Los conjuntos Sydney Trains A y B (también conocidos como trenes Waratah ) son clases de unidades eléctricas múltiples que actualmente operan en la red de Sydney Trains . Basados en los conjuntos M , los Waratah fueron fabricados por un consorcio conjunto entre CRRC y Downer Rail , y la construcción inicial se llevó a cabo en el extranjero, en Changchun , antes del montaje final en los talleres de locomotoras de Downer Rail en Cardiff . Los conjuntos recibieron el nombre de la flor Waratah , que es el emblema floral del estado.
El pedido inicial de 78 aparatos A fue el pedido de material rodante más grande en la historia de Australia. Estos vagones del conjunto 624 A representan aproximadamente la mitad de la flota de trenes de Sydney y reemplazaron dos tercios de los vagones del conjunto 498 S. La entrega comenzó en julio de 2011 y finalizó en junio de 2014.
En diciembre de 2016 se realizó un pedido de 24 trenes adicionales con tecnología actualizada y un diseño ligeramente revisado. Estos se clasifican como conjuntos B , o coloquialmente como trenes Waratah Serie 2. La entrega del primer pedido de juegos comenzó en septiembre de 2018 y se completó en junio de 2019, mientras que un segundo y último pedido de 17 juegos más comenzó en septiembre de 2020 y se completó en junio de 2021.
Los conjuntos A fueron entregados por una empresa conjunta entre Downer Rail e Hitachi para Reliance Rail en el marco de una asociación público-privada (APP). [3] Como parte del PPP, Reliance Rail también mantendrá los trenes durante un mínimo de 30 años en las instalaciones del Centro de Mantenimiento de Auburn especialmente diseñadas . [4] Se deben poner a disposición de Sydney Trains al menos 72 juegos cada día durante el período del contrato. [ cita necesaria ]
Reliance Rail asumió deudas por valor de 2.400 millones de dólares a tipos de interés baratos antes de la crisis financiera mundial . [5] Las tasas de interés más altas y los cambios en el sector financiero después de la GFC significaron que la compañía tendría dificultades para refinanciar su deuda, lo que llevó al Gobierno de Nueva Gales del Sur a entablar conversaciones con Reliance Rail para resolver el estado financiero del proyecto. [6] En febrero de 2012, el Gobierno acordó rescatar el proyecto por 175 millones de dólares convirtiéndose en el único accionista en 2018. [5] [7] [8]
Los decorados A se diseñaron en las oficinas de diseño de Downer EDI Rail, luego en Clyde, Nueva Gales del Sur y Maryborough Queensland. Los conjuntos están formados por ocho vagones, una ruptura con la práctica estándar anterior de Sydney de cuatro conjuntos de vagones, que luego se acoplan para formar trenes de ocho vagones. La configuración es: conducir un coche de remolque + un coche de motor + un coche de motor + un coche de remolque + un coche de remolque + un coche de motor + un coche de motor + un coche de remolque. [3] Esto significa que los guardias operan desde la parte trasera del tren en lugar de desde el centro y que los viajeros pueden caminar a través de todo el tren. Los trenes incluyen cámaras CCTV externas para ayudar a los guardias. [9]
Los interiores de los vagones fueron diseñados por Transport Design International. [10] El interior del tren incluye puntos de ayuda de emergencia y cámaras CCTV adicionales en comparación con las clases anteriores. Las mejoras en los DVA (anuncios de voz digitales) con tono diferencial de la voz permiten que el habla suene más natural. El aire acondicionado "inteligente" se ajusta automáticamente a la temperatura exterior y al número de pasajeros a bordo. [11] Las características de accesibilidad incluyen 16 espacios para sillas de ruedas, rampas portátiles para sillas de ruedas en los vagones finales, tela roja en los asientos prioritarios y pasamanos adicionales en comparación con los trenes más antiguos de la flota. [9]
Los trenes A fueron los primeros trenes de pasajeros del mundo en utilizar lámparas LED para toda la iluminación (excepto los faros). Al hacerlo, los diseñadores lograron eliminar casi 800 kg (1800 lb) en reflectores y balastos asociados con unidades fluorescentes, además de reducir el consumo de energía a aproximadamente una cuarta parte del utilizado por los fluorescentes. [12] Para cubrir los asientos del tren se utiliza tela de moqueta de lana , un material duradero y resistente al vandalismo. Los asientos utilizan amortiguadores especialmente desarrollados de modo que la función de marcha atrás se amortigua; esta fue una característica de seguridad agregada para permitir asientos reversibles que contendrían a los pasajeros en caso de un accidente. [12] El diseño detallado del tren se completó en julio de 2009. [13]
Los conjuntos B comparten más del 90 por ciento de su diseño con los conjuntos A originales. [14] El exterior de los trenes tiene el mismo diseño y construcción, pero presenta una librea diferente de envoltura negra, naranja y plateada aplicada a las cabinas y a las ventanas laterales. [15] Los cambios son más destacados internamente; Los conjuntos B tienen sistemas informáticos actualizados y tecnología mejorada para los pasajeros, como pantallas digitales de información para pasajeros adicionales y actualizadas en todo el interior.
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La empresa conjunta entre Downer EDi Rail e Hitachi se creó para diseñar, fabricar y poner en marcha los conjuntos A. [3] Las carrocerías de acero inoxidable fueron construidas parcialmente por CNR Changchun Railway Vehicles en China antes de ser enviadas a las instalaciones de Downer EDI en Cardiff Locomotive Workshops en Nueva Gales del Sur para su montaje final, pruebas y puesta en servicio. [3] Las instalaciones de fabricación de Cardiff recibieron una mejora de más de 20 millones de dólares para satisfacer las necesidades del proyecto. [3] Otras obras de infraestructura incluyeron la construcción del Centro de mantenimiento de Auburn y nuevas subestaciones en varios lugares de la red. [dieciséis]
Se construyó un tren de prueba de preproducción de cuatro vagones para probar los subsistemas del tren y la compatibilidad con la red suburbana de Sydney. [3] Esto tenía como objetivo permitir corregir cualquier problema con el tren antes de que los trenes de producción entraran en servicio. [3] Se esperaba que el tren de prueba realizara pruebas a partir de mediados de 2009, [3] pero no comenzó las pruebas de red hasta abril de 2010. [17] El tren de preproducción concluyó las pruebas en agosto de 2010. [18] El primer conjunto de producción Comenzó las pruebas de la red en agosto de 2010 [18] y en noviembre de 2010, se estaban probando tres conjuntos. [19]
Estaba previsto que los primeros trenes se introdujeran a finales de 2010, pero una serie de retrasos retrasaron su introducción. [20] [21] El primer tren previsto para el servicio (A3) se entregó al entonces operador CityRail para su aceptación el 20 de abril de 2011. [22] CityRail tenía 20 días hábiles para aceptar o rechazar el tren, pero la decisión fue pospuesta por dos semanas para permitir que Downer EDi corrija defectos adicionales. [23] CityRail rechazó el tren debido a problemas de seguridad y una serie de defectos. [24] Los defectos incluidos; Parabrisas con efecto "lechoso", evidente bajo la luz solar directa, soldadura de acero de mala calidad como es evidente en las muescas que se ven en algunas áreas del exterior del vagón, huecos en las molduras de plástico, pasamanos que no se alinean con las escaleras y problemas de software. [8] [25]
Una vez que Downer EDi resolvió la mayoría de los problemas, CityRail permitió que el A3 comenzara a operar, aunque operando en condiciones especiales. [26] Entró en servicio el 1 de julio de 2011, [27] operando su recorrido inaugural desde Redfern a Macarthur a través de City Circle y Airport . Inicialmente, operaba dos servicios de ida y vuelta desde la ciudad a Macarthur a través de la línea del aeropuerto durante el período de menor actividad de lunes a viernes, y durante todo el día en las líneas Airport & East Hills y South los fines de semana. El 14 de octubre de 2011, el A3 se convirtió en el primer Waratah en operar durante las horas pico. [28] A medida que más Waratah estuvieron disponibles, los trenes se implementaron progresivamente en la mayoría de las líneas de la red suburbana de Sydney. El 2 de junio de 2014, se anunció que se había entregado el juego A final (A80). [dieciséis]
Originalmente, los Waratah estaban destinados a reemplazar todos los vagones del set 500 S , [29] pero en febrero de 2013 se reveló que aún se necesitarían algunos sets S para brindar servicios en el South West Rail Link . [30] Existía una opción para extender la orden, pero en marzo de 2013 el gobierno indicó que no la aceptaría. [31]
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A pesar de continuar con el pedido de trenes interurbanos, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció el 1 de diciembre de 2016 que se habían encargado 24 nuevos trenes suburbanos. Conocidos como Trenes de Crecimiento de Sydney durante el desarrollo, los trenes están clasificados oficialmente como conjuntos B. [32] [33]
El contrato de 1.700 millones de dólares se adjudicó a Downer EDI (ahora Downer Group ). CRRC Changchun fabricó y ensambló los trenes en China en nombre de Downer. [14] A su llegada a Australia, los trenes fueron llevados a las instalaciones de Downer en Cardiff, donde se realizaron los trabajos de puesta en servicio. [32] [15] [34] [35]
Downer Rail mantendrá los trenes durante un mínimo de 25 años. Es posible que se agreguen hasta 45 juegos adicionales al pedido en una fecha futura. [14] [36] [37] [38] Los trenes originalmente debían tener su base en el Centro de mantenimiento de Mortdale , pero a finales de 2017 se decidió que los trenes tendrían su base junto a los conjuntos A en el Centro de mantenimiento de Auburn. Sin embargo, continuaron los trabajos para mejorar el Centro de Mantenimiento de Mortdale. [39] [40]
Los equipos B incorporan aire acondicionado, accesibilidad e iluminación interna mejorados, con características nuevas y revisadas como indicadores LCD y pantallas de video LCD, así como más de 90 cámaras CCTV internas y externas. [41] [42] Las actualizaciones de los sistemas informáticos del tren son los cambios más significativos entre los conjuntos A originales y los conjuntos B actualizados. También hay varios cambios de color y decoración externos que diferencian los conjuntos B más nuevos de los conjuntos A originales. [43]
El primer conjunto B que se entregó se presentó a los medios de comunicación en marzo de 2018. [44] [45] El conjunto B2 fue el primero en entrar en servicio fiscal el 7 de septiembre de 2018, comenzando con un recorrido desde Granville a Liverpool . [46] El 18 de septiembre de 2018, B2 se convirtió en el primer Waratah Serie 2 en operar durante las horas pico. En junio de 2019, se entregaron los 24 conjuntos B y se reemplazaron los 48 conjuntos S restantes . [41] [33] [47] [48]
En febrero de 2019, se encargaron otros 17 trenes B y los dos primeros trenes se entregaron a Australia en julio de 2020. [49] El primero de los 17 entró en servicio en septiembre de 2020. [50] En septiembre de 2020, el B25 comenzó a funcionar, lo que hizo Es la primera llegada del segundo y último orden de los conjuntos B. Otras entregas permitieron el retiro de los conjuntos C. A partir de abril de 2022, se implementó progresivamente una actualización de software en los tableros de destino digitales de los conjuntos B.
Los 625 vagones forman 78 conjuntos de ocho vagones (numerados A1, A3 a A78 y A80) con 1 vagón de repuesto. Los vehículos individuales están numerados de la siguiente manera:
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El coche de repuesto es el D6479. Este fue uno de los primeros cuatro vagones entregados, junto con el D6379 y los duplicados desechados de N5342 y N5442, y fue parte del tren de desarrollo y prueba de cuatro vagones. El auto D6379 ahora está en el set A42 reemplazando al D6342, que reemplaza al D6415 en el set A15 por razones desconocidas.
Los 328 carros del juego B forman 41 juegos de ocho carros. [51] Los vehículos individuales se numeran de la siguiente manera:
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Los primeros 40 juegos A se entregaron a CityRail con el logotipo de Waratah del gobierno de Nueva Gales del Sur en cada vagón. Tras la formación de Sydney Trains en julio de 2013, estos fueron reemplazados por el logotipo de Sydney Trains y los lados del tren cerca de las cabinas de los conductores se cubrieron con una envoltura naranja.
Los Waratahs operan actualmente en estas líneas:
El 12 de marzo de 2015, el conjunto A19 fue conducido más de 700 m (2300 pies) en la dirección equivocada en Mount Druitt . En el momento del incidente, un tren de carga de Pacific National se dirigía hacia el tren en la misma línea. La causa del incidente probablemente se atribuyó a la fatiga del conductor y provocó una revisión de las políticas de asignación de personal del tren. No había pasajeros a bordo del A19 en el momento del incidente y no se reportaron heridos ya que ambos trenes fueron detenidos a tiempo. [52]
El 20 de marzo de 2017, el vagón N5508 del set A8 sufrió una explosión en una unidad inversora de tracción en Burwood . Se descubrió que la causa era un condensador defectuoso en el inversor. Posteriormente, el vagón fue reparado y el A8 volvió a estar en servicio. [53]
El 22 de enero de 2018, Waratah A42 chocó contra los topes al final de la vía en el andén 2 a una velocidad aproximada de 35 kilómetros por hora (22 mph) en la estación de Richmond justo antes de las 10 a.m. A continuación, el tren dio un bandazo hacia atrás, provocando que los pasajeros que se disponían a descender cayeran y se lesionaran. El impacto provocó grandes daños frontales, algunos de los vagones se levantaron y los pasillos entre los vagones quedaron aplastados. El daño fue tal que el tren solo pudo sacarse del andén después de varios días y fue necesario dividirlo en 2/3 segmentos de vagón para remolcarlo a Downer Rail en Cardiff. En total fueron atendidos dieciséis pacientes, entre ellos el maquinista y otro miembro de la tripulación. Ninguna de las lesiones se consideró potencialmente mortal. [54] [55] La inspección de A42 se llevó a cabo después del incidente, se tomaron los registradores de eventos del tren para su análisis y se realizaron entrevistas con la tripulación del tren. [56] Desde entonces, la A42 ha sido reparada y puesta de nuevo en servicio el 27 de marzo de 2019, y el vagón del conductor (D6342) que golpeó el tope de parada se reemplazó por un repuesto del prototipo de tren (D6379).
El 5 de septiembre de 2018, A18 golpeó y mató a un hombre en Riverwood mientras se encontraba ilegalmente en las vías. [57]
El tren A15 con destino a la ciudad se estrelló contra un remolque en Level Crossing Road en Vineyard, al sur de Windsor, alrededor de las 5 a.m. del jueves 25 de enero de 2024.
En 2021, los residentes de Waverton y Wollstonecraft se quejaron de los chirridos excesivos de los trenes Waratah, en comparación con otros trenes de la flota, así como de sus bocinas. Sydney Trains respondió que estaba trabajando para reducir el ruido en la zona. [58] [59]
Altos funcionarios públicos realizaron tres viajes a la planta de CRRC Changchun en junio de 2017, octubre-noviembre de 2017 y febrero de 2018. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2018, el gobierno de Nueva Gales del Sur aprobó una solicitud para que dos altos ejecutivos de Transport for NSW visitaran la planta CRRC Changchun a un costo estimado superior a los 15 000 dólares. [60]
En marzo de 2020, un informe del Instituto Australiano de Política Estratégica destacó que 82 empresas utilizan directa o indirectamente mano de obra esclava uigur. [ cita necesaria ] Incluido en esto estaba KTK Group, un proveedor de CRRC. El informe indicó que esto había estado ocurriendo desde 2019. [ cita necesaria ]
Un portavoz de Downer dijo que la empresa había investigado acusaciones graves a principios de 2020 y que CRRC negó rotundamente el uso de mano de obra uigur. [ cita necesaria ]
CRRC sería una de las 11 empresas incluidas en la lista negra de Estados Unidos en julio de 2020. [61]
En octubre de 2020, la primera ministra de Nueva Gales del Sur, Gladys Berejiklian, declaró que le preocupaba la posibilidad de que se utilizara mano de obra esclava uigur. Ella diría que "Obviamente estamos preocupados por eso y si hay algo más que debamos hacer, estoy segura de que Transport for NSW tomará esa medida", lo que provocó mucha oposición de la oposición estatal y de los grupos sindicales. [62]
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