White Eagle Aviation era una aerolínea regular y chárter, de pasajeros y de carga con sede en Polonia . Su base principal era el aeropuerto Frederic Chopin de Varsovia .
La aerolínea se estableció en 1992 e inició operaciones en 1993, inicialmente realizando recorridos turísticos. En 1995 la empresa se trasladó al aeropuerto de Okecie , iniciando vuelos regulares para UPS . La aerolínea era propiedad de Katarzyna Frank-Niemczycka (50%) y Zbigniew Niemczycki (50%). En 2004, WEA pasó a manos de un nuevo presidente, Maciej Jaroszuk-Rozycki, responsable de la reestructuración y recuperación financiera exitosa de la aerolínea. Luego se le unió y reemplazó Allan Fullilove como presidente de WEA y Maciej Jaroszuk-Rozycki continuó como vicepresidente; En enero de 2008, Allan Fullilove se convirtió en director técnico de Kenya Airways, mientras que Maciej Jaroszuk-Rozycki se trasladó a West Air Luxemburgo/West Atlantic, convirtiéndose en su vicepresidente de ventas. La última presidenta de WEA fue Ewa Kołowiecka. Entre 2000 y 2003, WEA introdujo y operó una flota de aviones Boeing 737-400 y -800 en asociación con el operador turístico alemán TUI Group . Al mismo tiempo, WEA continuó el desarrollo de combates de carga, operando una flota de 7 Let-410 y ATR 42-300 , así como helicópteros Mi-8 y Bell 407. Después de 2004, la actividad de WEA se reestructuró bajo el liderazgo de Maciej Jaroszuk. Rozycki, con un nuevo modelo de negocio de ser proveedor de servicios ACMI y unificación de flota. A partir de entonces, WEA se centró en ofrecer opciones completas de vuelos chárter, principalmente a aerolíneas, operadores turísticos y agencias de publicidad/incentivos. Cooperó principalmente a nivel B2B, pero también vendió capacidad a través de empresas de corretaje aéreo. Dejó de operar en 2010.
White Eagle Aviation realizaba vuelos internos en el Reino Unido que unían Dundee con Birmingham y Belfast , operados por un ATR42, en nombre de Flywhoosh .
Estos vuelos comenzaron el 29 de mayo de 2007, pero se suspendieron el 7 de diciembre de 2007. Flywhoosh y White Eagle Aviation se culparon mutuamente por la disputa y, según la Autoridad de Aviación Civil, White Eagle han declarado que ofrecerían reembolsos completos por todos los vuelos cancelados. [1]
La flota de White Eagle Aviation incluía los siguientes aviones (al 29 de septiembre de 2008) [1]:
Anteriormente la flota también había incluido:
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