Western Star Trucks Sales, Inc. es un fabricante de camiones estadounidense con sede en Portland, Oregón , y filial de Daimler Truck North America , que es una filial independiente de la multinacional Daimler Truck . Los camiones Western Star se venden comúnmente en los concesionarios Freightliner .
En 1967, White Motor Company inició la división Western Star como White Western Star con una nueva planta en Kelowna , Columbia Británica , compartiendo sede con White en Cleveland, Ohio . Las camionetas White Western Star de esa época solían utilizar cabinas de su empresa hermana, Autocar . La producción de Western Star se trasladó a Ogden, Utah, pero la marca no se incluyó en la venta de 1981 del negocio de camiones de White a Volvo , sino que se vendió a Bow Valley Resources y Nova Corporation , cada una con un 50%. [1] [2] [3]
En 1991, Western Star Trucks fue comprada por los propietarios de la filial australiana de Western Star, Terry Peabody y Bob Shand. [1] Western Star Trucks adquirió el fabricante de autobuses Ontario Bus Industries (rebautizado como Orion Bus Industries ) en 1995. Western Star compró los camiones ERF en 1996. [4] [5] Se vendió en 2000 a MAN . [6]
En 2000, Western Star fue comprada por DaimlerChrysler , pasando a formar parte de la división Freightliner Trucks . [2] [7] [8]
En 2002, la producción de Western Star se trasladó a una planta en Portland, Oregón . [9] En mayo de 2015, la planta de Daimler Truck North America en Cleveland, Carolina del Norte , comenzó a construir los modelos 4700 y 4900, así como a ensamblar todos los nuevos modelos de semitractores 5700XE. [10]
Más recientemente, los camiones Western Star MBT 40 operaron para la extracción de bauxita en Guinea . [ cita necesaria ]
En 2022, Western Star anunció y lanzó al mercado la Serie X de camionetas, reemplazando la entonces actual Serie "Constellation" que había estado en producción desde 1998/99. La nueva serie X de camionetas Western Star incluye; 47X, 48X (solo Australia), 49X y 57X.
El 47X es el modelo de nivel básico, utilizado principalmente para fines vocacionales, como agregar un volcador o una mezcladora de cemento. El 47X también se puede utilizar con un conector de quinta rueda estándar para remolcar remolques estándar. El 47X está disponible en configuración de cabina diurna, junto con opciones de litera de 36″ y 48″. [11]
El 49X también es un camión vocacional, un poco más resistente y con más personalización. El 49X está disponible como semiestándar y se pueden agregar accesorios adicionales. El 49x está disponible en múltiples configuraciones de cabina, incluyendo cabina diurna, litera de 36”, litera de 48”, litera de 60” y litera de 72”. El de 36″ es un techo bajo estilo zanja, mientras que el de 48″ y 60″ están disponibles con techo medio. El 72″ está disponible con techo alto y techo medio. [12]
El 57X es la variante de carretera que utiliza el chasis y la cabina Freightliner Cascadia, pero tiene muchas mejoras, como huesos de cabina reforzados, puertas diferentes, frente elegante y aerodinámico con aplicación de faros con calefacción de dos etapas y parrilla cromada de acero inoxidable. También implementa digital. cabina como equipo estándar, pero los clientes aún pueden optar por un tablero analógico estándar. Diseñado como semirremolque de carretera capaz de remolcar semirremolques, con poca o ninguna aplicación vocacional. El 57X es un modelo más premium que sus homólogos vocacionales. Y cada 57X construido a mano en Clevland, Carolina del Norte. El 57X viene en múltiples configuraciones, incluida la cabina diurna y opciones de dormitorio con techo medio de 60 ″ y techo alto de 72 ″.
Las opciones de motor consisten únicamente en Detroit Diesel DD13, DD15 y el resistente DD16 con potencias de 355 HP a 600 HP.
Las transmisiones disponibles son manuales automatizadas DD12 en diferentes especificaciones y cajas de cambios manuales/manuales automatizadas Eaton. [13] [14]
Western Star ofrecía anteriormente los siguientes modelos:
