Los 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas)+La red ferroviaria de Mügeln(Mügelner Netz) de ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada era una red de líneas de vía estrecha enSajonia, este de Alemania, que discurría entreOschatz,Döbeln,Neichen,StrehlayLommatzsch, cuyo centro operativo estaba enMügeln. Las rutas se construyeron principalmente para llegar a la zona rural montañosa del centrode Sajonia. La estación de Mügeln fue una vez una de las estaciones de ferrocarril de vía estrecha más grandes de Europa.
El 7 de enero de 1885 se inauguró el primer tramo de la línea entre Mügeln y Oschatz. En 1920 pasó a manos de la Deutsche Reichsbahn .
La supervivencia de la línea Kemmlitz-Mügeln-Oschatz desde 1975 se debe principalmente al transporte de caolín .
En noviembre de 1993, los FFCC alemanes cedieron el tramo restante de la línea a la recién fundada empresa ferroviaria privada Döllnitzbahn , creada en 1993 por iniciativa del distrito de Torgau-Oschatz y de la asociación de pasajeros Pro Bahn . El objetivo principal de la empresa era en un principio conservar el tráfico de mercancías existente desde la mina de caolín de Kemmlitz. Para ello, se compraron vagones de mercancías de vía estrecha de segunda mano al ferrocarril minero de Mansfeld y se construyó un nuevo punto de transbordo a la red ferroviaria de ancho de vía estándar en Oschatz. Con la ayuda de locomotoras diésel PKP usadas, se logró en un principio mantener el tráfico de mercancías. A pesar de ello, la demanda fue disminuyendo poco a poco, por lo que en 2001 hubo que cerrar los servicios de mercancías. La Döllnitzbahn fue el último ferrocarril de vía estrecha de Sajonia que prestaba servicios públicos de transporte de mercancías.
La Asociación para la promoción de la línea Wilder Robert fue fundada en 1994 con el objetivo de preservar los lugares históricos y los vehículos de la línea Wilder Robert o Wild Robert. En un principio, el ámbito de actividad de la asociación era la realización de viajes especiales con el parque de vehículos existente y en funcionamiento, utilizando, entre otras, las locomotoras de vapor Saxon IV K n.º 99 561, 99 574 y 99 584.
Con la ayuda de ABM y de empresas locales, los miembros de la asociación comenzaron a restaurar gradualmente los edificios característicos de la línea de vía estrecha, como el almacén de mercancías de Mügeln, el edificio de primeros auxilios, la caseta de señales I y el edificio de mantenimiento de la vía. El mayor logro de la asociación fue la reconstrucción de la línea Nebitzschen-Glossen con la ayuda del pueblo de Sornzig-Ablass.
También en el sector de los vehículos se han producido avances. En 2001-2003 y 2006-2007, respectivamente, se sometieron a la inspección general los vehículos Saxon IV K con los números 99 561 y 99 574. Incluso se renovaron vagones, por ejemplo, en 2001 se terminó de construir el furgón pesado para equipajes 970-277. Le siguieron el vagón de mercancías GGw 97-15-02, el vagón con capota KKw 97-27-18 y el furgón para equipajes KD4 974-309. Está previsto restaurar más vehículos.