El Washington era un barco piloto de Sandy Hook del siglo XIX construido en 1845 por C. & R. Poillon para New York Pilots. Fue reconstruido varias veces, la última con el número de vela "22" pintado en su vela mayor . En 1884, fue hundido por el vapor alemán Roma y luego reemplazado por un nuevo Washington .
El barco piloto Washington, según los registros del barco, se construyó por primera vez en 1845. [1] Fue reconstruido varias veces y tenía diferentes números de vela. En algunos casos, no se proporcionó ningún número de vela y solo se le reconoció como piloto del barco Washington .
El número de vela "2" estaba pintado con un número grande en la vela mayor. Basado en este número, el Washington No. 2 se puede encontrar en varios periódicos destacados de 1840 a 1854.
En 1840, el barco piloto Washington, No. 2, figuraba en la lista del New York Daily Herald como uno de los ocho barcos piloto de Nueva York a flote. [2]
El 14 de diciembre de 1840, James Burger, del barco piloto Washington, junto con otros pilotos del puerto de Nueva York, declararon que nunca habían sido empleados por JD Stevenson y que no se les había ofrecido ni exigido ninguna compensación. [3]
El 8 de agosto de 1846, el barco piloto Washington chocó con el vapor estadounidense Colonel Harney. Thomas Gregory y otros recibieron 600 dólares por las lesiones sufridas por el piloto del barco y el barco de vapor. [4]
El 15 de febrero de 1848, el barco piloto Washington, frente a Egg Harbor City, Nueva Jersey, pasó junto a un bergantín que volcó . Los restos del naufragio también fueron vistos por el barco piloto Jacob Bell al día siguiente. [5]
El 22 de mayo de 1850, Henry Grinnell estaba en el barco piloto Washington con el piloto Murphy para acompañar la expedición ártica en busca de John Franklin . Estuvo en el barco durante tres días y dividió la expedición a 40 millas al sur de Montauk Point . [6]
El 21 de diciembre de 1852, el barco piloto de Nueva York, Washington No. 2 , se perdió en un vendaval cerca de Squam Inlet. Tres miembros de su tripulación se ahogaron en una yola tratando de escapar de la tormenta. Charles Johnston, Michael Burke y Charles Hutchins. [7]
En el libro "De Sandy Hook al 62", Charles Edward Russell , describe la pérdida del barco piloto Washington No. 2, en enero de 1857, con la muerte de un piloto y seis marineros. [8] [9] : p12 Otros informes decían que el barco piloto Washington, No. 2 salió del puerto de Nueva York el 13 de enero de 1857 y no se había sabido nada de él desde el 17 de enero. El Empire City chocó contra ella y la hundió. . [10]
El número de vela "4" estaba pintado con un número grande en la vela mayor. Basado en este número de vela, los informes del Washington No. 4 aparecieron en los periódicos de Nueva York de 1854 a 1860.
El 17 de junio de 1854, los propietarios del barco piloto Washington, nº 4, demandaron para recuperar los daños ocurridos por una colisión con el ferry Transit . Poco después se hundió. El incidente ocurrió en diciembre de 1851. El Tribunal sostuvo que ambas partes tenían culpa y los daños se dividieron entre ellas. [11]
El 23 de febrero de 1855, James W. Avery puso un anuncio en el New York Daily Herald diciendo que el barco piloto Washington de Nueva York estaba en venta. Construido con roble, algarroba y cedro, por Brown & Bell, Nueva York. Aplicar a John W. Avery, 309 Water Street. [12]
El 14 de enero de 1856, el barco piloto Washington , nº 4, realizó un crucero durante diez días. Cuando estaba a treinta y seis millas de Sandy Hook, Thomas J. Murphy, James Quinn y Peter Murphy fueron arrastrados por el mar sobre el bauprés hasta Companionway . Todos sobrevivieron al incidente. [13]
El 6 de junio de 1859, el barco piloto Washington, No. 4 encontró un globo aerostático perteneciente a Joshua Pressy frente a Squan Beach . Tenía 32 pies de diámetro y estaba valorado en 400 dólares. [14]
En 1860, el Washington, No. 4, era uno de los veintiún barcos piloto de la flota de Nueva York. [8] : p159 El 10 de octubre de 1860, el piloto de Sandy Hook de Nueva York, Michael Murphy, del barco piloto Washington, No. 4, firmó una declaración junto con otros pilotos, en la que decía que estaban satisfechos con la representación de la Junta de Nueva York. Comisarios de Pilotos . [15]
El número de vela "22" aparecía de forma destacada en negro en su vela mayor. Con base en este número de vela, aparecieron informes del Washington No. 22 en los periódicos de Nueva York de 1876 a 1890. Estuvo registrado en el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros de 1876 a 1886 como Washington. Su amo era el capitán Thomas Murray, sus dueños eran una compañía de pilotos de Nueva York. Su puerto de llegada era Nueva York. Pesaba 45 toneladas, 64,6 pies de largo, 17,3 pies de ancho y 8 pies de profundidad. [1]
El 2 de agosto de 1884, el vapor alemán Roma atropelló al barco piloto Washington, No. 22 . El barco era propiedad de los pilotos de Sandy Hook: Daniel Gillespiek, Frederick Harpenau, Michael Murphy, Edward Young, Christopher Huns y el capitán Thomas Murray. Estaba valorada en 8.000 dólares, pero sólo estaba asegurada por tres décimas partes de su valor. [dieciséis]
El 20 de noviembre de 1884 se botó el nuevo barco piloto Washington, nº 22 , para sustituir al Washington, que fue atropellado por el vapor Roma .
Fue botado en el astillero C. & R. Poillon , cerca del pie de Bridge Street, en Brooklyn. El secretario Nash estuvo en el lanzamiento en representación de la Junta Piloto de Nueva York. La señora Christian Huns bautizó el barco. Pesaba 160 toneladas, 95 pies de largo, 22 pies de ancho de manga; y profundidad de sujeción, 9 1/2 pies. El costo fue de $18,000. Los pilotos Daniel Gillespiek, Edward Young, Christopher Huns, Frederick Harpenau y Charles Peterson eran los propietarios del Washington . [17]
El 31 de enero de 1885, los pilotos Daniel Gillespiek, Frederick Harpenau y Edward Young, propietarios del barco piloto Washington, presentaron una demanda por difamación ante el tribunal de los Estados Unidos contra el remolcador Mary N. Hogan , reclamando 9.000 dólares por daños y perjuicios. [18]
El 12 de junio de 1885, el armador, "Dutch Billy", del barco piloto Washington, número 22, fue arrastrado por la borda y se ahogó en un fuerte vendaval. [19]
El 5 de marzo de 1890, el capitán Edward Collins se perdió del barco piloto Washington, No. 22, cuando quedó aplastado entre el remolcador y la corteza que intentaba abordar. [9]
El 14 de septiembre de 1891, el barco piloto Washington, No. 22, estaba remolcado por el barco piloto, EF Williams, No. 24, cuando chocó contra un ciclón a trescientas cincuenta millas al este de Sandy Hook. Llegó sana y salva a puerto con daños en los mástiles . [20]