El Wave Baron fue un petrolero de la clase Wave de 8159 TRB que fue construido en 1946 como Empire Flodden por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees , County Durham , Reino Unido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue transferido a la Royal Fleet Auxiliary y rebautizado como Wave Baron . Fue retirado del servicio en 1969 y desguazado en 1972.
El barco tenía una longitud total de 144,32 m (473 pies y 6 pulgadas) y una manga de 19,61 m (64 pies y 4 pulgadas). Tenía un calado de 10,77 m (35 pies y 4 pulgadas). Su peso bruto era de 8129 TRB , 4559 TNR y [1] 11 900 DWT . Su desplazamiento total era de 16 483 toneladas. [2]
El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor , con engranajes de doble reducción, que impulsaban una hélice de un solo tornillo. [1] Las turbinas fueron fabricadas por Richardsons, Westgarth & Co Ltd, Hartlepool , County Durham. [3] Tenían una potencia nominal de 6.800 shp . Podían propulsarlo a 15 nudos (28 km/h). El vapor era suministrado por tres calderas de tambor . [2]
El barco fue construido en 1946 por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees , Condado de Durham , Reino Unido. [4] Fue puesto en grada el 1 de septiembre de 1944, con el número de astillero 378. [5] Fue botado el 19 de febrero de 1946 como Empire Flodden . [4] Su puerto de registro era Middlesbrough , Yorkshire . Se le asignaron las letras de código GKRV. [1] El Empire Flodden fue operado inicialmente bajo la gestión de Gow, Harrison & Co. Ltd., Glasgow , Renfrewshire . [5] La propiedad fue transferida al Almirantazgo y su puerto de registro se cambió a Londres . [3]
El Empire Flodden zarpó del río Tees en su viaje inaugural el 10 de julio de 1946. Operó en Oriente Medio , haciendo escala en Abadán (Irán) , Adén y Puerto Saíd (Egipto) durante los siguientes 21 meses. El 1 de abril de 1948, fue transferido a la Royal Fleet Auxiliary y rebautizado como Wave Baron . Se le asignó el número de banderín X137, que más tarde se cambiaría a A242. El Wave Baron realizó un viaje a Trinidad en agosto de 1948, tras lo cual regresó a Oriente Medio. [5]
El 16 de julio de 1950, un tripulante sufrió quemaduras graves a bordo del Wave Baron cuando una tubería estalló cuando el barco estaba en el mar de Irlanda frente a la isla de Man . El bote salvavidas de Peel acudió y lo llevaron a Peel y de allí al Hospital Noble , Douglas, Isla de Man , para recibir tratamiento. En enero de 1951, el RMS Orion no pudo hacer escala en las Islas Cocos para recoger el correo. El Wave Baron realizó la tarea, llevando el correo a Colombo , Ceilán, para su posterior transmisión. En noviembre de 1951, reabasteció al HMS Illustrious en el mar Mediterráneo . La tarea duró ocho horas. [5]
En 1952, el Wave Baron recibió el honor de batalla "Corea 1952". En mayo de 1953, participó en un ejercicio naval en el Canal de la Mancha en el que participaron 39 barcos y 80 aviones. En diciembre, reabasteció al HMNZS Black Prince y al HMS Sheffield en el océano Pacífico . Estaban escoltando al transatlántico de carga Gothic , en el que viajaba la reina Isabel II como parte de una gira por la Commonwealth . [5] En julio de 1954, escoltó al RFA Wave Commander, que había resultado dañado en una colisión con el British Unity, hasta Gibraltar . [2] [6] Una pelea a bordo del barco en agosto de 1954 resultó en la muerte de un tripulante. Fue enterrado en Trinidad, donde se encontraba el barco cuando ocurrió el incidente. Tanto la policía de Fife como la policía del Almirantazgo investigaron el incidente. [5]
En noviembre de 1957, el Wave Baron fue desplegado en la Isla de Navidad como parte de la Operación Grapple . Desde noviembre de 1958 hasta enero de 1961, estuvo operando frente a Islandia en apoyo de los buques de la Marina Real que participaban en la Primera Guerra del Bacalao . En septiembre de 1960 participó en un ejercicio naval dentro del Círculo Polar Ártico . En abril de 1961, participó en un ejercicio de la OTAN frente a Malta . Entre agosto de 1961 y mayo de 1962, [5] fue reacondicionado y modernizado. [7] En junio de 1962, el Wave Baron llevó a varios detectives con base en New Scotland Yard desde Gibraltar para reunirse con el HMS Belfast . Estaban investigando el contrabando de drogas en el crucero tras el descubrimiento de 3.000.000 dólares (~ 834.000 libras esterlinas [8] ) de heroína a bordo después de que el HMS Belfast zarpara de Honolulu , Hawái , Estados Unidos, en mayo de 1962. En septiembre de 1962, un tripulante murió en una caída a bordo del barco. Fue enterrado en Bermudas . Una investigación no pudo determinar las circunstancias exactas que llevaron a su muerte. [5]
En enero de 1968, el Wave Baron apoyó a los buques de la Marina Real que participaban en la búsqueda del submarino INS Dakar , que se había hundido en el mar Mediterráneo. El Wave Baron fue retirado del servicio en diciembre de 1969 y quedó amarrado en el HMNB Devonport . Fue vendido por 6.500 libras esterlinas en marzo de 1972 a la empresa holandesa NV Intershitra, pero fue revendido. Llegó a Bilbao , España, el 23 de abril de 1972 para su desguace por parte de Revalorización de Materiales SA. [4] [5]
