La estación de Weißenfels es la estación de Weißenfels en el estado federado alemán de Sajonia-Anhalt . Se encuentra en el cruce de las líneas ferroviarias Halle–Bebra y Weißenfels–Zeitz .
La estación se encuentra en el kilómetro 32,0 de la línea Halle-Bebra (medida desde Halle). Además, es el punto de partida de una línea hasta Zeitz (km 0,0).
Se encuentra a cierta distancia al norte del centro de la ciudad y cerca de la orilla del río Saale . Limita con las calles Am Güterbahnhof ("en el patio de carga") y Bahnhofstraße ("calle de la estación"). La línea cruza la carretera estatal 206 (Merseburger Straße) en el extremo occidental de la estación.
La estación de Großkorbetha se encuentra a unos ocho kilómetros al noreste. Cinco kilómetros al suroeste se encuentra la parada de Leißling . La siguiente parada del ramal hacia Zeitz se encuentra en la parada de Weissenfels West, que se encuentra a unos cuatro kilómetros de distancia y más alejada del centro de la ciudad que la estación de Weissenfels.
El 6 de junio de 1846 se inauguró la estación de Weissenfels en la línea Halle-Bebra , que ya contaba con dos vías. [4] Weißenfels fue la terminal de la línea hasta que se extendió hasta Weimar el 1 de abril de 1847. La línea a Bebra se completó en 1849. [5]
En los planos de 1845 se preveía la construcción del edificio de entrada en el sur, cerca del Saale, donde se alzaba el segundo edificio, que todavía existe. También había un andén con dos vías adyacentes. En la zona oeste de la estación se construyó un coque . Un plano de vías de 1857 indica la existencia de más de 30 agujas. Además, ya había un cobertizo para vagones, una rotonda, una plataforma giratoria , un punto de suministro de agua y un aseo. [4]
Inicialmente el tráfico de mercancías estaba dominado por el lignito . [4]
En el paso a nivel de la calle Merseburger Straße había un sistema de barrera mecánica completa con cuatro brazos de barrera. [4]
El 9 de febrero de 1859 se inauguró la línea que lleva a Zeitz, lo que convirtió a Weißenfels en una estación de enlace. [6] Esto supuso una importante reconstrucción de la infraestructura ferroviaria. [4]
Probablemente hacia finales de la década de 1860 se llevó a cabo otra reconstrucción de la infraestructura ferroviaria. Se añadieron nuevas vías para mercancías y carga, y se comenzó la construcción de un segundo edificio de acceso. Una tercera vía que venía desde Zeitz llegaba hasta la estación y terminaba en dos vías sin salida al sur de los andenes existentes. Además, el andén se amplió para dar cabida a los trenes que circulaban desde Zeitz. [4]
En la década de 2010 se inició la renovación del paso subterráneo y la construcción de una nueva plataforma en las vías 1 y 2, que finalizó en 2013 con un coste de unos 755.000 euros. [7] La plataforma norte con las vías 3 y 4 ya había sido modernizada.
En el año 2011/12 se construyó una estación de autobuses que mejoraría las conexiones entre los autobuses y el ferrocarril. [8]
Actualmente (2017) la estación cuenta con los siguientes andenes: [9]
El edificio de entrada está catalogado como patrimonio histórico. [10]
La ciudad de Weißenfels compró el edificio de entrada a Deutsche Bahn en 2016. [11]
La fachada fue restaurada con motivo del Sachsen-Anhalt-Tag ("Día de Sajonia-Anhalt", un festival que antes se celebraba anualmente, ahora cada dos años, en diferentes ciudades de Sajonia-Anhalt) en 2010. [12] El municipio de Weißenfels sigue haciendo campaña para obtener financiación del programa Revita del estado de Sajonia-Anhalt para una amplia remodelación del edificio. [11]
Actualmente (2017) está prácticamente sin uso. Un club local está considerando abrir allí un museo sobre la historia ferroviaria de Weissenfels. [13]
Antes de la puesta en servicio del enclavamiento electrónico se habían construido las siguientes cajas de señales: [14]
Cuando el 12 de diciembre de 1999 se desmantelaron las casetas de señales, ese mismo día entró en funcionamiento un enclavamiento electrónico de Siemens , controlado a distancia desde un centro de operaciones en Leipzig .
Según un artículo del Mitteldeutsche Zeitung publicado en 2013, más de 3.000 pasajeros utilizan la estación diariamente. [15]
A Weißenfels llega la línea IC 61 , que circula cada dos horas entre Karlsruhe y Leipzig. También hay una línea diaria de la ICE 28 entre Hamburgo-Altona y Jena.
Se ha visto afectada por la reducción significativa del tráfico de larga distancia en el tramo entre Erfurt y Halle/Leipzig en el ferrocarril Halle-Bebra tras la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Erfurt-Leipzig/Halle en diciembre de 2015. En el pasado, los trenes paraban en las siguientes rutas: [16]
Hasta 2001, Weißenfels contaba con el servicio de InterRegio , que recorría una ruta similar. Hasta 1998, el servicio continuaba a cargo de D-Zug (un tren exprés tradicional).
Actualmente, la estación de Weißenfels cuenta con los siguientes servicios regionales:
