Motor turborreactor
El Westinghouse J34 , con la designación de la empresa Westinghouse 24C , fue un motor turborreactor desarrollado por la división de turbinas de gas de Westinghouse Aviation a finales de la década de 1940. Básicamente, una versión ampliada del anterior Westinghouse J30 , el J34 producía 3000 libras de empuje, el doble que el J30. Los modelos posteriores produjeron hasta 4900 libras con la adición de un postquemador . Voló por primera vez en 1947. El motor J46 se desarrolló como una versión más grande y potente del motor J34 de Westinghouse, aproximadamente un 50% más grande.
Desarrollo
Construido en una época en la que la tecnología de los motores de turbina de gas avanzaba rápidamente , el J34 estaba prácticamente obsoleto antes de entrar en servicio y, a menudo, se utilizó como motor provisional. [1] Por ejemplo, el Douglas X-3 Stiletto estaba equipado con dos motores J34 cuando el motor Westinghouse J46 previsto resultó no ser adecuado. El Stiletto se desarrolló para investigar el diseño de un avión a velocidades supersónicas sostenidas. Sin embargo, equipado con el J34 en lugar de los motores previstos, tenía una potencia muy limitada y no podía superar Mach 1 en vuelo nivelado. [2]
Desarrollado durante la transición de los aviones con motor de pistón a los aviones a reacción, el J34 a veces se instalaba en los aviones como complemento a otros motores, como en el Lockheed P-2 Neptune y el Douglas D-558-2 Skyrocket (equipados con motores de pistón radiales y un motor de cohete, respectivamente).
El postquemador fue desarrollado por Solar Aircraft , la primera empresa estadounidense en producir un postquemador práctico.
Variantes
- J34-WE-2
- 3000 lbf (13 kN) de empuje
- XJ34-WE-4
- 3000 lbf (13 kN) de empuje; originalmente designado J45 [4]
- XJ34-WE-7
- 3000 lbf (13 kN) de empuje
- J34-WE-11
- Similar a -42 con postcombustión corta
- J34-WE-13
- 3000 lbf (13 kN) de empuje
- J34-WE-15
- Similar al -42 3000 lbf (13 kN) de empuje, con postcombustión corta
- J34-WE-15
- 4100 lbf (18 kN) de empuje
- J34-WE-17
- Similar a -42 3370 lbf (15,0 kN) de empuje (4850 lbf (21,6 kN) de empuje con postcombustión larga)
- J34-WE-19
- 3250 lbf (14,5 kN) de empuje
- J34-WE-22
- (24C-4B) 3000 lbf (13 kN) de empuje [5]
- J34-WE-30
- (24C-4C) 3150 lbf (14,0 kN) de empuje (4200 lbf (19 kN) de empuje con postcombustión) [5]
- J34-WE-30A
- 3150 lbf (14,01 kN) de empuje (4200 lbf (18,68 kN) de empuje con postcombustión) [5]
- J43-WE-32
- Similar a -42 3370 lbf (15,0 kN) de empuje (4900 lbf (22 kN) de empuje con postcombustión larga) [5]
- J34-WE-34
- (24C-4D) 3250 lbf (14,5 kN) de empuje [5]
- J34-WE-34A
- 3000 lbf (13 kN) de empuje
- J34-WE-36
- (24C-4E) 3400 lbf (15 kN) de empuje [5]
- J34-WE-36A
- 3400 lbf (15 kN) de empuje [5]
- J34-WE-38
- 3.800 lbf (17 kN) de empuje [5]
- J34-WE-40
- 3000 lbf (13 kN) de empuje
- J34-WE-42
- 3400 lbf (15 kN) de empuje (4200 lbf (19 kN) de empuje con postcombustión) [5]
- J34-WE-46
- 3400 lbf (15 kN) de empuje [5]
- J34-WE-48
- Turbina de una sola etapa. Contrato adjudicado en 1959
- W-340
- Versión comercial del WE-36
- 24C-4B
- Designación de la empresa para WE-22. [6]
- 24 °C-4 °C
- Designación de la empresa para WE-30. [6]
- 24C-4D
- Designación de la empresa para WE-34. [6]
- 24C-8
- Designación de la empresa para WE-32. [6]
Aplicaciones
Aeronave
Otros
Motores en exposición
Especificaciones (J34-WE-36)
Datos de [7]
Características generales
- Tipo: Turborreactor
- Longitud: 112 pulgadas (2,84 m)
- Diámetro: 27 pulgadas (0,69 m)
- Peso seco: 1207 lb (547,5 kg)
Componentes
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ "F6U Pirate". globalsecurity.org . Consultado el 29 de mayo de 2015.
- ^ "Douglas X-3 Stiletto", shanaberger.com . Consultado el 29 de mayo de 2015.
- ^ "Designaciones de motores de aviación militares de EE. UU.".
- ^ abcdefghij Roux 2007, págs. 217-220.
- ^ abcd Wilkinson, Paul H. (1950). Motores de aeronaves del mundo 1950 (11.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 62-63.
- ^ Westinghouse Turbojets (1953). Vuelo. 13 de noviembre de 1953, pág. 642.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos , quinta edición. Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited, 2006. págs. 240–241. ISBN 0-7509-4479-X .
- Kay, Anthony L. Turbojet History and Development 1930-1960 Volumen 2: URSS, EE. UU., Japón, Francia, Canadá, Suecia, Suiza, Italia y Hungría (1.ª ed.). Ramsbury, Reino Unido: The Crowood Press, 2007. ISBN 978-1861269393 .
- Leyes, Richard A. II y William A. Fleming. Historia de los motores de turbina de gas para aeronaves pequeñas de Norteamérica (Library of Flight). Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., 1999. ISBN 978-1-56347-332-6 .
- Roux, Élodie. Motores turbofan y turborreactores: manual de bases de datos . Raleigh, Carolina del Norte: Éditions Élodie Roux, 2007. ISBN 978-2-9529380-1-3 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Westinghouse J34 .
- http://www.arkairmuseum.org/engines/engine-westinghouse.php
- http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/j34.htm
