El Western Endeavour fue el primer tren arrastrado por locomotora de vapor que operó desde Sydney, en la costa este de Australia, hasta Perth, en la costa oeste, en 1970.
Tras la finalización de un proyecto para convertir la línea ferroviaria de Sydney a Perth al ancho estándar en febrero de 1970, el Museo de Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur operó una locomotora de vapor que fue transportada de manera especial a través de Australia en agosto y septiembre de 1970.
El tren especial fue el primer servicio remolcado por locomotoras de vapor que operó entre las costas este y oeste de Australia. En ese momento, las locomotoras de vapor estaban siendo retiradas del servicio y ya habían dejado de funcionar en algunas partes del trayecto. [1] El tren fue remolcado por el 3801 , y el 3813 colaboró hasta Port Augusta . [2]
El tren estaba formado por 8 vagones cama (5x TAM, 3x MAL), 2 vagones FS (para excursionistas que viajaban solo a Bathurst ), un vagón restaurante (AB90), un vagón salón de primera clase (BV931) y un vagón de tripulación/almacenamiento (VHO1816). Las desmotadoras de agua SWT 5 y 6 se recogieron en Broken Hill. Todos los vagones y ambas locomotoras se revisaron y repintaron en los talleres ferroviarios de Eveleigh . Se realizaron varias pruebas con el tren completo hasta Goulburn . A ambas locomotoras se les quitaron los topes, ya que funcionarían en sistemas ferroviarios donde el material rodante no tenía topes.
El Western Endeavour partió de Sydney Central el 22 de agosto de 1970 y llegó a East Perth el 28 de agosto.
En Menindee se añadió una desmotadora de agua y el tren partió arrastrado únicamente por la 3801, ya que los puentes de las llanuras no eran dignos de confianza con el peso de dos locomotoras de la clase 38. Se añadió una segunda desmotadora en Broken Hill , donde se reanudó el doble servicio. Se añadió un vagón restaurante con aire acondicionado en Port Pirie con la ayuda de un diésel, CL3 , añadido en Port Augusta. [2] Durante su estancia en Sudáfrica, la 3813 se utilizó para diversas giras locales.
El viaje de regreso partió de Perth el 6 de septiembre y llegó el 12 de septiembre.
En abril/mayo de 1988, el 3801 repitió el viaje durante el Bicentenario de Australia , [3] mientras que el LNER 4472 Flying Scotsman realizó el viaje en septiembre/octubre de 1989. [4]
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