White Swallow fue un clipper extremo construido en Boston en 1853 para el comercio con California.
"Realizó tres viajes de Boston a San Francisco y seis de Nueva York a San Francisco. El más rápido tardó 110 días y el más lento 150; el promedio de los cuatro más rápidos fue de 122 días. Zarpó de Boston el 18 de abril de 1860 y llegó a tierra a 40 millas al sur del Golden Gate en 104 días". [1]
El White Swallow partió de Nueva York en 1865 bajo el mando del capitán Elijah E. Knowles en "mal estado y con aparejos desvencijados", es decir, en malas condiciones. [2]
El 2 de febrero de 1866, el New York Times informó: "La tripulación del barco clipper White Swallow , recién llegado de Nueva York, ha sido arrestada por motín mientras se encontraba frente a las costas de América del Sur". [3]
"Según la historia de la tripulación, los sometieron a trabajos innecesariamente duros y peligrosos, los obligaron a recibir brutales palizas con puños de bronce, clavijas de amarre y cosas por el estilo. Uno de los motivos de queja era que los arrojaron por la borda mientras el barco navegaba a diez nudos y se balanceaba y cabeceaba con fuerza. Dos hombres cayeron por la borda". [1]
"La tripulación finalmente se amotinó, apresó al capitán y a los compañeros y los puso bajo grilletes, aunque se le permitió al capitán subir a cubierta para tomar observaciones y dirigir los asuntos, y todas sus órdenes fueron obedecidas a rajatabla. Se redactó un acuerdo escrito que absolvía a la tripulación de toda culpa y prometía un buen trato. Sin embargo, al llegar a SF, seis de los cabecillas fueron juzgados, pero fueron absueltos por el testimonio de los pasajeros y las admisiones de los oficiales". [1] [2]
Según Dillon's Shanghaiing Days , “El nombre que estaba en boca de todos en 1865 en los embarcaderos del mundo era White Swallow ... Durante un breve tiempo, esta actitud ilustrada de la corte fue muy comentada por marineros y gente de tierra por igual. Pero no duró... En contraste con la victoria de White Swallow para los marineros hubo toda una serie de casos en los que los oficiales y los capitanes salieron casi impunes”. [2]
Sin embargo, Gleason ve la influencia de este caso de manera diferente, afirmando que "durante muchos años la Golondrina Blanca fue famosa en los círculos legales". [1]
White Swallow salió de Nueva York el 20 de junio de 1868 y llegó a San Francisco el 25 de octubre de ese año, transportando la locomotora CP 72 de Central Pacific. [4]
En 1868, el Golden Fleece hizo un viaje de 44 días desde San Francisco a Hong Kong , llegando tres días antes que el White Swallow , que era conocido por su velocidad. El White Swallow había salido del Golden Gate con una ventaja de dos días. [5]
“ El día 30 del mes pasado, el barco White Swallow trajo a New London un cargamento de 1200 toneladas de guano de la isla McKean , la primera importación de las islas Phoenix Guano , descubiertas por CA Williams de New London hace un año. Estas islas se encuentran en 170° de longitud oeste y 3½° de latitud sur, a 2000 millas del grupo hawaiano. El señor Williams tomó posesión de ellas de acuerdo con la ley de 1856 y, desde entonces, recibió un título completo del gobierno.
"Las islas son siete y ricas en depósitos de guano. El señor Williams es miembro de la firma CA Williams & Co. Honolulu y Williams & Haven, New London. La Phoenix Guano Company se organizó en New London para trabajar los yacimientos de guano (que resultarán una mina de riqueza para el afortunado propietario), que tiene treinta o cuarenta hombres instalados permanentemente allí. Alfred Goddard es el "gobernador" soberano okupa del territorio. Cuando partió el White Swallow , el Aspasia' de Mystic y el Bowditch de New London estaban cargando en la isla McKean, la única que estaba en funcionamiento en ese momento". [6]
"Este nombre es el título de un guano de la isla McKean, situada en las cercanías de las islas Baker y Jarvis y ocupada por un depósito similar. Una muestra que representa el cargamento del White Swallow , importada por los agentes generales, los señores Williams y Haven, a este estado, en el puerto de New London, me dio en el análisis un 23¼ por ciento de ácido fosfórico, equivalente al 50 por ciento de fosfato de cal y no he dudado en recomendárselo a nuestros granjeros, especialmente porque me enteré de que el precio será completamente razonable, a saber: $ 27,50 por tonelada, o en cantidades superiores a cinco toneladas, $ 25 por tonelada". [7]
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