La Finger Lakes 355 de 2012 en The Glen fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 12 de agosto de 2012 en el Watkins Glen International en Watkins Glen, Nueva York . Disputada a lo largo de 90 vueltas, fue la vigésimo segunda carrera de la temporada 2012 de la NASCAR Sprint Cup Series y la segunda de las dos competiciones en circuitos de ruta programadas. Después de la tragedia en la carrera anterior , la pista se preparó en caso de que pasaran tormentas eléctricas por la pista. La pista había instalado más de 30 coches de policía con altavoces, nueve pantallas de televisión y el personal tenía disponibilidad de mensajes de texto, todo ello destinado a advertir a los aficionados de cualquier tormenta eléctrica que se acercara. [4] Marcos Ambrose , del equipo de carreras Richard Petty Motorsports , ganó la carrera por delante de Brad Keselowski . Jimmie Johnson terminó en la tercera posición. La carrera fue más notable por un final "caótico". [5]
Watkins Glen International es uno de los dos circuitos que albergan carreras de NASCAR , el otro es Sonoma Raceway . [6] El circuito corto estándar en Watkins Glen International es un circuito de 7 curvas que tiene 2,45 millas (3,94 km) de largo; [7] la pista fue modificada en 1992, agregando el Inner Loop , que alargó el circuito largo a 3,4 millas (5,5 km) y el circuito corto a la longitud actual de 2,45 millas (3,94 km). [ 8] Marcos Ambrose fue el ganador defensor de la carrera después de ganar la carrera en 2011. [9]
A falta de tres vueltas para el final y con Kyle Busch al frente, el número 47 de Bobby Labonte sufrió una falla de motor que dejó aceite por toda la pista. Brad Keselowski adelantó a Marcos Ambrose para desafiar a Busch en la última vuelta. Busch estaba perdiendo tracción por el aceite y se deslizó por la pista, seguido por Ambrose. Keselowski intentó pasar por el interior, pero Busch lo bloqueó con un contacto de auto con auto que hizo que Busch hiciera un trompo, dejando a Keselowski a la cabeza con un cuarto delantero dañado. Keselowski y Ambrose lucharon duro por el primer lugar, ambos conduciendo por el pasto para evitar más aceite en la curva 8. Ambrose tomó la delantera de Keselowski en la curva 9 y pudo contener un intento de golpe y fuga de Keselowski en la curva 10 y Ambrose tomó la bandera, seguido por Keselowski. Busch terminó séptimo. [5]