Walther Wever (11 de noviembre de 1887 - 3 de junio de 1936) fue un comandante de la Luftwaffe anterior a la Segunda Guerra Mundial . Fue uno de los primeros defensores de la teoría del bombardeo estratégico como medio para hacer la guerra, al tiempo que apoyaba las teorías de Giulio Douhet . Murió en un accidente aéreo en 1936.
Walther Wever nació el 11 de noviembre de 1887 en Wilhelmsort , en el condado de Bromberg (ahora en Polonia , luego en Prusia Oriental ). Era hijo de Arnold Wever, ex director de un banco de Berlín y nieto del fiscal general de Prusia, Dr. Carl George Wever. Después de sus exámenes finales de secundaria, se instaló en Schweidnitz , donde se formó como oficial.
Wever entró en acción en la Primera Guerra Mundial y sirvió como oficial de estado mayor del OHL ( Oberste Heeresleitung , Alto Mando del Ejército).
Wever se convirtió en comandante del Reichsluftfahrtministerium el 1 de septiembre de 1933. El 1 de marzo de 1935, se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la Luftwaffe poco después de su creación el 26 de febrero de 1935, cargo que ocupó hasta su muerte. Wever era partidario del bombardero estratégico y reconoció su importancia ya en 1934. Apoyó a compañías de aviación como Junkers y Dornier en sus respectivos proyectos para producir los Ju 89 y Dornier Do 19 , competidores para el concurso de contratos de producción del Bombardero de los Urales . Wever describió cinco puntos clave para la estrategia aérea:
1. Destruir la fuerza aérea enemiga bombardeando sus bases y fábricas de aviones, y derrotando a las fuerzas aéreas enemigas que atacan objetivos alemanes.
2. Impedir el movimiento de grandes fuerzas terrestres enemigas a las zonas decisivas mediante la destrucción de vías férreas y carreteras, especialmente puentes y túneles, que son indispensables para el movimiento y suministro de fuerzas. 3.
Apoyar las operaciones de las formaciones del ejército, independientemente de las vías férreas. , es decir, fuerzas blindadas y fuerzas motorizadas, al impedir el avance enemigo y participar directamente en las operaciones terrestres.
4. Apoyar las operaciones navales atacando bases navales, protegiendo las bases navales de Alemania y participando directamente en batallas navales.
5. Paralizar las fuerzas armadas enemigas deteniendo la producción en las fábricas de armamento. [1]
Sin embargo, después de su muerte, otras personas, como Ernst Udet y Hans Jeschonnek , prefirieron aviones más pequeños, ya que no utilizaban tanto material ni mano de obra. Eran defensores del bombardero en picado ( Junkers Ju 87 ) y de la doctrina de apoyo cercano y destrucción de las fuerzas aéreas enemigas en el "campo de batalla" en lugar de atacar la industria enemiga. [ cita necesaria ] Como resultado, se desarrollaron bombarderos medianos de alta velocidad como el Heinkel He 111 , Dornier Do 17 y Junkers Ju 88 , con mucho éxito inicial. Si bien se iniciaron algunos grandes programas de bombarderos estratégicos, el más notable el proyecto del Bombardero de los Urales , que se transformó en el Programa He 177 , sin un defensor del bombardeo estratégico en los niveles superiores de la Luftwaffe, los programas vieron poco progreso y, en última instancia, también se desarrollarían. tarde en la guerra para tener algún efecto significativo.
El 3 de junio de 1936, Wever voló de Berlín a Dresde para dar una conferencia en la Luftkriegsschule Klotzsche ante una reunión de cadetes de la Luftwaffe. Cuando recibió la noticia de la muerte del héroe alemán de la Primera Guerra Mundial Karl Litzmann , partió inmediatamente hacia Berlín. En su viaje de regreso, el Heinkel He 70 Blitz que volaba no había sido examinado adecuadamente durante las comprobaciones previas al vuelo y los bloqueos de ráfaga de los alerones no habían sido retirados. El avión estaba en el aire cuando el ala se hundió, y el Heinkel se detuvo y entró en una voltereta horizontal (similar a un bucle en tierra , pero a baja altitud). Se estrelló y explotó, matando a Wever y su ingeniero de vuelo. El mismo día, el RLM emitió el concurso de diseño y especificaciones de bombardero pesado Bomber A para lo que se convertiría en el único bombardero pesado de la Luftwaffe en producción y servicio en primera línea en tiempos de guerra, el Heinkel He 177 . [2]
Después de la muerte de Wever, un ala de bombardero de la Luftwaffe, Kampfgeschwader 4 , recibió su nombre , que oportunamente en los últimos años de la guerra estaría equipada con el único avión resultante del concurso de diseño que comenzó el día de la muerte del general Wever, el Heinkel He. 177 . Su hijo, también llamado Walther Wever , fue un piloto de combate que murió en combate en abril de 1945.
