Wilhelm de Raet (c. 1537, 's-Hertogenbosch , sur de Países Bajos - 1583, Toscana , Italia) fue un ingeniero hidráulico y maestro de obras holandés, más notable por su trabajo en Lucca , Italia.
Vivía en Amberes, en los Países Bajos españoles, en 1574 cuando su duque Julio lo convocó al ducado de Brunswick-Lüneburg para asesorarlo sobre canales, en particular el que Julius esperaba construir entre los ríos Elba y Oker . También quería que De Raet trabajara en la ampliación del nuevo barrio de Heinrichstadt en su capital, Wolfenbüttel . [1] de Raet ya había trabajado en proyectos similares en España e Italia, como el drenaje de 1.600 hectáreas de un lago en Massaciuccoli en la República de Lucca , para lo cual había diseñado expresamente un nuevo dispositivo. [2]
De Raet llegó a Wolfenbüttel a finales del verano de 1574 e inmediatamente comenzó a alargar el Oker. Julius no pudo conseguir que el consejo de estado financiara sus proyectos, por lo que en 1575 firmó un contrato con De Raet que lo convertía en su "maestro de obras en agua y tierra" personal y le exigía que pasara tres meses de cada año en Wolfenbüttel y fundar una empresa para construir y explotar el canal previsto entre el Harz y el Mar del Norte. Julius esperaba utilizar el canal para hacer de Wolfenbüttel un centro comercial y así fortalecer su posición política, ya que el canal desviaría el comercio regional a través de Wolfenbüttel. De Raet y su sucesor Hans Vredemann de Vries implementaron una amplia ingeniería hidráulica para regular el flujo del Oker y hacerlo navegable.
El plan inicial era hacer navegable el Oker entre Harz y Brunswick y ampliar su flujo hacia Elm Nette . Sin embargo, esto se amplió para conectar el Oker con el Großes Bruch en el Elba. Esto conectaría Wolfenbüttel con Amberes y reduciría el tiempo de transporte entre ambos a 18-20 días. El Principado de Lüneburg y la ciudad de Brunswick desaprobaron esta mejora de la posición política de Wolfenbüttel, por lo que este último presentó una queja en 1571. [1] El ayuntamiento de Brunswick también temía que el proyecto desviara el comercio de metales de ellos hacia Magdeburgo . Sin embargo, de Raet comenzó a implementar el plan Oker-Elba, sin pasar por Brunswick. En 1577 escribió un breve panfleto apoyando el plan y acusando a Brunswick de miopía. Rodolfo II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, aprobó un decreto que ponía fin al proyecto, pero aun así De Raet continuó y se completó lo suficiente como para permitir el traslado de balsas a Wolfenbüttel en Oker y Nette. Sin embargo, tuvo que abandonar la siguiente fase, en la que se había previsto atravesar las fortificaciones de Braunschweiger Landwehr y llegar hasta los límites de la ciudad de Brunswick. Intentó reemplazarlo con un plan para unir el Oker con el Aller a través del Aue , Erse y Fuhse , pero Guillermo el Joven, duque de Brunswick-Lüneburg, se opuso con éxito . [3]
De Raet también fue encargado de regular el flujo del Oker y el Innerste al sur de Wolfenbüttel en Richtung hacia el Harz, lo que llevó a cabo de 1574 a 1577. Construyó el edificio de 10 metros de altura (33 pies) y 57 metros. En 1573 se construyó la presa Julius-Staus de 187 pies de ancho [4] , que mantuvo constante el nivel del agua y permitió así el transporte de materiales de construcción y otras mercancías en balsa. También colaboró con Paul Francke para modernizar las defensas en Schloss Wolfenbüttel , combinando métodos italianos como el ladrillo con métodos holandeses más nuevos, como el uso de tierra excavada, que era más rentable. [2] En 1578, a petición de Julius, construyó un molino de viento y una cinta de correr en la mina de carbón de Silberne Schreibfeder. [5] En algún momento después de 1577, diseñó planes para regular el flujo del Arno entre Florencia y el mar para Francesco I de' Medici, Gran Duque de Toscana ; inicialmente esto fue a su cargo, aunque luego le pagaron 60.000 escudos por la diseño. [2]