El William P. Frye era un barco de acero de cuatro mástilesque llevaba el nombre de un político republicano estadounidense del mismo nombre , del estado de Maine . Construido por Arthur Sewall & Co de Bath, Maine [3] fue hundido por el buque de asalto de la Armada Imperial Alemana SMS Prinz Eitel Friedrich en 1915. Fue el primer buque estadounidense hundido durante la Primera Guerra Mundial . [4]
El barco zarpó de Seattle , Washington, el 4 de noviembre de 1914, con un cargamento de 189.950 bushels estadounidenses (1.768.300 galones estadounidenses) de trigo, con destino a Queenstown , Falmouth o Plymouth en el Reino Unido. [1] [5] En 1915, el Reino Unido estaba en guerra con la Alemania imperial; Estados Unidos aún no estaba involucrado en la guerra y era oficialmente neutral. Frente a la costa de Brasil, William P. Frye se encontró con el asaltante de la Armada Imperial Alemana SMS Prinz Eitel Friedrich el 27 de enero de 1915. [4] Los alemanes detuvieron y abordaron el barco. Si bien William P. Frye era propiedad de Estados Unidos y, por lo tanto, un barco neutral, su carga se consideró un objetivo legítimo porque los alemanes creían que se dirigía a las fuerzas armadas de Gran Bretaña. El capitán del Prinz Eitel Friedrich , Max Thierichens, ordenó que el cargamento de trigo de William P. Frye fuera arrojado por la borda. Cuando sus órdenes no fueron acatadas con la suficiente rapidez, tomó prisioneros a la tripulación y a los pasajeros del barco y lo hundió el 28 de enero de 1915. [5] El William P. Frye fue el primer buque estadounidense hundido durante la Primera Guerra Mundial. [4]
La tripulación y los pasajeros del William P. Frye , incluidas algunas mujeres y niños, formaban parte de unas 350 personas tomadas prisioneras de once barcos diferentes que el Prinz Eitel Friedrich había buscado y destruido. Los 350 fueron liberados el 10 de marzo de 1915, cuando el asaltante alemán atracó en el puerto estadounidense de Newport News, Virginia , debido a problemas con el motor. [6] Un gobierno estadounidense indignado obligó a los alemanes a disculparse por el hundimiento. [4] Los propietarios del barco, Arthur Sewall & Co. , exigieron daños y perjuicios por el hundimiento del barco y presentaron una reclamación por 228.059,54 dólares (6.868.800 dólares en 2024). [1]
Notas
Referencias