El mayor William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick DSO , MC & Bar (25 de mayo de 1896 - 26 de septiembre de 1933) fue un as de la aviación escocés de la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuyen 21 victorias aéreas. Fue el as principal del caza Spad VII y del Escuadrón n.° 23. [1] Más tarde realizó reconocimientos aéreos en tres continentes. [2]
Kennedy-Cochran-Patrick nació en Beith, Ayrshire , Escocia, el 25 de mayo de 1896, [1] hijo único de Neil James Kennedy-Cochran-Patrick (más tarde Sir Neil) y Eleonora Agnes Kennedy-Cochran-Patrick de Woodside y Ladyland. [2] [3] Tenía tres hermanas, todas menores. [4]
Asistió al Wellington College en Berkshire y al Trinity College, Cambridge [2] antes de formarse en el Royal Military College, Sandhurst . [1]
Kennedy-Cochran-Patrick se calificó como piloto en abril de 1915. Era un piloto tan hábil que fue asignado como piloto de pruebas jefe al Depósito de Aeroplanos N.° 1 en Saint-Omer , Francia . [5] Fue asignado oficialmente al Royal Flying Corps desde la Brigada de Fusileros el 11 de junio de 1915. [2] [6]
El 17 de marzo de 1916 fue ascendido de segundo teniente a teniente mientras permanecía adscrito al RFC. [7] El 26 de abril logró su primera victoria a pesar de su condición de piloto de pruebas. Utilizó el Nieuport No. 5172 para atacar tres veces a un LVG C-type. El LVG se estrelló con una tripulación muerta. [1] [8] Se le concedió la Cruz Militar el 16 de mayo de 1916 por esta captura de un avión enemigo. [9]
Como resultado de su victoria y premio, fue transferido al Escuadrón N° 70 para volar Sopwith 1½ Strutters . Obtuvo dos y tres victorias el 14 y 15 de septiembre de 1916, y su observador murió en ambas ocasiones. [8]
Fue ascendido a capitán y transferido al Escuadrón N° 23 a principios de 1917 para volar Spad VII . [8] Disparó un doblete el 22 de abril para convertirse en un as. Ganó dos veces más en abril y nuevamente el 2 de mayo. Su siguiente victoria, el 11 de mayo, sería la más notable; incendió el Albatros D.III del triple as del Jasta 5 Offz. Stlvtr. Edmund Nathanael , su fuselaje se desprendió de sus alas y se hundió en llamas en la tierra. [8] [9]
Fue también durante este período cuando el mayor general Hugh Trenchard le encargó que evaluara el nuevo Spad XIII en el aeródromo de La Bonne Maison. Entregó su informe a Trenchard el 1 de mayo de 1917. [10]
Kennedy-Cochran-Patrick obtuvo tres victorias más en mayo, cuatro en junio y cinco en julio. Tras su victoria final, el 16 de julio de 1917, fue ascendido a mayor interino el 22 de julio [11] y se le dio el mando del escuadrón n.° 60 [8] .
En lugar de un segundo premio, se le otorgó una barra a su Cruz Militar el 14 de agosto de 1917. [12] Un mes después, el 17 de septiembre, se le otorgó la Orden de Servicio Distinguido . [13]
Fue mencionado en los despachos del 7 de noviembre de 1917 por el mariscal de campo Sir Douglas Haig . Fue designado como teniente y desempeñaba un trabajo dos grados superior al suyo; era un mayor temporal. [11]
A finales de 1917 fue trasladado de nuevo a Inglaterra, a la Dirección de Entrenamiento de la Junta Aérea, desde donde regresó al n.º 1 AD en 1918. [2] [8]
Su recuento durante la guerra fue de 1 capturado, 6 y 4 compartidos destruidos, 9 y 1 compartido "fuera de control". [14]
Renunció a su cargo el 9 de julio de 1919. [15] Se convirtió en mayor de la Reserva General de Oficiales el mismo día. [16]
Se casó con Natalie Bertha Tanner de Larches, Rusherville, Kent el 20 de julio de 1924. [2] Tuvieron un solo hijo dos años después, Neil Aylmer Kennedy-Cochran-Patrick (más tarde Neil Aylmer Hunter). [4]
En los años de posguerra, realizó numerosos trabajos de reconocimiento aéreo. Realizó reconocimientos en Sudamérica, Birmania, Irak y África. [2] Fundó su propia empresa, The Aircraft Operating Company of South Africa Pty Ltd. Tenía un contrato para un reconocimiento de rutas aéreas de 20.000 millas cuadradas (52.000 km2 ) en Rhodesia del Norte (actualmente Zambia ). [17]
Fue elegido miembro del Royal Aero Club el 10 de diciembre de 1930. [18]
Luego, el 26 de septiembre de 1933, despegó del aeropuerto de Baragwanath, cerca de Johannesburgo , Sudáfrica , volando un De Havilland DH.84 Dragon, matrícula ZS-AEF. Se detuvo a 250 pies (76 m) después de hacer un viraje pronunciado. [17] El accidente resultante lo mató a él y a su pasajero, Sir Michael Oppenheimer, segundo baronet . [1] [19] [20]
Cruz Militar (MC)
Subteniente William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, Brigada del Rif. y RFC Por su notable habilidad y determinación. Subió y atacó una máquina enemiga a 14.000 pies y, aunque falló en su primer y segundo ataque, volvió a intentarlo una tercera vez, disparó tanto al piloto como al observador y la derribó. La siguió y aterrizó a su lado. [9]
Barra de la Cruz Militar (MC)
Teniente (Capitán) William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, MC, Rif. Bde. y RFC Por su notable valentía al atacar aeronaves hostiles. En dos meses derribó dos máquinas hostiles en llamas y otras cuatro completamente fuera de control. Además, ha derribado varias otras en estado de daño. [12]
Orden de Servicio Distinguido (DSO)
Teniente (Capitán) William John Charles Kennedy-Cochran-Patrick, MC, Bif. Bde. y RFC Por su notable valentía y devoción al deber en numerosas ocasiones al destruir y derribar máquinas hostiles, enfrentándose frecuentemente al enemigo con gran ímpetu y un excelente espíritu ofensivo cuando se enfrentaba a él en número superior. Con su juicio sereno y su espléndida valentía ha infundido confianza en todos los que lo rodean, y su brillante liderazgo es el principal responsable de sus numerosos éxitos. [13]