Wilem William Frischmann (nacido el 27 de enero de 1931) es un ingeniero británico, ex presidente de la firma internacionalmente reconocida de ingenieros consultores Pell Frischmann y generalmente considerado como uno de los ingenieros más destacados de su generación debido a su reputación ganada en desarrollos técnicamente innovadores, incluidos Centre Point , Tower 42 (anteriormente National Westminster Tower) y Drapers Gardens . [1]
Wilem Frischmann nació el 27 de enero de 1931 [2] en Ungvar (actualmente Uzhgorod , Ucrania ), que en ese entonces formaba parte de Checoslovaquia . Sobrevivió al Holocausto y llegó a Inglaterra como refugiado a la edad de 15 años. Asistió al Hammersmith College of Art & Building y al Imperial College – University of London . [1] Obtuvo su doctorado en la City, University of London .
Frischmann es el padre de Richard Frischmann y de la artista y músico Justine Frischmann .
Se unió a CJ Pell & Partners en 1958, convirtiéndose en socio en 1961 y presidente en 1968. En octubre de 2015, se anunció que Frischmann dejaría su cargo de presidente para asumir un papel de asesor del presidente entrante Jürgen Wild. [3]
Centre Point es uno de los monumentos más conocidos de Londres. En su diseño, defendió el uso innovador de hormigón prefabricado de alta calidad. Las columnas externas tienen juntas diseñadas específicamente para proporcionar continuidad a la estructura y evitar el colapso progresivo, y se construyó sin ningún tipo de andamiaje externo. Además de ser el edificio más alto construido con elementos prefabricados, Centre Point fue el primer edificio que utilizó pilotes de gran diámetro en Londres . Realizó pruebas exhaustivas de la distribución de cargas por fricción y apoyo para estimar el asentamiento del edificio. El artículo resultante [4] obtuvo el Diploma de Investigación IStructE. En 2009, ganó el Primer Premio en la categoría de Estructuras Maduras en los Premios de la Concrete Society . [5]
Frischmann fue responsable del diseño de esta emblemática estructura de 52 pisos en Londres, el edificio más alto de Londres en el momento de su construcción. La empresa llevó a cabo pruebas de frecuencia natural y modeló el potencial de colapso progresivo. Después del ataque con bomba del IRA , PF llevó a cabo las mismas pruebas y descubrió que la estructura no había sufrido daños significativos. El proyecto ganó el Premio Europeo de Estructuras de Acero del CECM Prix European De La Construction Metallique y el documento que detalla el diseño de las torres [6] ganó un premio ICE.
Durante la construcción de este edificio de veintiocho plantas, PF probó y demostró que los montantes de acero macizo ofrecían una resistencia al fuego adecuada sin necesidad de protección contra incendios. Un artículo sobre el desarrollo [7] ganó la medalla de bronce Oscar Faber otorgada por IStructE.
Ha contribuido a acercar al público el mundo de la innovación que rodea a la ingeniería. PF fue designado para diseñar el desarrollo de Aldersgate Street en el centro de Londres, que tiene el más profundo de Londres (14 pisos); y utilizó una técnica de construcción sobre la que WWF había publicado previamente un artículo. [8] Las técnicas se trataron en un artículo en The Sunday Times. [9]
Antes del derrumbe de Ronan Point en 1968, Frischmann ya había expresado su preocupación por las características estructurales de los edificios prefabricados no continuos. Después del suceso, el Tesoro le encargó que escribiera un informe. [10] También apareció en el programa de televisión de David Frost para demostrar por qué se había derrumbado Ronan Point. [11]
Antes de que el "trabajo colaborativo" se convirtiera en una palabra de moda en la industria, Frischmann defendía los beneficios de los equipos cohesionados y la participación temprana de los contratistas . En su artículo "Características en el diseño y la construcción del desarrollo Drapers Gardens", dijo:
"Lo que, en nuestra opinión, merece la pena destacar es el hecho de que este edificio es el resultado de una estrecha colaboración de todas las partes bajo la dirección del arquitecto".
Varios nombres reconocidos en el ámbito de la ingeniería y la construcción respaldaron su opinión en un documento de debate posterior. [12]
Frischmann ha sido un embajador de la ingeniería muy publicitado, no sólo en la prensa especializada, sino también en la prensa nacional. Fue un firme defensor de la conexión a través del canal y promovió una solución de puente en lugar de un túnel, con la creación de un puerto de aguas profundas para buques portacontenedores mediante la ampliación de las islas existentes de Varne y Le Colbert. Apareció en la revista Observer [13] y en la portada de la revista Sunday Telegraph [14] en apoyo de la conexión; así como también hubo menciones en Construction News y The Times .
Frischmann es más conocido por su libro Tall Buildings y escribió un importante artículo sobre el futuro de los desarrollos de gran altura para ciudades verticales. [15] El artículo captó la imaginación del público y apareció en Tomorrow's World y fue cubierto dos veces en The Times [16] +. [17]