Weser Flugzeugbau GmbH , conocida como Weserflug, era una empresa de fabricación de aviones en Alemania .
La empresa fue fundada en 1934 como filial de la empresa de construcción naval y de maquinaria Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG). Ese mismo año comenzó a producir en Berlín- Tempelhof y en Bremen .
En 1935, el Dr. Adolf Rohrbach se convirtió en director técnico de una nueva fábrica de Weserflug en Lemwerder, cerca de Bremen, que se inauguró en 1936. Había estado trabajando en ideas para aviones VTOL (despegue y aterrizaje verticales) desde 1933 y ahora las desarrollaba aún más.
En 1938, la compañía desarrolló el Weserflug P.1003 , un avión VTOL. Tenía hélices de 4 m de diámetro que giraban entre la horizontal y la vertical y podía volar hasta 650 km/h. Requería un engranaje muy complejo para inclinar las alas sin variar la potencia de las hélices, por lo que nunca se construyó.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Weserflug tenía otra fábrica en Liegnitz , donde se construyeron los bombarderos Ju 188 y Ju 388 , uno de los cuales se conserva en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Washington, DC.
Tal vez previendo el fin de la guerra, la dirección de Weserflug se trasladó en 1944 de Berlín a Hoykenkamp , a 15 km al oeste de Bremen, y se hizo cargo de los edificios que hasta entonces había ocupado Focke Achgelis . [1]
Entre 1940 y 1945, Weserflug construyó 5.215 aviones Junkers Ju 87 Stuka en Tempelhof. Esta planta también construyó aviones de combate Fw 190. Se utilizó mano de obra forzada; el 20 de abril de 1944, 2.103 de los 4.151 trabajadores de Tempelhof eran trabajadores forzados extranjeros.
Los aviones Ju 86 fueron fabricados en Lemwerder.
Al finalizar la guerra, la producción aeronáutica en Alemania se detuvo durante varios años. En 1948, se nombró a un síndico, Horst Janson, para que se hiciera cargo de los bienes de la Weser AG, a la que pertenecía la Weserflug. Fue responsable de algunas reindustrializaciones de posguerra en Bremen, como la reactivación de la industria de la construcción naval, y se unió al consejo de administración de la Weser AG. La producción de aviones motorizados estuvo prohibida en Alemania desde 1945 hasta 1955. En la década de 1950, la zona de Hoykenkamp se utilizó para pequeñas empresas.
En 1960, manteniendo sus otros compromisos con la reindustrialización de Bremen, Janson se convirtió en presidente de Weser AG. En 1961, Weserflug unió fuerzas con Focke-Wulf , también de Bremen, y Hamburger Flugzeugbau en Entwicklungsring Nord (ERNO) para desarrollar cohetes. Focke-Wulf y Weserflug se fusionaron formalmente en 1964, convirtiéndose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Janson se retiró como presidente de Weser AG en 1969.