William Oliver Lipinski (nacido el 22 de diciembre de 1937) es un político y lobista estadounidense que fue miembro demócrata de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de 1983 a 2005, representando a un distrito de Chicago . [1]
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Nació en Chicago y se educó en el Loras College de Dubuque, Iowa . Lipinski sirvió en la Reserva del Ejército de los Estados Unidos de 1961 a 1967. [2] Se le dio un trabajo de patrocinio como administrador público en el Distrito de Parques de Chicago de la ciudad de Chicago. [1]
En 1975, el alcalde Richard J. Daley lo nombró miembro del comité demócrata del distrito 23 de Chicago, en la parte sudoeste de la ciudad. Ese mismo año, Lipinski fue elegido concejal del distrito 23 del Ayuntamiento de Chicago . Lipinski siguió siendo concejal hasta que se convirtió en congresista en 1983. [3]
En 1982, desafió al demócrata John G. Fary en las primarias por el quinto distrito congresual de Illinois , que incluía la mayor parte del suroeste de Chicago. Ganó en gran medida superando los totales en su distrito del consejo municipal y fue elegido cómodamente en noviembre.
Lipinski se convirtió en el mentor del futuro secretario municipal de Chicago , James Laski , quien en 1988 se había convertido en jefe de personal de la Oficina de Servicios Demócratas conjunta para el lado suroeste de la ciudad y actuó como asistente personal de Lipinski. [4]
Lipinski jugó un papel importante en la obtención de fondos federales para la Línea Naranja de la CTA . [1]
Lipinski fue reelegido cuatro veces por el Distrito 5 del Congreso sin mayores dificultades. Sin embargo, después del censo de 1990, su distrito se fusionó con el Distrito 3 , representado por un viejo amigo, Marty Russo . Lipinski derrotó a Russo en las primarias demócratas de 1992, principalmente aumentando sus márgenes en la parte de Chicago del distrito, que es prácticamente coextensiva con el Distrito 23. Esto prácticamente le aseguró un sexto mandato. Fue reelegido cinco veces más por este distrito, enfrentándose a una oposición seria solo una vez, en 1994.
Mientras estuvo en la Cámara, Lipinski sirvió en el Comité de Transporte ; su distrito incluía el Aeropuerto Midway y también tenía más cruces de ferrocarril que cualquier otro distrito. [5]
Lipinski era conservador según los estándares demócratas nacionales. Se oponía firmemente al aborto [6] y se describía a sí mismo como un conservador acérrimo en política exterior [7] . Fue miembro de la Blue Dog Coalition .
Lipinski apoyó a Bill Bradley para la nominación presidencial demócrata en 2000. [8 ]
Durante el ciclo electoral de 2004 , Lipinski ganó fácilmente las elecciones primarias , lo que prácticamente le aseguró un duodécimo mandato en el Congreso. Sin embargo, el 13 de agosto de 2004, Lipinski retiró su nombre de la boleta electoral de las elecciones generales del 2 de noviembre , anunciando que se retiraría al final de su undécimo mandato, que expiró el 3 de enero de 2005. Como miembro del comité del Distrito 23, pudo persuadir a los líderes del partido demócrata estatal para que nombraran a su hijo, Dan Lipinski , profesor de la Universidad de Tennessee , para reemplazarlo en la boleta. El joven Lipinski ganó todas sus candidaturas a la reelección hasta 2020, cuando perdió sus elecciones primarias en 2020 ante Marie Newman . [9]
En 2007, después de dejar la Cámara de Representantes, Lipinski abrió una firma de lobby unipersonal. [10] En sus primeros ocho años, la firma recibió $4 millones de clientes con negocios ante el Comité de Transporte de la Cámara: la Autoridad de Tránsito de Chicago , Metra , BNSF Railway y la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses . [1] [10] Lipinski fue un miembro influyente del Comité de Transporte, y su hijo sirvió en el comité. [10] Esto fue descrito como preocupante por Public Citizen ; el joven Lipinski dijo que su padre no lo ha presionado y se ha comprometido a no hacerlo. [10]
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