La línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm es un ferrocarril de alta velocidad en Alemania, íntegramente dentro del estado de Baden-Württemberg . La línea cruza la cordillera del Jura de Suabia y los trenes circulan a velocidades de hasta 250 km/h (155 mph). Sigue principalmente la autopista A8 y conecta con la estación de Neu-Ulm al este y Stuttgart al oeste. Actualmente se está remodelando la Stuttgart Hauptbahnhof en el marco del proyecto Stuttgart 21 .
Como tramo de la línea nueva y mejorada Stuttgart-Augsburgo , la línea Wendlingen-Ulm es un componente de la Magistrale para Europa de París a Budapest , que cuenta con el apoyo de la Unión Europea como parte de sus Redes Transeuropeas . La Unión Europea proporcionó hasta el 50 por ciento de la financiación de la fase de planificación del proyecto y el diez por ciento de sus costos de construcción.
La línea reduce el tiempo de viaje para el tráfico de alta velocidad entre Stuttgart y Ulm a 28 minutos en lugar de los 54 minutos anteriores, suponiendo que no se realice ninguna parada en el aeropuerto de Stuttgart . El proyecto forma parte del concepto Netz 21 (red 21) de Deutsche Bahn , que prevé reducir el tiempo de viaje entre Frankfurt y Munich de más de tres horas y media actuales a dos horas y media en el futuro. Sin embargo, este calendario sólo se podrá lograr con un desvío de Mannheim en la propuesta línea ferroviaria de alta velocidad Rin/Meno-Rin/ Neckar , lo que permitiría reducir el tiempo de viaje entre Frankfurt y Stuttgart a una hora. Deutsche Bahn ha archivado la propuesta de circunvalación debido a la oposición en Mannheim.
27,1 kilómetros de los 58 kilómetros de la línea discurren por siete túneles bitubo. El coste de construcción estimado en 2.000 millones de euros se ve afectado por la difícil geología por la que discurrirán los túneles. [4]
El proyecto se dividió en siete secciones de planificación:
Inicialmente se planeó que la construcción comenzara en 2005, pero se retrasó debido a recortes presupuestarios. Esto cambió en 2007, cuando el gobierno federal, el estado federado de Baden-Württemberg y Deutsche Bahn anunciaron que el proyecto había sido aprobado oficialmente. En la línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm se invertirán 2.000 millones de euros y en Stuttgart 21, 2.800 millones de euros. Baden-Württemberg acordó aportar 950 millones de euros para la línea Wendlingen-Ulm, pero el Gobierno federal no aportará financiación para ello antes de 2016. [5] [6] [7] Los trabajos de construcción preparatorios para la nueva línea comenzaron en el otoño de 2010, y la ceremonia de inauguración se celebró el 7 de mayo de 2012. [8]
La línea se inauguró oficialmente el 9 de diciembre de 2022, en una ceremonia oficial con la presencia del director de Deutsche Bahn y varios políticos locales. [9]
