William T. Joynes (8 de noviembre de 1817–15 de marzo de 1874) fue un abogado, presidente de ferrocarriles, político y juez de Virginia, que sirvió en la Cámara de Delegados de Virginia y en el Tribunal de Apelaciones de Virginia .
Joynes nació en una casa conocida como Montpelier en el condado de Accomack, Virginia, el 8 de noviembre de 1817, hijo de Anne Belle Satchell (1792-1862) y su esposo Thomas Robinson Joynes (1789-1858), un destacado plantador y político que sirvió en la Cámara de Delegados de Virginia durante la Guerra de 1812 (durante la cual se casó), durante años como secretario del tribunal del condado y como delegado a la Convención Constitucional de Virginia de 1829. [1] Sus antepasados paternos habían emigrado más de un siglo antes, y su abuelo, el coronel Levin Joyce (1753-1794), había liderado la milicia del condado para servir bajo el mando del general George Washington. La familia Joynes incluía a sus hermanos menores, el Dr. Levin Smith Joynes (1815-1881), Thomas R. Joynes Jr. (1829-1868) y Edward Southey Joynes (1834-1917), así como a sus hermanas Mary Stockley Joynes Scarburgh (1815-1885), Louisa Ann Joynes Dennis (1822-1852) y Charlotte Bell Joynes (1825-1843). Después de una educación privada adecuada a su clase, William Joynes viajó a Pensilvania y se licenció en el Washington College . Más tarde regresó a Virginia para estudiar en la Facultad de Derecho de la Universidad de Virginia .
William T. Joynes se casó con Margaret Feild May y tuvieron una hija, Anna (n. 1841) y sus hijos Thomas R. Joynes (n. 1846) y John Joynes (n. 1850). [2] En 1840, William T. Joynes poseía 6 esclavos en el condado de Accomack, y Levin Joynes otros 7. [3] En el censo de 1850, su padre Thomas R. Joynes vivía con su esposa, su hija soltera y su hijo menor, y poseía 33 esclavos en el condado de Accomack, [4] [5] además de alquilar otros 21 esclavos para trabajar en otras granjas del condado. [6] Dos años después de su muerte, en el censo de 1860, un fideicomiso del que William Joynes era albacea poseía un niño negro de 12 años. [7] [8] Su hermano menor, Edward S. Joynes, también poseía 6 esclavos en el condado de Accomack. [9] Mientras tanto, su madre viuda se mudó al condado de Granville, Carolina del Norte, donde murió en la casa de su hermano médico en 1862.
Después de ser admitido en el Colegio de Abogados de Virginia, Joynes se instaló en Petersburg en 1839 para ejercer la abogacía. Se convirtió en socio legal de John Fitzhugh May (1784-1856), quien más tarde se convirtió en juez, y se casó con una de sus cuatro hijas (otra hija se casó con el abogado y más tarde congresista Thomas Bayly del condado de Accomack). Joynes también se desempeñó como Fiscal de los Estados Unidos para el Distrito Este de Virginia durante un tiempo. Petersburg, situada en la orilla sur del río Appomattox, se convirtió en la tercera ciudad más grande de Virginia en 1860 (las únicas ciudades más grandes eran la capital del estado en Richmond a unas 20 millas de distancia y la terminal clave del ferrocarril y el canal en Wheeling en el río Ohio , lo que provocó la separación de Virginia Occidental durante la guerra).
Un factor clave en el crecimiento de Petersburg a partir de la década de 1840 fue el ferrocarril de Petersburg , que unía Petersburg con Weldon, Carolina del Norte (las últimas millas arrendadas a otra empresa). El congresista Francis E. Rives , un ex comerciante de esclavos que financió varios ferrocarriles en el sur de Virginia y la vecina Carolina del Norte, fue la influencia clave del ferrocarril. La ciudad de Petersburg poseía la mitad de sus acciones. Cuando comenzó la guerra, Joynes era presidente del ferrocarril de Petersburg y Weldon. Su ferrocarril se volvió muy importante para abastecer a Richmond, así como para transportar y abastecer a las tropas confederadas. En los primeros días de la guerra, el ferrocarril tenía más negocio de carga del que podía manejar, gran parte destinado a la capital confederada. El presidente Jefferson Davis negoció con Joynes, quien permitió que el ferrocarril uniera la estación de su ferrocarril con la del (generalmente menos eficiente) Richmond and Petersburg Railroad en el otro lado del río Appomattox, siempre que el gobierno confederado pagara la construcción del puente y la vía (así como la carga transportada), y acordó que su ferrocarril fuera dueño de las mejoras. [10] Sin embargo, la vía de enlace no estaba bien diseñada ni construida, lo que provocó el descarrilamiento de algunos trenes y su reconstrucción dos años después. [11] Para el invierno, el gobierno confederado organizó un barco de carga entre Richmond y Petersburg para complementar el servicio de carga (y una empresa privada estableció otro), además, los niños menores de edad militar conducían ganado por carretera a Richmond y los civiles que querían viajar entre las ciudades tenían que obtener un pase del alcalde de Petersburg, así como un boleto de tren, pero no había trenes disponibles para entregar carbón desde el condado de Chesterfield a las minas de gas de Petersburg. A partir de Navidad de 1861, el ferrocarril de Petersburg también tenía un taller de máquinas en el distrito suroeste de la ciudad (que construyó 19 vagones de carga y pasajeros ese año); el ferrocarril de Petersburg empleaba a 66 trabajadores blancos y 150 trabajadores negros (tanto libres como esclavizados). [12] Cuando las tropas federales se acercaron a Petersburg en mayo de 1862, las autoridades confederadas le indicaron específicamente a Joynes en dos ocasiones que las necesidades militares tenían mayor prioridad para el material rodante que las de los ciudadanos ricos que buscaban huir de la ciudad con sus muebles y otros bienes. [13] En 1863, Joynes permaneció en Petersburg y fue elegido juez del Primer Distrito Judicial en el establecimiento confederado. [14] Petersburg se negó durante casi un año a sucumbir a las fuerzas federales a pesar del largo asedio de Petersburg (15 de junio de 1864 - 2 de abril de 1865) y la Batalla del Cráter.Poco antes de que comenzara el asedio, en mayo de 1864, el hijo mayor de Joynes, Thomas R. Joynes (o posiblemente su hermano del mismo nombre en el condado de Accomack) se unió a la batería de artillería local de Washington, pero sobrevivió al conflicto. Su hermano, el Dr. Levin Joynes, sirvió como cirujano confederado y su hermano menor, Edward, con la fuerza de defensa local en el condado de Accomack, que pronto ocuparon las fuerzas de la Unión (aunque su solicitud de indulto solo mencionó su trabajo como profesor en el College of William and Mary, que cerró durante la guerra, y un puesto administrativo en Richmond). Sin embargo, al final de la guerra, el ferrocarril de Petersburg estaba casi destruido, al igual que la mayoría de los ferrocarriles que conducían a Richmond. Joynes logró obtener fondos para reconstruir el ferrocarril en el plazo de un año, tal vez con la ayuda de su cuñado, George R. Dennis , que había servido como coronel del ejército de la Unión antes de comenzar su carrera política en la costa este de Maryland.
En el otoño de 1865, los votantes de Petersburg y del vecino condado de Dinwiddie eligieron a Joynes y RP Atkinson para la Cámara de Delegados de Virginia . [15] [16] Durante la siguiente sesión en 1866, tras la deposición de los jueces de Virginia alineados con la Confederación, el gobernador Francis Pierpont (antes de su regreso a Wheeling en lo que se había convertido en el nuevo estado de Virginia Occidental) nominó a Joynes, Alexander Rives y Lucas P. Thompson para el Tribunal de Apelaciones de Virginia . Cuando la Asamblea General de Virginia eligió a los tres para mandatos de 12 años (aunque Thompson murió antes de asumir el cargo), Rives puso fin a su servicio legislativo.
Sin embargo, durante la Reconstrucción del Congreso , el general John Schofield destituyó a todos los jueces de apelación de Virginia y los reemplazó por hombres dedicados de la Unión, para cierta consternación. El juez Joynes reanudó sus funciones de apelación cuando finalizó la Reconstrucción del Congreso (con la adopción en 1869 de una nueva constitución estatal que abolía formalmente la esclavitud y la readmisión a la Unión), pero solo por unos dos años. Después de sufrir un derrame cerebral, Joynes renunció a la corte en 1873 por razones de mala salud y murió al año siguiente. Los legisladores eligieron a Wood Boulden como su sucesor.
Joynes murió en su casa de Petersburg el 15 de marzo de 1874, sobreviviendo su viuda, su hija Anna y su hijo Thomas R. Joynes. Este último se había convertido en abogado y se mudó de nuevo a la casa familiar después de su divorcio. Sin embargo, el ferrocarril de Petersburg atravesó graves problemas financieros bajo su sucesor Reuben Ragland, y después del pánico de 1873, se vio obligado a declararse en quiebra. Ragland trató de conseguir convictos para reparar las vías, pero fue reemplazado por el coronel Isaac H. Carrington y los habitantes de Richmond que tenían acceso a financieros de Nueva York en 1875. [17] En 1880, la casa de los Joynes (sin el juez) también empleó a tres mujeres negras como sirvientas. [18]
Su hermano menor, Edward Southey Joynes, continuó su carrera académica en varias universidades del Sur, incluso escribió un artículo en honor a Robert E. Lee en 1901. La casa de Joynes en Petersburg todavía se mantiene en pie, como parte del Distrito Histórico Poplar Lawn .