Arthur Cutts Willard (12 de agosto de 1878 - 11 de noviembre de 1960) fue el noveno presidente de la Universidad de Illinois y un innovador en el campo de la calefacción y la ventilación. Conocido por ser accesible, caballero y bien vestido; era conocido y admirado por muchos. [1] Recibió elogios en todo el mundo por su investigación y contribución al campo de la calefacción y la ventilación; en particular por sus contribuciones al Túnel de Holanda . [2] Además de sus contribuciones a la industria de la calefacción y la ventilación, Willard fue educador en calefacción y ventilación e ingeniería mecánica entre 1906 y 1933. Enseñó en la Universidad George Washington y la Universidad de Illinois. Willard fue nombrado presidente en 1934 y sirvió hasta 1946. [3] Aunque se desempeñó como presidente durante una época difícil para la universidad y la nación, continuó teniendo las más altas expectativas de sus estudiantes. [3] Durante su mandato como presidente obtuvo fondos para la construcción y ampliación de muchos edificios en los campus de la Universidad de Illinois. [3] Willard creía firmemente que la educación debía ser más amplia y centrarse en los problemas sociales y económicos que enfrenta la nación. Al final del servicio a la universidad, se estableció el Instituto de Aviación en el Aeropuerto Willard de la Universidad de Illinois , y recibió su nombre en honor a AC Willard. [4]
Arthur Cutts Willard nació el 12 de agosto de 1878 en Washington, DC , hijo único de Alexander y Sarah Cutts Willard, ambos nativos de Maine. [3] Willard se graduó de Central High School en Washington DC en 1897. Luego pasó dos años en la Facultad Nacional de Farmacia de la Universidad George Washington . [3] Se graduó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts en 1904 con una licenciatura en ingeniería química . [5]
Willard tuvo muchos cambios de carrera después de graduarse del MIT. Regresó a la Universidad George Washington en 1906 para convertirse en profesor asistente de ingeniería mecánica . En 1909 se convirtió en ingeniero asistente sanitario y de calefacción en Army Quartermaster Corp y dos años más tarde se convirtió en ingeniero titular. [3] En 1913, dejó Kentucky para venir a la Universidad de Illinois y trabajar como profesor asistente en calefacción y ventilación. En 1917 fue nombrado profesor titular del departamento de ingeniería mecánica. [6] La mayor parte de su trabajo en la Universidad de Illinois estuvo relacionado con la ventilación y la refrigeración. Durante este año también se desempeñó como ingeniero consultor para los campamentos del ejército y para la oficina de minas. [7] En 1920 se convirtió en jefe del departamento de ingeniería mecánica. Willard también se desempeñó como consultor sobre ventilación para el servicio de guerra química y asesor de salud pública nacional. Es autor de varios libros, como Calefacción y Ventilación, así como Planes de Energía y Refrigeración. [8]
Willard es más famoso por su trabajo con el Túnel Holland . Uno de los aspectos más desafiantes del proyecto fue el sistema de ventilación; Era crucial que se desarrollara un método para eliminar los humos peligrosos del túnel. [2] Sus estudios de ventilación hicieron posible la construcción del túnel. El Túnel Holland fue el primer túnel vehicular submarino con ventilación mecánica. [2] Se puede encontrar una ilustración del modelo del túnel en http://www.library.illinois.edu/archives/archon/index.php?p=digitallibrary/digitalcontent&id=6107. Finalmente se utilizó el sistema Holland Tunnel. en otras partes de los Estados Unidos y en todo el mundo. [9] En el otoño de 1933, comenzó a desempeñarse como decano de la Facultad de Ingeniería después de que el profesor Milo S. Ketchum dejara vacante el puesto.
Willard comenzó a desempeñarse como rector de la universidad el 1 de julio de 1934. Prescindió de los servicios tradicionales debido a su aversión por el reconocimiento público. [10] En reconocimiento de haber sido concedido el honor de presidente de la Universidad de Illinois, hizo la siguiente declaración: "La Presidencia de la Universidad de Illinois es un gran honor, pero una responsabilidad mucho mayor: La Universidad de Illinois fue fundada para servir a la gente y las industrias del estado y el registro de sus logros está escrito en gran medida en las vidas de sus alumnos. La oportunidad y la necesidad de un servicio valioso al estado es probablemente mayor que nunca en la historia de la Universidad. La oportunidad se aprovechará con todos los recursos a disposición de la facultad y el personal científico de la Universidad tanto en Urbana-Champaign como en Chicago". [1] Cuando Willard aceptó la presidencia, estaba preparado para realizar cambios en la forma actual en que se educaba a los estudiantes. "Vamos a tener un nuevo orden de cosas en este país. Alguien puede saber cuál será, yo no lo sé, pero sí sé una cosa: las universidades tendrán que hacer un mejor trabajo para formar hombres y mujeres. "Mujeres que pueden cuidar de sí mismas. El graduado universitario promedio... ha sido preparado para todo menos para la vida". [11]
Willard recibió la presidencia durante un momento difícil de la historia; la nación se enfrentaba a la Gran Depresión . [3] Los recursos financieros eran limitados y la tarea más importante de Willard era reconstruir la confianza en el futuro. Uno de los objetivos de Willard en la universidad era ampliar la facultad y desarrollar un programa de orientación para los graduados de la escuela secundaria que esperaban asistir a la universidad. [12]
Willard habló sobre los principales problemas que enfrenta el campus. Creía que la educación debía incluir cursos centrados en las ciencias sociales y las humanidades. Actualmente, el sistema de educación universitaria ofrece a los estudiantes cuatro años de formación técnica, descuidando una formación de educación liberal. Una formación en educación liberal ofrece a los estudiantes una comprensión de la sociedad moderna y produce un estudiante inteligente más completo. Willard consideró que los dos primeros años deberían dedicarse a cursos generales de ciencias, artes, literatura y materias básicas importantes para la formación técnica en los dos últimos años de estudio. [13]
Aunque la formación académica de Willard fue en ingeniería, criticó la educación en ingeniería; "Los ingenieros deberían desarrollar un conocimiento mucho mejor de los problemas sociales y económicos de la sociedad moderna del que han adquirido hasta ahora, ya sea mediante su educación o su experiencia". [14] Willard también argumentó que los científicos se centraron en la tecnología, por lo que los problemas sociales y económicos de la sociedad no han sido reconocidos. Willard estaba preocupado por algunas de las actividades que realizaban las fraternidades. Creía que era necesario abolir la "semana del infierno" en las fraternidades. Sintió que las fraternidades deberían ser centros culturales, que se centren en actividades extracurriculares; no atormentar ni acosar a quienes buscan ser aceptados en la fraternidad. [15]
Willard también comunicó su opinión sobre temas que afectaban indirectamente al campus. En 1935, consideró que un problema importante para Estados Unidos era el tráfico motorizado. El número de víctimas mortales de accidentes de tráfico es muy elevado y considera que el problema debe abordarse mediante la educación. [16] La dedicación de Willard a este tema fue evidente en su membresía en la recién creada Comisión de Seguridad de Carreteras de Illinois; El propósito del comité era encontrar una solución a las muertes causadas por conducción imprudente. El comité también buscó estudiar el problema de los accidentes y correlacionar los esfuerzos entre las autoridades estatales y locales. [17]
Los logros más memorables de Willard fueron la financiación y el desarrollo de los edificios del campus. Willard sintió que el centro de estudiantes era inadecuado; por lo tanto trabajó para obtener financiación para un nuevo centro de estudiantes. La Fundación de la Universidad de Illinois se estableció para ayudar a obtener fondos para el nuevo centro de estudiantes. [3] Después de dos años de construcción, la Unión Illini se inauguró formalmente el 1 de noviembre de 1941. [18] La planta de energía Abbott también se estableció durante el reinado de Willard como presidente; la planta de energía permitió la expansión del campus de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign. El Hospital McKinley también se construyó durante la presidencia de Willard. Debido a limitaciones presupuestarias, Willard tuvo que tomar decisiones sobre qué proyectos eran más importantes. Willard concluyó que una ampliación de la biblioteca y más espacio para las aulas era más urgente que un dormitorio para hombres. [19]
Willard se casó con Sarah Lamborn el 26 de noviembre de 1907. Ella se graduó de las escuelas públicas de Washington DC y de la escuela Normal (universidad) en Washington DC [20] Si bien no tuvieron hijos, trataron a sus sobrinas y a los hijos de los profesores con el mismo cuidado. como si fueran suyos. Después de treinta y tres años en la Universidad de Illinois, Willard se jubiló el 1 de septiembre de 1946. [ 3 ] El 11 de septiembre de 1960 murió en el Hospital McKinley a la edad de 82 años.
El 26 de octubre de 1945, el aeropuerto Willard de la Universidad de Illinois recibió su nombre en su honor. [4]
Willard fue aceptado en muchas sociedades académicas, fraternidades y organizaciones. Miembro de las siguientes organizaciones.
Miembro de las siguientes fraternidades
Miembro de los siguientes clubes
El 26 de enero de 1936, Willard recibió la Medalla de Oro F. Paul Anderson de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros de Calefacción y Ventilación por su trabajo en el Túnel Holland, su investigación, su compromiso con la enseñanza y el servicio a la sociedad. [6]