El Museo Wheal Martyn China Clay es un museo de minería de arcilla china , en Carthew , en la carretera B3274, a unas 2 millas (3,2 km) al norte de St Austell en Cornualles , Inglaterra. Se conserva una obra de arcilla victoriana y hay un edificio de exposiciones.
El museo está ubicado en 26 acres (11 ha) de terreno y se basa en dos antiguas obras de arcilla china. Se conserva una gran colección de objetos, maquinaria, fotografías y otro material de archivo. [1] Se estableció como una organización benéfica en 1975, con John Stengelhofen como su primer director; [2] en 2010 pasó a manos de la organización benéfica South West Lakes Trust. [3]
Parte del sitio es un Monumento Programado , catalogado el 11 de abril de 1979. [4] El terreno incluye un Sitio de Especial Interés Científico , debido a las características geológicas de la localidad. [5]
En 1790, Richard Martyn compró Carthew Estate y su hijo Elias inició allí las obras de arcilla china de Wheal Martyn en la década de 1820. En la década de 1840 había cinco pozos y en 1869 Wheal Martyn producía 2000 toneladas de arcilla al año. Después de la muerte de Elias en 1872, su hijo Richard cerró o arrendó obras a otros operadores. [3]
John Lovering asumió el arrendamiento de Wheal Martyn en la década de 1880 e realizó muchas modificaciones en las obras. El pozo de Wheal Martyn cerró en 1931, pero el horno de cacerola, para secar la arcilla, se utilizó para la arcilla de los pozos cercanos hasta 1969. La fábrica de arcilla china de Gomm, que también forma parte del sitio, fue alquilada por los hermanos Martyn a la Mount Edgcumbe Estate alrededor de 1878 y estuvo trabajado hasta la década de 1920. [3]
El pozo Wheal Martyn reabrió sus puertas en 1971 y ahora lo explota Imerys Minerals Ltd. [3]
Para bombear lodo de arcilla desde el pozo, que está a cierta distancia de una fuente de agua, un sistema de varillas de hierro transmite energía, mediante un movimiento alternativo , desde una rueda hidráulica de 35 pies (11 m) de diámetro, fabricada en Charlestown Foundry en la década de 1880. La rueda hidráulica estuvo en uso hasta aproximadamente 1940 y fue restaurada en 1976. [6]
La bomba de lodo, utilizada para bombear lodo alrededor del sitio, funciona con una rueda hidráulica de 5,5 m (18 pies) de diámetro, construida alrededor de 1902. [6]
Hay áreas que se utilizaban para espesar la arcilla: fosas de decantación, con piso inclinado, donde la arcilla reposaba por varios días hasta tener alrededor de 12% de sólidos; tanques de sedimentación, donde la arcilla alcanzó alrededor del 30% de sólidos en dos o tres meses; el horno de sartén, o "seco", donde la arcilla se calentaba desde abajo mediante gases de hornos de carbón y se secaba en uno a tres días, dependiendo de la distancia desde el extremo del fuego. Al lado se encuentra el linhay, donde se podrían almacenar unas 1000 toneladas de arcilla; de aquí se lo llevaban al cliente. [6]
Se exhiben ejemplos de transporte utilizado en la industria de la arcilla: una locomotora de ferrocarril Pecketts de 1899, utilizada en Lee Moor Pit en Devon; un carro de barro del siglo XIX (que sería tirado por una yunta de tres caballos); un camión ERF de 1934 ; y un camión Peerless de la Primera Guerra Mundial . [6]
Hay exhibiciones que muestran la vida en la industria de la arcilla china en el siglo XIX, incluidas reconstrucciones de la cocina de un trabajador de la arcilla y del taller de un tonelero , donde se fabricaban toneles para transportar arcilla de alta calidad. [6]
