La estación Weißenfels es la estación de Weißenfels en el estado alemán de Sajonia-Anhalt . Se encuentra en el cruce de los ferrocarriles Halle-Bebra y Weißenfels-Zeitz .
La estación está ubicada en el kilómetro 32,0 de la línea Ferrocarril Halle-Bebra (medido desde Halle). Además, es el punto de partida de una línea hacia Zeitz (km 0,0).
Se encuentra a cierta distancia al norte del centro de la ciudad y cerca de la orilla del Saale . Limita con las calles Am Güterbahnhof ("en el patio de carga") y Bahnhofstraße ("calle de la estación"). La línea cruzaba la carretera estatal 206 (Merseburger Straße) en el extremo occidental de la estación.
La estación Großkorbetha se encuentra a unos ocho kilómetros más al noreste. Cinco kilómetros al suroeste se encuentra el apeadero de Leißling . La siguiente parada del ramal a Zeitz se encuentra en el apeadero de Weissenfels West, que está a casi cuatro kilómetros de distancia y está más lejos del centro de la ciudad que la estación de Weissenfels.
El 6 de junio de 1846 se inauguró la estación Weissenfels en el ferrocarril Halle-Bebra , que ya contaba con dos vías. [4] Weißenfels fue el término de la línea hasta que se extendió a Weimar el 1 de abril de 1847. La línea a Bebra se completó en 1849. [5]
Los planos de 1845 preveían la construcción del edificio de entrada al sur, cerca del Saale. Este habría sido el lugar donde se levanta el segundo edificio, que aún existe. También había una plataforma con dos vías adyacentes. Se construyó un cobertizo de coque en el área de la estación occidental. Un plano de vías de 1857 indica la existencia de más de 30 conjuntos de puntos. Además, ya existía un cobertizo para carruajes, una rotonda, un plato giratorio , un punto de suministro de agua y un baño. [4]
Al principio el tráfico de mercancías estuvo dominado por el lignito . [4]
En el paso a nivel de Merseburger Straße había un sistema de barrera mecánico completo con cuatro brazos de barrera. [4]
La línea a Zeitz se abrió el 9 de febrero de 1859. Esto convirtió a Weißenfels en una estación de cruce. [6] Esto implicó una reconstrucción importante de la infraestructura de la vía. [4]
Probablemente a finales de la década de 1860 se llevó a cabo otra reconstrucción de la infraestructura de la vía. Se agregaron nuevas vías de carga y carga. También se inició la construcción de un segundo edificio de entrada. Una tercera vía en dirección a Zeitz llegaba a la estación. Terminaba en dos vías sin salida al sur de las plataformas existentes. El andén también se amplió para dar cabida a los trenes que salen de Zeitz. [4]
En la década de 2010 se inició la renovación del paso inferior y la construcción de una nueva plataforma en las vías 1 y 2, que finalizó en 2013 con un coste de unos 755.000 €. [7] La plataforma norte con las vías 3 y 4 ya había sido modernizada.
En 2011/2012 se construyó una estación de autobuses que mejoró las conexiones entre los autobuses y el ferrocarril. [8]
Actualmente (2017) la estación cuenta con los siguientes andenes: [9]
El edificio de entrada está catalogado como patrimonio. [10]
La ciudad de Weißenfels compró el edificio de entrada a Deutsche Bahn en 2016. [11]
La fachada fue restaurada en 2010 con motivo del Sachsen-Anhalt-Tag ("Día de Sajonia-Anhalt", una fiesta que antes se celebraba anualmente, ahora cada dos años, en diferentes ciudades de Sajonia-Anhalt) . [12] El municipio de Weißenfels continúa haciendo campaña por financiación del programa Revita del estado federado de Sajonia-Anhalt para una amplia renovación del edificio. [11]
Actualmente (2017) está en gran parte sin uso. Un club local está pensando en abrir allí un museo sobre la historia del ferrocarril de Weissenfels. [13]
Antes de la puesta en servicio del enclavamiento electrónico se habían construido las siguientes cajas de señales: [14]
Cuando las cajas de señales fueron puestas fuera de servicio el 12 de diciembre de 1999, ese mismo día entró en funcionamiento un enclavamiento electrónico de Siemens , controlado remotamente desde un centro de operaciones en Leipzig .
Según un artículo del Mitteldeutsche Zeitung publicado en 2013, más de 3.000 pasajeros utilizan la estación diariamente. [15]
Weißenfels cuenta con la IC 61 , que circula cada dos horas entre Karlsruhe y Leipzig. También cuenta con un servicio diario de la ICE 28 entre Hamburgo-Altona y Jena.
Se ha visto afectada por la importante reducción del tráfico de larga distancia en el tramo entre Erfurt y Halle/Leipzig del ferrocarril Halle-Bebra tras la inauguración de la línea de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle en diciembre de 2015. En el pasado, trenes parados en las siguientes rutas: [16]
Hasta 2001, Weißenfels contaba con los servicios InterRegio , que tomaban una ruta similar. Hasta 1998, todavía contaba con el servicio D-Zug (exprés tradicional).
Actualmente, la estación de Weißenfels cuenta con los siguientes servicios regionales:
