El Willys F4-134 Hurricane era un motor de pistón de cabeza F de 4 cilindros en línea que impulsó el Jeep militar M38A1 en 1952, seguido por el famoso Jeep CJ en los modelos CJ-3B, CJ-5 y CJ-6. También se utilizó en las entregas de camionetas, camionetas y sedán Willys 473 y 475. Reemplazó el motor Willys Go Devil que se usó en el MB Jeep y otros primeros modelos basados en Jeep como el Jeepster . Mitsubishi también construyó este motor para su Jeep fabricado con licencia, así como para otras aplicaciones.
El Hurricane se basó en el anterior motor de cabeza plana Go-Devil . Para obtener más potencia del motor, el sistema de inducción se cambió de la configuración de válvulas laterales del Go-Devil a una configuración de entrada sobre escape, o "F-head" . Esto permitió que las válvulas fueran más grandes y la cámara de combustión más pequeña, mejorando el flujo y aumentando la relación de compresión . [2] La relación de compresión aumentó de 6,5:1 en el motor Go-Devil a 7,5:1 en el motor Hurricane, aunque se fabricó una versión del motor Hurricane con una relación de compresión de 6,9:1. [3]
El L134 Go Devil se actualizó con el cabezal F para convertirse en el F134 en 1950. [4] [5] Este motor produjo una potencia bruta de 75 hp (56 kW; 76 PS) a 4000 rpm y 114 lb⋅ft (155 N⋅m) de par a 2000 rpm con una relación de compresión de 7,5:1. La potencia bruta y el par cayeron a 72 hp (54 kW; 73 PS) y 112 lb⋅ft (152 N⋅m) respectivamente cuando el motor tenía una relación de compresión de 6,9: 1. Las dimensiones de diámetro y carrera eran las mismas que las del motor con cabeza en L a las 3+1 ⁄ 8 "x 4+3 ⁄ 8 "dando 134,2 pulgadas cúbicas (2199 cc). [3]
El F4-134 se introdujo en 1950 en la camioneta Jeep . [4] Los vehículos con este motor recibieron la designación de modelo 4-73. [6] Este motor no se colocó en un CJ hasta la introducción del CJ-3B en 1953, que tenía un capó alto distintivo para acomodar el motor mucho más alto. [2] El motor permaneció en producción hasta 1971, después de que American Motors Corporation (AMC) comprara Kaiser Jeep.
Aplicaciones:
El F6-161 Hurricane es una versión con cabeza F del L6-161 Lightning de cabeza plana y seis cilindros en línea. Se utilizó en la camioneta modelo 685. [7]
BF-161 El BF-161 tiene un 3+Diámetro de 1 ⁄ 8 de pulgada y 3+Carrera de 1 ⁄ 2 pulgadas, carburador de un solo cilindroy una potencia de 90 hp (67 kW; 91 PS) a 4400 rpm y 135 lb⋅ft (183 N⋅m) de torque a 2000 rpm. Su cilindrada de 161,1 pulgadas cúbicas (2640 cc) presenta una relación de compresión de 7,6:1. [8]
2600 El 2600 era esencialmente el mismo motor BF-161 fabricado en Brasil por la filial de Willys-Overland, pero tenía dos carburadores de un cilindro (abiertos simultáneamente) y tenía una potencia de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 4400 rpm y 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de torque a 2000 rpm. La relación de compresión se mantuvo en 7,6:1. [8]
3000 La versión de 3 litros es casi idéntica al motor BF-161 con la carrera aumentada a 4 pulgadas (101,6 mm), lo que le da una cilindrada de 3.016,5 cc (184,1 pulgadas cúbicas). [8] Con un carburador de 2 cilindros, producía 140 hp (104 kW; 142 PS) a 4400 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) de torque a 2000 rpm. También tenía una relación de compresión ligeramente superior de 8:1. [8] Inicialmente utilizó un cabezal diferente con un colector de admisión extraíble. Más tarde, después de que Ford adquiriera Willys-Overland do Brasil, revirtieron el motor a su diseño de cabezal anterior con colector de admisión integral, mejoraron el enfriamiento entre los cilindros 5 y 6 e instalaron un filtro de aceite de montaje lateral, en lugar del frontal, conectado a una manguera. Arreglo utilizado por Willys.
Aplicaciones:
El 6-226 "Super Hurricane" [9] era un motor de 6 cilindros con cabeza en L [10] [11] de Continental [11] con un diámetro de 3+5 ⁄ 16 pulgadas y trazo de 4+3 ⁄ 8 pulgadas, lo que da un desplazamiento de 226,2 pulgadas cúbicas (3707 cc). [12] La potencia nominal es de 105 hp (78 kW; 106 PS) a 3600 rpm o 115 hp (86 kW; 117 PS) a 3650 rpm, [12] así como una potencia de torsión de 190 lb⋅ft (258 N⋅ m) a 1400 rpm o a 1800 rpm, [12] según el año de producción.
Mitsubishi construyó una versión del Hurricane de 1954 como JH4 (69 hp), principalmente para su uso en su versión del Jeep construida bajo licencia . [13] Más tarde desarrollaron una versión diésel con válvulas en cabeza de 61 CV (45 kW) del mismo, llamada KE31 . Este también se transformó en una versión de seis cilindros y 3,3 litros con las mismas dimensiones internas, que producía 85 CV (63 kW), que recibió el nombre de KE36. Estos motores diésel se utilizaron en el Jeep, pero también en numerosos camiones y autobuses de peso ligero a medio. [14]
1950-1971 F134 "Huracán" Cabeza F de cuatro cilindros
La Station Wagon con motor F se convirtió en el Modelo 4-73.