Weser Flugzeugbau GmbH , conocida como Weserflug, era una empresa de fabricación de aviones en Alemania .
La empresa fue fundada en 1934 como filial de la empresa naval y de maquinaria Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG). Comenzó la producción ese año en Tempelhof de Berlín y en Bremen .
En 1935, el Dr. Adolf Rohrbach se convirtió en director técnico de una nueva fábrica de Weserflug en Lemwerder, cerca de Bremen, que abrió en 1936. Había estado trabajando en ideas para aviones VTOL (despegue y aterrizaje vertical) desde 1933, y ahora las desarrolló aún más.
En 1938, la empresa desarrolló el Weserflug P.1003 , un avión VTOL. Tenía hélices de 4 m de diámetro que giraban entre horizontal y vertical y podía volar hasta 650 km/h. Requiere engranajes muy complejos para inclinar las alas sin variar la potencia de las hélices y, por lo tanto, nunca se construyó.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Weserflug tuvo otra fábrica en Liegnitz . Construyó los bombarderos Ju 188 y Ju 388 , uno de los cuales sobrevive en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC.
Quizás previendo el fin de la guerra, la dirección del Weserflug se trasladó en 1944 de Berlín a Hoykenkamp , 15 km al oeste de Bremen. Se hizo cargo de edificios utilizados anteriormente por Focke Achgelis . [1]
Durante 1940-5, Weserflug construyó 5215 aviones Junkers Ju 87 Stuka en Tempelhof. Esta planta también construyó cazas Fw 190 . Se utilizó trabajo forzoso; el 20 de abril de 1944, 2.103 de los 4.151 trabajadores de Tempelhof eran trabajadores forzosos extranjeros.
Los aviones Ju 86 se fabricaron en Lemwerder.
Al final de la guerra, toda la producción de aviones en Alemania se detuvo durante varios años. En 1948 se nombró a un síndico, Horst Janson, para recaudar los bienes de Weser AG, a la que pertenecía Weserflug. Fue responsable de algunas reindustrializaciones de posguerra en Bremen, como la reactivación de la industria de la construcción naval, y se unió a la junta directiva de Weser AG. La producción de aviones motorizados estuvo prohibida en Alemania desde 1945 hasta 1955. En los años 50, la zona de Hoykenkamp se utilizó para pequeñas empresas.
En 1960, manteniendo sus otros compromisos con la reindustrialización de Bremen, Janson se convirtió en presidente de Weser AG. En 1961, Weserflug unió fuerzas con Focke-Wulf , también de Bremen, y Hamburger Flugzeugbau en Entwicklungsring Nord (ERNO) para desarrollar cohetes. Focke-Wulf y Weserflug se fusionaron formalmente en 1964, convirtiéndose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Janson se retiró como presidente de Weser AG en 1969.