centro fue posteriormente demolido y reemplazado por viviendas. [15]
Spillers adquirió el antiguo patio de mercancías de Wisbech East a Railtrack en 1995 y se utilizó por última vez en 2000; la mayor parte del patio ahora forma parte de la fábrica y su estacionamiento. El último tren de comida para mascotas paró en el verano de 2000, aunque el ramal de carga sigue en pie y llega hasta Weasenham Lane en Wisbech, donde el antiguo paso a nivel fue asfaltado en 2005.
En 2003, se formó el grupo Bramley Line para investigar la posibilidad de restablecer la línea desde Wisbech hasta una nueva estación temporal llamada "March Elm Road". El grupo propone construir una nueva estación en Wisbech East. El consejo local y la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes también han presentado propuestas alternativas . En febrero de 2017, se propusieron planes para restaurar la ruta utilizando trenes "ultra baratos" y sin lujos mediante la construcción de una línea secundaria a Wisbech. [16]