El comodoro del aire William Edward George Mann CB , CBE , DFC (20 de abril de 1899 - 4 de mayo de 1966) fue un oficial de alto rango de la Real Fuerza Aérea y un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen trece victorias aéreas confirmadas. [1] En años posteriores, se especializó en trabajos de señales y comunicaciones, y fue fundamental en el desarrollo de radares móviles y unidades de señales para la RAF en la Segunda Guerra Mundial . [2]
Tras retirarse del servicio militar, Mann se convirtió en Director de Telecomunicaciones del Ministerio de Aviación Civil de 1948 a 1950. Posteriormente pasó a ser Director General de Servicios de Navegación de Aviación Civil hasta su jubilación definitiva en 1959.
Mann comenzó su carrera militar como piloto de Sopwith Camel en el Servicio Aéreo Naval Real en 1917. Le llevó varios meses lograr el éxito, pero desde el 8 de mayo hasta el 26 de septiembre de 1918, obtuvo trece victorias aéreas mientras estuvo con el Escuadrón 208 (anteriormente 8 Naval). Su total final fue de seis aviones alemanes destruidos (incluyendo dos victorias compartidas) y siete más derribados fuera de control. [1] [3]
Mann pasó un período de desempleo durante algunos meses mientras la nueva Royal Air Force se reorganizaba y reducía su tamaño. Pasó 1920 en varios cursos de formación de instructores. En 1921, participó en el segundo Hendon Air Pageant; también sirvió en el equipo acrobático de cinco hombres de la Central Flying School volando Sopwith Snipes junto con Arthur Coningham . Mann regresaría a este equipo en 1924. Fueron los primeros en volar en formación invertida en Hendon. [2]
El 10 de enero de 1926, asistió a la Escuela de Electricidad e Inalámbrico. Las señales se convertirían en su especialidad durante el resto de su carrera. Asistió a la Escuela de Estado Mayor de la RAF en Andover , donde comenzó el curso el 21 de enero de 1936, antes de embarcarse hacia Oriente Medio . [2]
Mann continuó prestando servicio en Oriente Medio y el Mediterráneo, y colaboró en el desarrollo de unidades móviles de radar y de señales que sirvieron de modelo para toda la RAF. Prestó servicio durante toda la guerra y se retiró el 18 de abril de 1945. [2]
La experiencia de Mann en materia de señales le permitió incorporarse a la administración pública en un terreno que le resultaba familiar. En 1945 se convirtió en representante de señales de la aviación civil en El Cairo. Posteriormente, entre 1948 y 1950, se convirtió en director de telecomunicaciones del Ministerio de Aviación Civil. Después, fue director general de servicios de navegación de la aviación civil hasta su segunda jubilación en 1959. Pasó los dos años siguientes representando a la Decca Navigator Company antes de regresar a Inglaterra. [2]
Mann murió el 4 de mayo de 1966. [2]
–Trasladado a la lista de desempleados el 27 de agosto de 1919–