Wheeler-Sack Army Airfield ( OACI : KGTB , FAA LID : GTB ) es un aeropuerto de uso militar ubicado en Fort Drum , en el condado de Jefferson , Nueva York , Estados Unidos . Es propiedad del ejército estadounidense . [1]
Aunque la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , la FAA asigna a este aeropuerto GTB , pero no tiene ninguna designación de la IATA [2] (que asignó GTB al aeropuerto de Genting en Malasia [3] ). Sin embargo, en noviembre de 2012, IATA (en su boletín de Notificación de identificador de ubicación n.° 40, 2012) reclamó el código GTB porque no se pudo encontrar el aeropuerto de Genting.
Aunque estuvo en uso en los primeros años de la aviación militar como apoyo al campo de entrenamiento militar "Pine Plains", durante la Segunda Guerra Mundial el aeródromo se amplió ampliamente para ser utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como hogar del 91.º Escuadrón de Observación de la USAAF. La 91.ª estaba adscrita a la 4.ª División Blindada del Ejército , entrenándose en ese momento para el papel posterior de la división en la explotación de la Operación Cobra en el norte de Francia. Adiciones al campo que incluyen dos nuevas pistas de concreto de 4500' x 150' y un hangar de acero.
A lo largo de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , Wheeler-Sack continuó apoyando las necesidades de Fort Drum, que fluctuaban con las necesidades de entrenamiento del ejército.
Cuando Fort Drum fue designado como el nuevo hogar de la recién reactivada 10.ª División de Montaña del Ejército en 1985, la ceremonia de reactivación se llevó a cabo en el hangar de acero de Wheeler-Sack. La división, que forma parte del componente del Ejército de las Fuerzas de Despliegue Rápido de los Estados Unidos , fue diseñada para ser trasladada desde los Estados Unidos continentales a un teatro distante en poco tiempo. Inicialmente, los componentes de la división que eran transportables por aire se trasladaron a través de la Base de la Fuerza Aérea Griffiss .
Pero la logística involucrada con el traslado de personal, equipos y municiones a lo largo de 85 millas de carretera hizo que el arreglo no fuera óptimo, y el Ejército decidió expandir Wheeler-Sack. Completada en 1998, la expansión ahora permite a Wheeler-Sack acomodar cualquier avión en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y, con básculas, un área de almacenamiento de municiones, puntos de reabastecimiento de combustible y un área de preparación e inspección de vehículos, el campo puede servir como el principal aeródromo de salida de la 10.ª División de Montaña. La nueva instalación de procesamiento previo al despliegue en el aeródromo tiene capacidad para 1.200 soldados, lo que permite que batallones enteros se dirijan directamente al destino en el extranjero desde el campo.
En los últimos años, las capacidades de reconocimiento aéreo de la 10.ª División de Montaña se han ampliado con la incorporación de 3 pelotones RQ-7B Shadow TUAS y una pista de uso especial de 500 pies diseñada para operaciones de aviones no tripulados en Wheeler-Sack.
Wheeler-Sack AAF tiene tres pistas con superficies de concreto : 3/21 mide 10,000 por 150 pies (3,048 x 46 m), 8/26 mide 4,482 por 150 pies (1,366 x 46 m) y 15/33 mide 4,999 por 150 pies. (1.524x46m). [1]
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10.a División de Montaña
HHC1.er Batallón, 10.º Regimiento de Aviación (Ataque) "Tigershark"2do Batallón, 10mo Regimiento de Aviación (Asalto)3.er Batallón, 10.º Regimiento de Aviación (Apoyo General) "Phoenix"
6.º Escuadrón, 6.º Regimiento de Caballería "Seis Tiradores"
277.º Batallón de Apoyo a la Aviación "Mountain Eagle"