William Joseph Still fue un ingeniero inglés. Nació en Reigate el 17 de agosto de 1870. En 1884, se fue a Canadá para trabajar en una empresa de fabricación de vehículos eléctricos . En 1894, regresó a Inglaterra, donde inventó un motor diésel-vapor de doble efecto en el que el calor residual de la camisa del cilindro y el escape se utilizaba para producir vapor que ayudaba al motor diésel . Esto está protegido por la patente estadounidense 1230617 de 1917. [1] Still también inventó el tubo transmisor de calor Still que se utilizó en plantas de refrigeración. [2]
La máquina Still se utilizó experimentalmente en aplicaciones estacionarias, marinas y locomotoras. La aplicación más conocida fue la locomotora Kitson-Still de 1926, que se probó en el ferrocarril de Londres y Noreste.
El motor Still proporcionó un aumento en la eficiencia térmica con respecto a un motor diésel común, pero no fue un éxito a largo plazo debido a la complejidad añadida del sistema de vapor. [3]
Aún así, obtuvo un gran número de patentes británicas, canadienses [4] y estadounidenses. A continuación, se muestran algunos ejemplos:
En febrero de 1920, Still (con su colaborador de ingeniería Francis Acland) vendió sus patentes de motor de vapor-diésel a Still Engine Company Limited, una empresa que salió a bolsa en la Bolsa de Londres para explotar su invento, por 10.000 libras esterlinas (equivalentes a 560.000 libras esterlinas en 2023). El prospecto afirmaba que los constructores navales Dennys de Glasgow, Armstrong Whitworth de Newcastle, ACL de Nantes y Scotts de Greenock (con otros en negociación, incluidos los hermanos Nobel de Suecia) habían obtenido licencias para producir versiones marinas del motor de Still; de estos, solo se sabe que Scotts lo puso en producción. [9] [10]