El ferrocarril Warren and Trumbull ( marca registrada WTRM ) es parte del sistema ferroviario Ohio Central Railroad System , que fue adquirido por Genesee & Wyoming Inc. en 2008 y que opera tres líneas en Warren y sus alrededores . Comenzó a operar en 1994 en una línea que antes operaba CSX Transportation y se expandió en 1996 en dos líneas que antes pertenecían a Conrail .
Todas las líneas operadas por WTRM son propiedad de la corporación sin fines de lucro Economic Development Rail II Corporation (EDR-II). Sin embargo, WTRM posee varias líneas que están arrendadas a la afiliada Youngstown Belt Railroad .
A partir de 2023, Genesee & Wyoming posee 4 millas del ferrocarril Warren and Trumbull y puede transportar hasta 286 000 libras de suministros. También intercambia con Norfolk Southern y el ferrocarril Youngstown Belt en Warren, Ohio . [1]
La primera línea de la WTRM se extendía desde una conexión de CSX en Deforest Junction, cerca de Deforest Road, a través de Warren hasta la planta de acero de Warren. La Comisión de Comercio Interestatal aprobó el abandono por parte de CSX en 1993, después de lo cual la Corporación de Desarrollo Económico del Valle de Mahoning formó EDR-II para comprar la antigua línea ferroviaria de Baltimore y Ohio , [2] que había sido construida por el ferrocarril de Painesville y Youngstown en la década de 1870; [ cita requerida ] la WTRM comenzó a operar en marzo de 1994. [3] Posteriormente, EDR-II adquirió dos líneas de Conrail en 1996, con operación por parte de la WTRM bajo derechos de vía . [4] [5] Una línea, que se extendía hacia el norte desde una conexión de Conrail (ahora Youngstown Belt Railroad , con derechos de vía de Norfolk Southern Railway ) en Warren, fue inaugurada en 1873 por Ashtabula, Youngstown and Pittsburgh Railroad, un predecesor de Pennsylvania Railroad , y la otra, que se extendía hacia el oeste desde el mismo cruce y cruzaba la línea original en Warren, fue inaugurada por Atlantic and Great Western Railroad , un predecesor de Erie Railroad , como parte de una línea principal a Dayton en 1863. [6] La línea original (ex-B&O) al sur del cruce con la nueva línea este-oeste (ex-Erie) fue abandonada al año siguiente, ya que todo el tráfico era aéreo y se había trasladado a las nuevas líneas. [2]
En 1996, la WTRM compró directamente una serie de líneas [7] y, más tarde ese año, arrendó una línea ex-B&O de conexión cerca de Youngstown a CSX [8] . A partir del 1 de enero de 1997, el Youngstown Belt Railroad comenzó a operar estas vías en régimen de arrendamiento [9] .
