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William Ronan

William John Ronan (8 de noviembre de 1912 - 15 de octubre de 2014) fue un funcionario público y académico estadounidense que fundó y se desempeñó como el primer presidente de la Autoridad de Transporte Metropolitano de la Ciudad de Nueva York , de 1968 a 1974. Posteriormente se desempeñó como presidente de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey desde 1974 hasta 1977 y permaneció en la junta de la Autoridad Portuaria hasta 1990. [3] [4] Antes de ingresar al gobierno estatal como asistente clave del gobernador Nelson Rockefeller de Nueva York en 1958, fue profesor de gobierno en la Universidad de Nueva York y se desempeñó como decano de la escuela de posgrado de servicio público de la Universidad de Nueva York de 1953 a 1958. [3] [5]

Educación

Ronan se graduó en la Universidad de Syracuse en 1934 y obtuvo un doctorado en Derecho Internacional y Diplomacia en la Universidad de Nueva York . Fue decano de la Universidad de Nueva York y ayudó a establecer la Escuela Wagner de Servicio Público entre 1953 y 1958. [6]

Carrera

Ronan ayudó a fundar la Comisión de Transporte Triestatal. En 1965, el gobernador Nelson Rockefeller lo nombró el primer presidente de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Pasajeros . [7] La ​​recién formada MCTA compró el Ferrocarril de Long Island a la Ferrocarril de Pensilvania . [8]

El 29 de febrero de 1968, la MCTA publicó un informe de 56 páginas para el gobernador Rockefeller, en el que proponía varias mejoras del metro y del ferrocarril bajo el nombre de " Transporte metropolitano, un programa de acción ". [9] [10] [11] [12] El presidente Ronan presionó para que la MTA siguiera adelante con el Programa de Acción, diciendo: "Estamos compensando 30 años de inactividad". [13] Al día siguiente, la MCTA eliminó la palabra "Commuter" de su nombre y se convirtió en la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). La MTA se hizo cargo de las operaciones de los otros sistemas de tránsito del área de la ciudad de Nueva York y Ronan se convirtió en presidente de la MTA. [14] [15]

Durante el mandato de Ronan, la MTA supervisó la construcción de tres líneas como parte del Programa de Acción: la Línea de la Calle 63 , [16] [17] [18] parte del metro de la Segunda Avenida , [19] [20] y la Línea de la Avenida Archer . [21] La MTA también cerró la línea elevada de la Tercera Avenida en el Bronx. [22]

Vida posterior

Después de renunciar a la Autoridad Portuaria, Ronan abandonó la vida pública, retirándose a Florida , quedó viudo después de que su esposa de 57 años, la ex Elena Vinadé, muriera en 1996. Murió por causas naturales en su casa en West Palm Beach , Florida, el 15 de octubre de 2014, a la edad de 101 años. [23]

Véase también

Referencias

  1. ^ Autoridad de Transporte Metropolitano . «Presidentes anteriores de la Junta de la MTA» . Consultado el 21 de febrero de 2020 .
  2. ^ Doig, Jameson W. (2001). El imperio en el Hudson: visión empresarial y poder político en la Autoridad del Puerto de Nueva York. Columbia University Press. ISBN 9780231076760.
  3. ^ ab Chan, Sewell (17 de octubre de 2014). «William J. Ronan, arquitecto de la MTA, muere a los 101 años». The New York Times . p. A18 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  4. ^ Gelinas, Nicole (23 de octubre de 2014). "El salvador del metro". City Journal . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  5. ^ Vlachou, Marita (22 de octubre de 2014). "In Memoriam: Former Wagner Dean". Washington Square News . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  6. ^ "Fallece a los 101 años el primer presidente de la MTA, William Ronan". Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de octubre de 2014.
  7. ^ "ROCKEFELLER NOMBRA A RONAN PARA UN PUESTO EN EL SECTOR FERROVIARIO; Asistente del gobernador dirigirá la nueva agencia por 45.000 dólares" (PDF) . The New York Times . 22 de junio de 1965. ISSN  0362-4331 . Consultado el 31 de enero de 2018 .
  8. ^ "EL ESTADO SE HACE CON EL CONTROL DEL FERROCARRIL DE LÍNEAS FERROVIARIAS; termina de pagar el centavo; reelige a todos los funcionarios" (PDF) . The New York Times . 1966. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  9. ^ "Texto completo de "Transporte metropolitano, un programa de acción. Informe a Nelson A. Rockefeller, gobernador de Nueva York."". Archivo de Internet . 7 de noviembre de 1967 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
  10. ^ Informe anual. Autoridad de Transporte Metropolitano. 1970. Consultado el 1 de octubre de 2015 .
  11. ^ Bennett, Charles G. (29 de febrero de 1968). "La financiación del transporte tendría cuatro fuentes; la financiación del plan sería variada" (PDF) . The New York Times . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  12. ^ Witkin, Richard (29 de febrero de 1968). "PLAN DE TRANSPORTE DE 2.900 MILLONES DE DÓLARES PARA CONECTAR EL ÁREA DE NUEVA YORK CON SUBTERRÁNEOS, FERROCARRILES Y AEROPUERTOS; PROPUESTA EN 2 FASES Programa del Gobernador pide 1.600 millones de dólares en los primeros 10 años PROPUESTA EN 2 FASES PARA EL TRANSPORTE" (PDF) . The New York Times . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  13. ^ "Ronan atribuye la crisis del transporte público a un retraso de 30 años en la ciudad; Ronan atribuye la crisis del transporte público a un retraso de 30 años en la ciudad" (PDF) . The New York Times . 25 de agosto de 1968. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  14. ^ Penner, Larry (15 de julio de 2014). «Feliz 51.º cumpleaños al transporte público de Queens». Queens Gazette. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2015. Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  15. ^ "MTA SE HACE CARGO DE LA RED DE TRÁNSITO; Moses se mantendrá como consultor de la agencia" (PDF) . The New York Times . 2 de marzo de 1968. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  16. ^ "Inicio de obras para el túnel de East River en la calle 63". New York Leader-Observer . Fultonhistory.com . 20 de noviembre de 1969. pág. 8 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  17. ^ "Laurino, considera que el túnel es clave para el futuro de Queens". New York Leader-Observer . Fultonhistory.com . 27 de noviembre de 1969. pág. 2 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  18. ^ Associated Press (24 de noviembre de 1969). "Subway Tunnel Started". Lockport Union-Sun & Journal . Ciudad de Nueva York. Fultonhistory.com . p. 17 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  19. ^ Metro de la Segunda Avenida: cronología. Consultado el 7 de abril de 2014.
  20. ^ "Metro de la Segunda Avenida". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 8 de abril de 2014 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
  21. ^ 1968–1973, El programa decenal en la mitad del camino. Autoridad de Transporte Metropolitano. 1973.
  22. ^ "La Autoridad de Tránsito de Nueva York en la década de 1970". nycsubway.org.
  23. ^ Chan, Sewell (17 de octubre de 2014). «William J. Ronan, arquitecto de la MTA, muere a los 101 años». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .