USS Whipple (DE-1062/FF-1062) fue una fragata clase Knox encargada en la Armada de los Estados Unidos de 1970 a 1995. En 2002, Whipple fue donada a la Armada de México y rebautizada como ARM Mina (F-214) .
Whipple fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor al Capitán Abraham Whipple (1733-1819), quien sirvió en la Armada Continental . Fue depositada el 24 de abril de 1967 en Seattle , Washington , por Todd Shipyards Corporation ; lanzado el 12 de abril de 1968; patrocinado por la Sra. Kirkland B. Alexander; y encargado el 22 de agosto de 1970.
Whipple realizó pruebas en el mar del 24 al 26 de septiembre antes de regresar al Puget Sound Navy Yard , Bremerton , Washington, para su disponibilidad de equipamiento del 27 al 30 de septiembre. El 1 de octubre, el barco de escolta se dirigió a Nanoose Bay , Columbia Británica , para una visita antes de realizar más pruebas en Carr Inlet , Washington.
El 9 de octubre, el barco partió hacia San Diego y llegó a puerto cuatro días después. Whipple partió de la costa oeste el 16 de octubre con destino a su nuevo puerto base, Pearl Harbor , y deber con la Fuerza de Cruceros-Destructores de la Flota del Pacífico . Poco después de su llegada el 22 de octubre, comenzó las operaciones locales en el área de Hawai que duraron hasta el 20 de noviembre, cuando atracó junto a la licitación Bryce Canyon para disponibilidad que se prolongó hasta el 4 de diciembre.
Cinco días después, mientras participaba en operaciones locales, la escolta del destructor investigó un contacto submarino no identificado frente al campo de pruebas de misiles Barking Sands , Kauai . Después de esa caza, Whipple reanudó la navegación local hasta el 20 de diciembre. Al regresar a su puerto de origen al día siguiente, el barco de escolta comenzó un período de mantenimiento de vacaciones que duró hasta el 13 de enero de 1971. Luego realizó pruebas de armas frente a Hawaii antes de someterse a pruebas previas a la evaluación.
El 8 de febrero Whipple comenzó el shakedown que incluyó ejercicios de entrenamiento en curso y el primer problema de batalla del barco. A la terminación del período de prueba el 19 de marzo le siguió pronto la disponibilidad en el Astillero Naval de Pearl Harbor . El 1 de abril, mientras se realizaban trabajos de jardinería que duraron hasta julio, el barco de escolta fue asignado al recién formado Destroyer Squadron (DesRon) 33.
Después de las pruebas en el mar a finales de agosto, el barco comenzó las pruebas de armas. Del 4 al 10 de octubre, el barco realizó tareas de vigilancia aérea para el portaaviones Constellation , además de realizar ejercicios antiaéreos y de artillería de superficie. Un crucero de dependientes a Lahaina , una "casa abierta" del Día de la Marina y deberes de barco anfitrión del destructor australiano HMAS Hobart ocuparon Whipple hasta el 25 de octubre, después de lo cual realizó más pruebas y tiros de artillería.
Whipple se sometió a mantenimiento durante los primeros cuatro días de noviembre antes de partir el 5 de noviembre para filmar la fase en el mar de un episodio de televisión Hawaii Five-O . Del 8 al 18 de noviembre, Whipple participó en el ejercicio SEATO RIMPAC-4, realizando ejercicios de guerra antisubmarina en compañía de unidades australianas, neozelandesas, canadienses, japonesas y estadounidenses.
Tras su regreso a aguas hawaianas, Whipple realizó más pruebas y comenzó los preparativos para un despliegue en el Pacífico Occidental (WestPac). El 27 de enero de 1972, Whipple partió de Pearl Harbor en compañía del resto del DesRon 33 y procedió a través de Midway y Guam hacia Filipinas. La posterior escala del barco en Manila , donde llegó a puerto el 13 de febrero, coincidió con la fase inicial de preparación para el ejercicio SEATO "Seahawk". En estos ejercicios participaron fuerzas navales del Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Filipinas y Tailandia, así como de Estados Unidos. En consecuencia, Whipple , junto con el portaaviones australiano HMAS Melbourne , participó en la operación simulada de escolta de convoyes.
Al separarse del "Seahawk", Whipple se detuvo en Subic Bay para mantenimiento antes de dirigirse al Golfo de Tonkin para relevar al destructor Higbee como barco de la Zona de Aviso de Radar e Identificación Positiva (PIRAZ). Después de tomar posesión el 28 de febrero, Whipple realizó tareas de escolta además de realizar sus patrullas habituales. Su trabajo en PIRAZ durante este tiempo fue ligero, ya que la reducción de la actividad aérea sobre Vietnam del Norte se debió a la baja visibilidad y la cancelación de muchos vuelos programados. Mientras Whipple operaba en compañía del destructor Parsons en tareas PIRAZ, los "ojos" electrónicos del barco de escolta mantenían la "imagen" aérea de la mitad norte del Golfo de Tonkin. Luego, la escolta del destructor asumió tareas de protección del avión para el portaaviones Hancock antes de brindar apoyo con disparos en la Región Militar 1 para la 3.ª División del Ejército de Vietnam del Sur . Whipple llevó a cabo 52 misiones y gastó 2.361 rondas de munición de 5 pulgadas.
La mayoría de las misiones consistieron en acoso nocturno y fuego de interdicción contra objetivos en zonas no observadas. En algunas ocasiones, Whipple operó junto con observadores aéreos que dirigieron el fuego de la escolta del destructor contra los movimientos de tropas enemigas, cañones de defensa costera, sitios de artillería y tanques. Durante la primera misión de apoyo con disparos de Whipple el 11 de abril, el barco se batió en duelo dos veces con cañones de tierra enemigos, y los proyectiles enemigos impactaron dentro de 150 y 200 yardas (200 m) del barco. Por esta acción, Whipple recibió la Cinta de Acción de Combate .
Del 20 al 24 de abril, Whipple recibió reparaciones en su cañón de 5 pulgadas (127 mm) del barco de reparación Héctor y la Unidad Técnica Móvil 13. Amarrado junto al barco de reparación en el puerto de Danang durante el día, el barco patrullaría la desembocadura del puerto. Por la tarde. Una vez finalizadas las reparaciones de las armas, el barco de escolta se unió a Trípoli para realizar ataques "Freedom Porch".
Después de un breve período de vigilancia en las estaciones "Dixie" y "Yankee" de Hancock , Whipple recibió un mantenimiento necesario en Danang del 3 al 10 de mayo mientras el destructor Piedmont reemplazaba el cañón de 5 pulgadas (127 mm) de la escolta. Luego regresó a la estación "Yankee" donde una vez más operó con Hancock , realizando operaciones de escolta y vigilancia de aviones durante junio.
Luego de estar disponible en Subic Bay y una visita a Hong Kong , Whipple regresó a la línea y brindó apoyo con disparos en las cercanías del Punto "Claudia" para la 1.ª y 3.ª Divisiones de la República de Vietnam . Del 17 al 25 de junio, realizó misiones de acoso e interdicción por la noche y realizó recorridos durante el día en los que fue ayudada por OV-1 Mohawks que identificaron complejos de búnkeres enemigos, sitios de cohetes y rutas de suministro. El 26 de junio, Whipple se trasladó al norte, a las proximidades de Point "Allison" para proporcionar apoyo con disparos a la Operación LAM SON 72. Los sitios de defensa costera en la Zona Desmilitarizada (DMZ) y los objetivos puntuales en la región del río Cua Viet sintieron el dolor de las salvas que ella disparado en preparación para una contraofensiva del Cuerpo de Marines de Vietnam del Sur. Whipple continuó brindando apoyo con disparos a LAM SON 72 y recibió una llamada de ayuda al anochecer del 5 de julio. Los marines vietnamitas, bajo fuerte ataque de la infantería del ejército norvietnamita apoyada por tanques, pidieron por radio ayuda inmediata. El barco de escolta, el primero en las cercanías en hacerlo, pronto respondió a la llamada. Posteriormente, Newport News (CA-148) abrió fuego con sus cañones de 8 pulgadas (203 mm) para detener el avance norvietnamita.
Whipple regresó a sus tareas de vigilancia aérea del 9 al 17 de julio, esta vez para Saratoga , y continuó las operaciones de combate en el Golfo de Tonkin. Tras esta tarea, el barco de escolta regresó a la bahía de Subic el día 18 para realizar un mantenimiento que duró hasta el 27 de julio, cuando el barco partió de aguas filipinas con destino a Vietnam. En el camino, el mar embravecido dañó el escudo del arma de fibra de vidrio de 5 pulgadas (127 mm), lo que obligó a un cambio de planes y a regresar a Subic Bay.
Después de las reparaciones en el puerto, Whipple se unió al Task Group (TG) 77.6, con base en el portaaviones America , con destino a Yankee Station. Tras el relevo del destructor James E. Kyes como comandante de pantalla, Whipple partió hacia Filipinas y se unió a sus compañeros de escuadrón para el viaje de regreso a Pearl Harbor. Después de escalas en el camino en Guam y Midway para repostar combustible, la escolta del destructor llegó al puerto de Pearl Harbor el 25 de agosto. Entrenamiento en curso, ejercicios de guerra antisubmarina y de convoyes, y pruebas del ASROC del barco ocuparon Whipple durante octubre. En noviembre y diciembre el barco tuvo disponibilidad restringida en el Astillero Naval de Pearl Harbor.
Whipple llevó a cabo una evaluación posterior a la disponibilidad en enero de 1973 y comenzó un período de entrenamiento y ejercicios de rutina que continuaron hasta el 14 de mayo, cuando la escolta del destructor partió de Pearl Harbor para su segundo despliegue WestPac. Se dirigió a Japón y llegó a Yokosuka el 24 de mayo. Dos días después, Whipple zarpó hacia Taiwán y llegó allí el 30 de mayo. La disponibilidad junto al barco Prairie precedió al despliegue del barco de escolta en aguas vietnamitas, y partió de Taiwán el 5 de junio con destino a la "Estación Yankee".
Desplegada como escolta de piquetes del 8 al 30 de junio en el Golfo de Tonkin, Whipple regresó a Subic Bay para reparar su timón. La escolta del destructor realizó pruebas en el mar antes de regresar una vez más a la "Yankee Station" como escolta del portaaviones Coral Sea .
Whipple visitó Hong Kong del 1 al 8 de agosto y examinó Coral Sea de regreso a Subic Bay antes de regresar al Golfo de Tonkin para realizar tareas de escolta de piquetes y PIRAZ. Este despliegue de línea concluyó el 6 de septiembre cuando el buque partió para mantenimiento en Singapur.
Tras su regreso a Filipinas, el barco participó en el Ejercicio Anfibio PEGASA II, frente a Mindoro . Al concluir el 2 de octubre, Whipple se dirigió hacia la "Estación Yankee" para otro despliegue como piquete. Durante esa tarea, los tifones Nora y Opal atravesaron el golfo de Tonkín, lo que le dio a Whipple mucha experiencia en evasión de tormentas.
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Después de regresar a Subic Bay para su mantenimiento, Whipple realizó un viaje de ida y vuelta de 21 días a Colombo , Sri Lanka, para "mostrar la bandera". En el trayecto a Colombo, llevó varias toneladas de alimentos a granel y suministros diversos para la pequeña comunidad estadounidense en Sri Lanka. Una vez que el barco de escolta llegó a Colombo, sirvió como punto central de envío de paquetes navideños de los estadounidenses a amigos y familiares en los Estados Unidos y otros lugares. Después de partir de Sri Lanka el 31 de octubre, Whipple se dirigió a Filipinas y llegó a la bahía de Subic el 8 de noviembre para prepararse para el viaje de regreso a casa. Se puso en marcha el 20 de noviembre; hizo breves paradas en Guam y Midway para repostar combustible; y, en compañía de sus compañeros de escuadrón, navegó en fila india hacia Pearl Harbor el 7 de diciembre. La escolta de destructores pasó el resto del año 1973 en un período de licencia y mantenimiento. Whipple reanudó las operaciones locales desde Pearl Harbor y participó en ejercicios, inspecciones y maniobras de rutina durante agosto. A principios de septiembre de 1974, el barco comenzó los preparativos para su tercer despliegue WestPac y, el 1 de octubre, se puso en marcha hacia Subic Bay.
Al llegar el 16 de octubre, la escolta del destructor realizó ejercicios de entrenamiento de tipo en Filipinas del 23 al 26 de octubre antes de recibir órdenes de dirigirse a Ambon , Indonesia, para una misión de "mostrar la bandera" y de buena voluntad (Proyecto Handclasp de la Marina de los EE. UU.). El 27 de octubre, el barco partió de Subic y se dirigió hacia el sur en medio de un tifón. Al llegar al puerto de Ambon en la mañana del 1 de noviembre, Whipple comenzó a llevar a cabo la diplomacia de una visita de buena voluntad. Su equipo distribuyó material del "Project-Handclasp", pintó una escuela y culminó su visita con una operación de reabastecimiento de combustible inusual y que requirió mucho tiempo (un asunto de tres días, las 24 horas del día) utilizando camiones cisterna. En marcha nuevamente el 4 de noviembre, Whipple se dirigió una vez más a Subic Bay. Después de llegar a la base filipina el 8 de noviembre, la escolta del destructor comenzó una disponibilidad restringida que duró hasta el 16 de noviembre, cuando el barco zarpó hacia Kaohsiung , Taiwán.
Whipple llevó a cabo operaciones ASW desde Kaohsiung antes de continuar a través de Subic Bay hacia Hong Kong. El barco de escolta llegó a la Colonia de la Corona Británica el 2 de diciembre antes de dirigirse una vez más a aguas filipinas, donde permaneció durante el resto del año 1974. Después de celebrar el Año Nuevo de 1975 en Subic Bay, Whipple se dirigió a Buckner Bay , Okinawa , para operaciones locales. que duró hasta el 10 de enero. Al llegar a aguas filipinas tres días después, Whipple se unió al Grupo de Trabajo 77.5, formado por Coral Sea , Knox y Gridley , en las áreas operativas locales de Filipinas.
Separado del TG 77.5 el 27 de enero, Whipple realizó ejercicios ASW con el Reasoner antes de reincorporarse al Coral Sea y vigilar el avión y navegar en compañía del portaaviones hasta el 2 de febrero. Después de una semana en el puerto, Whipple zarpó de Subic Bay el 9 de febrero con destino a Pearl Harbor. Al reanudar las operaciones locales en el área de Hawai después de su regreso el 22 de febrero, Whipple realizó ejercicios y maniobras de rutina durante el verano del año. El 1 de julio de 1975, la designación de Whipple se cambió a FF-1062 durante una reclasificación en toda la Marina. En agosto, Whipple ingresó al dique seco No. 4 en el Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión importante que incluiría la reconfiguración de su superestructura para acomodar un sistema LAMPS .
Whipple completó la revisión el 24 de marzo de 1976. Los meses siguientes se dedicaron a cursos de actualización en el área de Hawai, donde el barco obtuvo la certificación sobre toda la gama de sus armas y sistemas de propulsión. El período de octubre a diciembre se dedicó a la preparación para un próximo despliegue en el Pacífico occidental. El 3 de enero de 1977, Whipple partió en su cuarto despliegue desde su puesta en servicio. Desde esa fecha hasta su regreso a Pearl Harbor, la fragata operó como parte de la Séptima Flota en varios ejercicios avanzados. Tras la parada posterior al despliegue, Whipple reanudó las operaciones de entrenamiento en el área de Hawai hasta diciembre, cuando ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una disponibilidad restringida.
Al completar su trabajo de reparación el 3 de febrero de 1978, Whipple reanudó el patrón de operaciones desde su puerto base que había asumido después del despliegue anterior. El 3 de abril, el barco partió de Hawái para realizar un ejercicio naval de cuatro naciones, "RIMPAC '78" , que tuvo lugar en el Pacífico Central. Regresó el 22 de abril. Siguieron más ejercicios mientras el barco se preparaba para otro despliegue ampliado en el Pacífico occidental. Whipple partió de Pearl Harbor el 24 de junio ( se embarcó el Destacamento 1 del HSL-37 ). Durante el período del 5 al 10 de julio, Whipple realizó la primera visita a Guadalcanal , Islas Salomón , por un barco de la Armada de los Estados Unidos desde 1957. Durante la mayor parte del resto del año, el barco operó con la Séptima Flota en todo el territorio occidental. Pacífico. El 22 de agosto de 1978, la tripulación del Whipple rescató a 410 refugiados vietnamitas de un desvencijado barco de 18 m (60 pies) en un mar de China Meridional azotado por una tormenta. El rescate se realizó sin sufrir lesiones más graves que contusiones. De estos 410, la mitad tenían menos de 16 años. Mientras Whipple giraba y se sumergía en los mares hacia Hong Kong, uno de los refugiados de habla inglesa atravesó la sala del radar con una escolta hasta el puente para entrevistarse con el capitán. "Después de tres días de esconderse en el bosque cerca de Vung-Tao, cuatro días de tormenta en el mar y grietas crecientes en el casco, estaban esperando morir. Además, ninguno de estos individuos era marinero. Nadie sabía cómo navegar adecuadamente un barco."
Dos días después, Whipple entró en Junk Bay, Hong Kong, y transfirió a los refugiados al Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los refugiados. El incidente atrajo la atención internacional. Whipple regresó a Pearl Harbor el 15 de diciembre habiendo cumplido todos los compromisos operativos durante su despliegue. Whipple recibió dos estrellas de batalla por su servicio en Vietnam.
En el verano de 1998, mientras se sometía al proceso de desmantelamiento, Whipple permaneció anclado en Pearl Harbor esperando su transferencia de salida a la flota inactiva. Durante este tiempo participó brevemente en el rodaje de la exitosa película " Pearl Harbor " de Michael Bay , en la que se la puede ver en varias tomas de las escenas de los bombardeos aéreos del puerto.
Whipple fue dado de baja el 14 de febrero de 1992 y eliminado del Registro de Buques Navales el 11 de enero de 1995. Posteriormente fue donado a la Armada de México y rebautizado como ARM Mina (F-214).
Whipple apareció en la temporada 4, episodio 23, de Hawaii Five-O (serie de televisión de 1968) , titulada "Follow the White Brick Road", como el ficticio USS John Haskell.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.