Winamac Southern Railway ( marca de informe WSRY ) es un ferrocarril de línea corta en el norte de Indiana , Estados Unidos , operado bajo arrendamiento por Toledo, Peoria and Western Railway . Posee dos líneas que irradian desde Logansport a Kokomo y Bringhurst , y anteriormente una tercera a Winamac , todas antiguas líneas de Pennsylvania Railroad adquiridas a Conrail en 1993. Transporta principalmente granos salientes y suministros agrícolas entrantes, [2] conectando con Toledo, Peoria and Western Railway en Logansport y con Central Railroad of Indianapolis en Kokomo. Hasta 2009, Central Railroad of Indianapolis (una subsidiaria de RailAmerica ) operaba la compañía como agente .
A medida que el ferrocarril de Pensilvania ensamblaba su sistema en el norte de Indiana, Logansport se convirtió en un centro importante, con siete líneas que irradiaban en todas las direcciones (el único otro servicio a la ciudad era una línea del ferrocarril Wabash , ahora Norfolk Southern Railway ). [3] Conrail se hizo cargo de cuatro de estas en 1976, [4] y abandonó la línea a Marion en la década de 1980. [5] [6] Las líneas restantes a Winamac, Kokomo y Bringhurst, conocidas como el "Logansport Cluster", se escindieron para Winamac Southern, que comenzó a operar en marzo de 1993. [7] El nuevo ferrocarril estaba controlado por Daniel R. Frick de Frick Services, una empresa de almacenamiento y manipulación , [8] que también era dueño de JK Line, Inc. al norte. [1] [2] [9]
En septiembre de 1995, Winamac Southern vendió la línea desde Winamac hasta el patio de la calle 18 en Logansport a A&R Line, Inc., otra nueva línea corta propiedad de Frick, que era operada por empleados de JK Line utilizando una locomotora alquilada a esa empresa. Winamac Southern conservó los derechos de vía a través de Logansport, con el fin de conectar sus líneas Bringhurst y Kokomo. [10] Posteriormente, el Ferrocarril Central de Indianápolis (CERA), que presta servicio a Kokomo, comenzó a operar las líneas restantes de Winamac Southern como agente. [1] [2] [11]
El acuerdo entre Winamac Southern y CERA debía finalizar a fines de 2008, y la US Rail Corporation presentó una solicitud ante la Surface Transportation Board para arrendar y operar la Winamac Southern, así como un segmento operado por CERA cerca de Kokomo, propiedad de Kokomo Grain Company. [12] Sin embargo, las partes descubrieron que los derechos de vía sobre A&R, que desde entonces se habían fusionado con Toledo, Peoria and Western Railway , nunca habían sido autorizados, y al mismo tiempo presentaron una solicitud de aprobación del acuerdo de 1995. La STB rechazó la última notificación de exención, citando la oposición de TP&W a la continuación de los derechos de vía, lo que requirió un procedimiento más extenso. [13] US Rail comenzó a operar la Winamac Southern como su División Kokomo a principios de 2009. [14]
A partir de 2019, WSRY es operada por Toledo, Peoria and Western Railway (TPW) [15]