El Peerless fue un automóvil británico fabricado por Peerless Cars Ltd. de Slough , Berkshire , entre 1957 y 1960, cuando la empresa fracasó. La empresa fue resucitada por uno de los fundadores originales, Bernie Rodger, como Bernard Roger Developments BRD Ltd y comercializada como Warwick desde una base en Colnbrook , Buckinghamshire , entre 1960 y 1962.
El prototipo de este sedán deportivo de fabricación británica , que tenía carrocería de aleación y se llamó inicialmente Warwick, fue diseñado por Bernie Rodger para los fundadores de la empresa, John Gordon y James Byrnes. [1]
El coche había sido rebautizado como Peerless GT cuando comenzó la producción en serie en 1957. Contaba con un tren de rodaje Triumph TR3 en un bastidor espacial tubular con suspensión trasera de tubo De Dion revestida con una atractiva carrocería de fibra de vidrio para cuatro plazas. Si bien el coche tenía un buen rendimiento, era caro de producir y el ajuste y el acabado generales no eran tan buenos como los de los modelos de precio similar de los fabricantes convencionales. La versión Phase II tenía una carrocería mejorada moldeada en gran parte en una sola pieza.
Se fabricaron alrededor de 325. [2]
Un coche de fábrica participó en las 24 Horas de Le Mans de 1958 , terminando 16º.
La producción cesó en 1960, después de haber producido unos 325 ejemplares.
Bernie Rodger reinició la producción del automóvil como Warwick, una versión muy mejorada del Peerless GT original con cambios cosméticos menores, como un extremo delantero de una sola pieza con bisagras hacia adelante, un chasis de estructura espacial más rígido y un tablero de instrumentos revisado . Aunque se produjo entre 1960 y 1962, se cree que solo se construyeron alrededor de 40 automóviles. [4]
En 1961, la revista británica The Motor probó un automóvil que alcanzaba una velocidad máxima de 169,5 km/h y podía acelerar de 0 a 97 km/h en 12,6 segundos. El consumo de combustible registrado era de 8,8 l/100 km (32 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US ). El automóvil de prueba costó 1666 libras esterlinas, impuestos incluidos. [3]
En 1961 se fabricaron dos prototipos de un automóvil sucesor, el 3,5 litros o GT350, que presentaba el motor Buick V8 de aleación ligera que luego adoptó Rover . [2]
John Gordon, junto con Jim Keeble (que previamente había insertado un motor Buick V-8 en un Peerless), posteriormente utilizó el bastidor espacial de Peerless como base para un automóvil con motor Chevrolet con carrocería diseñada por Giugiaro y construida por Bertone , mostrado inicialmente en 1960 como el Gordon GT, y que finalmente llegó a producción en 1964 como el Gordon-Keeble .