Let's Get Wellington Moving fue una propuesta para mejorar el transporte público, el transporte público, la infraestructura para caminar y andar en bicicleta y las carreteras estatales de Wellington. Fue dirigida por el Ayuntamiento de Wellington , el Consejo Regional del Gran Wellington y NZTA Waka Kotahi . [1] Se anunció por primera vez en mayo de 2019 y se canceló en diciembre de 2023. [2]
En 2008, un estudio de viabilidad elaborado por el Consejo Regional del Gran Wellington , el "Plan del Corredor del Aeropuerto de Ngauranga a Wellington", [3] describió la posibilidad de utilizar el tren ligero como solución para unir el CBD de Wellington con el Aeropuerto Internacional de Wellington . [ cita requerida ]
Tras las elecciones a la alcaldía de 2010, la alcaldesa Celia Wade-Brown se comprometió a investigar la posibilidad de construir un tren ligero entre la estación de Wellington y el aeropuerto. [4] [5] En agosto de 2017, el Partido Verde actualizó su política de transporte para introducir un tren ligero desde el centro de la ciudad hasta Newtown en 2025 y el aeropuerto en 2027. [6] El alcalde Justin Lester reafirmó su apoyo al tren ligero a lo largo de la milla de oro en 2018. [7]
En mayo de 2019, la línea de tren ligero formó parte de un paquete de transporte de 6.400 millones de dólares conocido como "Let's Get Wellington Moving" anunciado por Lester, [8] que une el centro de la ciudad con el aeropuerto. [ cita requerida ] Para 2020, no se logró ningún progreso en la planificación del sistema, sin embargo, todavía estaba incluido en la política de transporte del Partido Verde de Nueva Zelanda. [9]
En 2022, el gobierno de Nueva Zelanda se comprometió a un proyecto estimado en NZ$ 7.4 mil millones que consiste en una red de tren ligero que va desde el centro de la ciudad de Wellington hasta Courtenay Place y luego la ruta "sur" pasando por el Hospital de Wellington hasta la costa sur en Island Bay o la ruta "este" hasta Miramar y el aeropuerto de Wellington . También se propone un segundo túnel Mount Victoria . [10] [11] El Ministro de Finanzas de Nueva Zelanda, Grant Robertson, declaró que "la opción del tren ligero del sur es nuestra opción preferida para Wellington debido al potencial significativo que ofrece para nuevas viviendas y crecimiento del vecindario". [ cita requerida ]
En noviembre de 2023, se espera que el nuevo Gobierno nacional cancele el proyecto “Lets Get Wellington Moving”, a excepción del segundo túnel Mount Victoria. Waka Kotahi había comprado en octubre un terreno para un sitio para una estación de tren ligero cerca de Basin Reserve en la ruta “sur” a Island Bay. Una organización benéfica estaba considerando el sitio para el propuesto Wellington Charity Hospital. [12] El gobierno anunció en diciembre de 2023 que el proyecto sería descartado. La portavoz de transporte del Partido Verde, Julie Anne Genter , criticó la medida, diciendo que priorizar las obras de Basin y el túnel no mejoraría el flujo de tráfico, sino que sería disruptivo. Tamatha Paul , diputada por Wellington Central, dijo: “Todo lo que la gente quiere es un autobús que llegue a tiempo, un salario decente para los conductores de autobús y moverse sin tener que preocuparse por su seguridad”. Patrick Morgan, director de proyectos de Cycling Action Network , dijo que los nuevos planes para el transporte en Wellington "son una mezcolanza de ideas fallidas de los años 1960", y "todos, excepto el Gobierno, saben que no se puede salir de la congestión simplemente construyendo". [13]
A mediados de diciembre de 2023, el Ministro de Transporte Simeon Brown ordenó a la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda que dejara de financiar y trabajar en varios proyectos de los ayuntamientos para promover el ciclismo, la caminata y el transporte público, incluido "Let's Get Wellington Moving". [14] [2] El 17 de diciembre, el Gobierno llegó a un acuerdo con la Agencia de Transporte, el Ayuntamiento de Wellington y el Consejo Regional del Gran Wellington para detener "Let's Get Wellington Moving". Como parte del acuerdo, el Gobierno acordó financiar completamente la mejora de Basin Reserve , mientras que el Ayuntamiento se haría cargo del proyecto Golden Mile. [2]