En las cabeceras aguas arriba de Ōtorohanga, el río puede estar muy claro en condiciones de bajo caudal. Esta sección del río fluye a través de tierras agrícolas accidentadas y parches de arbustos nativos. En esta parte más clara del río se puede pescar truchas con mosca muy bien, pero el acceso al río puede estar limitado sin el permiso del propietario de la tierra.
El Waipā es propenso a inundaciones en sus tramos inferiores, ya que los caudales de crecida pueden ser 100 veces mayores (de 20 a 560 m 3 /s (710 a 19 780 pies cúbicos /s) que los de los caudales secos) y el río puede crecer hasta 11 m (36 pies). [1]
En 2013, la Junta Fiduciaria Maorí de Maniapoto y los consejos locales ribereños establecieron un acuerdo de gestión conjunta para el río, [2] tras la aprobación de la Ley Nga Wai o Maniapoto (río Waipā) de 2012. [3] El 16 de julio de 2020, el nombre oficial se publicó en el boletín oficial como río Waipā. [4]
Velocidad del flujo
La siguiente tabla muestra el tiempo que tarda el agua en fluir los 130 km (81 mi) desde Te Kūiti hasta su confluencia con el río Waikato en épocas de bajo caudal (el 15 % de los días son más lentos que esto) y de alto caudal (el 15 % de los días son más rápidos) - [5]
Mapas de Ōtorohanga de 1934 y 2014 que muestran las desviaciones del Waipā. En 2004, el río inundó su antiguo cauce.Un mapa del valle de Waipa a lo largo de sus cuencas endorreicas
Inundaciones
Los años con grandes inundaciones incluyen 1875, [6] 1892, [7] 1893, [6] 1897, [8] 1907, [9] 1926, [10] 1930, [11] 1946, 1953, [12] 1958, 1986, 1988, 1989, 1991, 1995, 1998, 2002, 2004 [9] y 2012. [13]
En agosto de 1893, el río tenía 7,6 cm (3 pulgadas) más de nivel que durante la inundación de 1875. El molino de Maunder en Whatawhata y los puentes en la carretera de Whatawhata a Tuhikaramea fueron arrastrados. [6]
En 1946 se midió un caudal mínimo de 20,3 m3 / segundo y en las inundaciones de mayo de 1953 se midió un caudal de inundación de más de 57 m3/segundo. [ 12] En 1958, cientos de casas se inundaron en Ōtorohanga y Tu Kuiti. [14] Los caudales máximos de julio de 1998 en el alto Waipā 776 fueron los más altos registrados desde 1958 y en Whatawhata los caudales fueron de 22,0 m3 / segundo, en comparación con los 32 m3 / segundo de 1958. [15]
En julio de 2002, el caudal en Whatawhata fue de 570 pies cúbicos (16 m 3 )/s [16] y, en marzo de 2004, de 815 pies cúbicos (23,1 m 3 )/s. La inundación de 2004 fue comparable a la de 1958. En Ōtorohanga, la escuela primaria y las casas de los alrededores se inundaron cuando el río se desbordó hacia su antiguo cauce (véase el mapa siguiente) y llenó el área detrás de los diques de contención . [9] También hubo inundaciones en julio de 2012. [13]
Centrales eléctricas
En 2003, Hydro Power Ltd recibió el consentimiento para construir una central hidroeléctrica , con presas en el arroyo Okahukura, aguas arriba de las cataratas Owen, y tuberías forzadas que llevaran agua por el desfiladero [17] hasta una estación en la orilla oeste a 2,5 kilómetros (1,6 millas) por debajo de las cataratas. [18] El trabajo se realizó en 2006, [19] pero, en 2007, Hydro Energy (Waipā) Ltd fue multada por daños no consentidos a la vegetación nativa al construir la tubería forzada. [20] Inicialmente se estimó que el recurso podría generar entre 10 y 20 MW. [21] La construcción se detuvo, aunque Renewable Power Ltd compró el activo en 2010 y estima un potencial de 9 MW. [22]
El Consejo Regional de Waikato mide la calidad del agua mensualmente en cinco sitios desde Mangaokewa hasta Whatawhata . [27] Las mediciones muestran una mala calidad a lo largo de la mayor parte del río, con exceso de nitrógeno, limo y fósforo, aunque los niveles de E. coli han mejorado con un mejor tratamiento de aguas residuales, aunque en general no lo suficiente para nadar de forma segura; [28] los ríos recreativos deberían tener niveles medios de E. coli por debajo de 126 por 100 ml, pero los de Waipā varían de 160 a 320. [29] Los niveles de turbidez al norte de Ōtorohanga aumentan a más del doble de los niveles necesarios para sustentar la fotosíntesis de las plantas [30] y los niveles de fósforo también aumentan por encima de los objetivos en ese tramo. [31] Los niveles de nitrógeno aumentaron en los cinco sitios entre 1993 y 2012 debido al uso intensificado de la tierra , [32] ahora sumando 3.075 toneladas al año. En comparación, el total de las obras de alcantarillado y la fábrica de productos lácteos de Te Awamutu es de 66 toneladas. [33]
Las cifras del Ministerio de Medio Ambiente [34] promediadas entre 1998 y 2007 mostraron que el Waipā en Ōtorohanga tenía 280 E. coli por 100 ml (el 53.º peor de 154), 360 coliformes fecales por 100 ml (el 83.º de 252), 0,55 mg/litro de nitrógeno (el 161.º de 342) y 0,03 mg/litro de fósforo (el 187.º de 361).
En Pirongia las cifras fueron 390 E. coli por 100 ml (el 35.º peor de 154), 425 coliformes fecales por 100 ml (el 64.º de 252), 0,49 mg/litro de nitrógeno (el 174.º de 342) y 0,06 mg/litro de fósforo (el 80.º de 361).
En Whatawhata las cifras fueron 0,92 mg/litro de nitrógeno (94.º de 342) y 0,06 mg/litro de fósforo (69.º de 361).
En el arroyo Mangaokewa 0,02 mg/litro de fósforo (número 237 de 361).
La contaminación ha ido empeorando en el caso del nitrógeno y el fósforo, aunque la turbidez ha mejorado, como se muestra en esta tabla de mejoras importantes (es decir, probabilidad de dirección de pendiente superior al 95 % y RSKSE superior al ±1 % anual) o deterioros (-) en las tendencias relativas estacionales del estimador de pendiente de Kendall (RSKSE) (% por año). en el río en Whatawhata (los registros mensuales se ajustan al caudal utilizando un ajuste de curva de Lowess con un intervalo del 30 %). - [35]
Conservación del suelo
El Consejo Regional estima que 8.718 ha (21.540 acres) corren el riesgo de sufrir una erosión grave en el Waipā Medio (cuencas de Waitomo, Turitea, Pirongia, Karakariki, Puniu, Mangaotama, Mangawhero y Mangapiko ) y 350 km (220 mi) de riberas fluviales son propensas a la erosión. El Proyecto de Cuencas Hidrográficas tiene previsto plantar en 1.594 ha (3.940 acres), más 976 km de riberas fluviales y 1.332 km de vallas, entre 2017 y 2026. [36]
Secuelas del colapso de un puente en 1916 sobre el río Waipā en Ngāruawahia
Agricultura ecológica
En 2018, la Autoridad del Río Waikato lanzó un plan para atraer inversiones por valor de 100 millones de dólares en bonos híbridos para convertir hasta 18 granjas lecheras en 6.539 ha (16.160 acres), o aproximadamente el 5% de la cuenca, en granjas orgánicas , con el objetivo de reducir la contaminación de las peores granjas en aproximadamente un 45%. [37]
Puentes
Enumerados en orden desde la confluencia con el río Waikato y avanzando hacia el sur son:
1974 Puente Waipā en Ngāruawāhia en construcción en 1972Mirando hacia el sur desde el puente Whatawhata
1898 Se inauguró el puente Ngāruawāhia . Se derrumbó bajo el peso de una manada de ganado el 20 de diciembre de 1916 (véase la foto de 1917) y se reconstruyó en 1922 con tres cerchas de 34 m (110 pies) . [38] Los puentes fueron precedidos por una barcaza (véase la foto de 1922), suministrada por el gobierno en 1887. [39] Se inauguró un nuevo puente el 18 de enero de 1974. [40]
1881 (20 de abril) El puente Whatawhata , originalmente de madera y de 160 m (520 pies) de largo y 15 pies (4,6 m) por encima de la marca de marea alta, [42] constaba de dos tramos de 24 m (80 pies), 7 de 40 y 4 de 6,1 m (20 pies), y costó £3700. Se hicieron reparaciones en 1909, pero estaba en malas condiciones nuevamente en 1917. Por £11,250 se construyó un nuevo puente de celosía de madera sobre él en 1924 [43] y se terminó en 1925. [44] El actual puente de hormigón SH23 , que está al sur del sitio original, se mostró en la edición de 1974 del mapa de Lands & Survey de 1 pulgada, pero no en la tercera edición de 1965. Los registros de la estructura de la carretera muestran que data de 1971, [45] que es probablemente la fecha del puente. El puente reemplazó a un despeje que había estado en funcionamiento desde 1867. [46]
Puente Te Rore desde el sur
1881 (12 de agosto – ver foto) Puente Te Rore de 120 metros (400 pies) de largo . Reemplazado en 1957. [47] En 1905, [48] 1907 [49] y 1958, el puente se inundó hasta las barandillas. [50] [51]
1865 (aproximadamente) Puente Alexandra, Baffin St, Pirongia , construido originalmente por el ejército. [52] El puente Pukehoua se construyó 600 m (660 yd) río arriba en 1912-13 para reemplazar el puente de 1865, que fue dañado por inundaciones y en 1909 solo era apto para peatones y tráfico ligero. El Departamento de Obras Públicas estimó su costo en £ 4,500, £ 1,500 provenientes del Gobierno y £ 3,000 de los consejos de Waipā (50%), Raglan (30%) y Waitomo (20%). [53]
1882 Puente Alexandra, McClure St, Whatiwhatihoe, Pirongia . "El Sr. Wright ha supervisado la construcción del Puente Alexandra, sobre el río Waipā, para dar acceso al nuevo asentamiento de Tāwhiao , Whatiwhatihoe (ver mapa), y que al mismo tiempo eventualmente estará en la línea principal que conduce al país de King. El puente estará abierto ahora en quince días, consta de seis tramos de 7,3 m (24 pies) y tres cerchas de 12 m (40 pies), una longitud total de 80 m (264 pies), la altura es de 13 m (42 pies) sobre el nivel normal del río. Los accesos y aproximadamente una milla de camino, y una gran alcantarilla han sido hechos por el Sr. Wright, con mano de obra maorí. Todo se habrá completado a un costo de aproximadamente £ 1,800 ". [54] Hubo un plan para reemplazarlo en 1939. [55] La SH39 ahora cruza sobre un puente de 1953 de 112,8 metros de largo (370 pies). [56]
Puente Te Kawa Rd 1915 de 100 metros (340 pies) de largo y 12 metros (40 pies) de alto. [57]
Kawhia Rd, Ōtorohanga , SH31 /SH39 cruza en un puente de 1964 de 147,5 metros de largo (484 pies). [58]
Calle Maniapoto, Ōtorohanga , foto de alrededor de 1910. La SH3 ahora cruza sobre un puente de 51,8 metros de largo (170 pies) construido en 1964. [59] Reemplazó a un puente construido a principios de la década de 1950. [60]
Más de 50 kilómetros (31 millas) eran navegables por waka y Pirongia (Alexandra) estuvo ocupada como cabeza de navegación de barcos de vapor hasta que se construyó el ferrocarril a Te Awamutu en 1880, [43] aunque algunos colonos lo usaron hasta Te Kūiti, [62] aunque posiblemente solo hasta la confluencia de los arroyos Mangapu y Mangaokewa, aproximadamente 4 millas (6,4 km) río arriba de Ōtorohanga. [63] En 1885, el río se usó para transportar material para la construcción del ferrocarril hasta Te Kūiti. [64] El barco de vapor del Sr. Gibbons, [65] Lillie, comenzó a operar entre 1876 [66] y 1878. [67] En 1895, Walsh Bros operaba el SS Victory . [68] De 1902 [69] a 1909, HH Gould operó el SS Opuatia de 5 hp de 1899 [70] desde Ngāruawāhia a Whatawhata un día y a Pirongia al día siguiente. [71] Una guía de 1915 todavía decía: "Pequeños vapores navegan río arriba y río abajo desde Huntly". [72] Un artículo de 1881 decía que un viaje río arriba normalmente tomaría 36 horas, pero más en clima seco, cuando los bancos de arena en Whatawhata y Te Rore eran difíciles de cruzar. [73] Una petición de 1898 se quejaba de que los cargos por muelle en Mercer eran un impuesto para los residentes a lo largo del Waipā. [74] Alrededor de 1900, el Freetrader, propiedad de la Compañía Waikato, "fue retirado debido a la competencia de los hermanos Walsh con su lancha Victory, que podía atravesar el sinuoso Waipā mucho más fácilmente que el engorroso barco de ruedas de popa". [75]
Tan tarde como en 1919, el Consejo del Condado de Waipā presionó para la eliminación de bancos de guijarros para permitir la navegación a Pirongia [76] y obtuvo dinero para mejoras del gobierno [77] y los consejos del condado. [78] La evidencia presentada a la Comisión de Vías Navegables Interiores en 1921 decía que los barcos que transportaban 20 toneladas podían llegar a Pirongia durante la mayor parte del año y, hasta unos 30 años antes, los barcos transportaban 60 toneladas a Pirongia y una flota especial de vapores iba a Te Kūiti. [79] Los barcos de vapor se retrasaron debido al hundimiento del Opuatia en Whatawhata en 1920. [80] La Waikato Shipping Co había estado realizando un servicio semanal a Pirongia con el antiguo barco de vapor del río Waihou, [81] SS Erin [82] (y a veces SS Excelsior), [83] que parece haber continuado hasta que WSC dejó de operar en 1922. [84] Un informe del Departamento de Obras Públicas en 1925 decía que el río no era navegable por encima de su unión con el Mangapu en Ōtorohanga. [85]
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Enlaces externos
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Información sobre la calidad del agua del Consejo Regional en Whatawhata, Pirongia, Otorohanga, Mangaokewa y temperaturas del agua en Ōtorohanga y Whatawhata.
Mapas de Waipā y cuencas de captación de arroyos tributarios: Ngāruawāhia/Whatawhata, Pirongia/Te Awamutu, Ōtorohanga/Te Kuiti, sureste.
Mapas de contaminación: fósforo, bacterias y turbidez.
Niveles de los ríos en Ngaruawahia, Whatawhata, Pirongia, Ōtorohanga, Waitomo, Te Kuiti, Otewa.
Plan de cuenca del río Waipā 2014
El Consejo Regional enumera acciones y áreas de conservación para apoyar el Plan de Cuenca del Waipā en 2014/2015.
Enciclopedia de Nueva Zelanda, breve historia
Plan de control de inundaciones del Bajo Waipā
Descripción de la pesca en Waipā y sus afluentes
Foto de 1864 de la confluencia de Waipā y Waikato
Fotos de 1910 del puente Waipā en Ngāruawāhia -, [1] y [2].
Fotografía de 1910 de una barcaza de vapor que transportaba mercancías.
Fotografía de 1914 de una barcaza y un remolcador de vapor.
Fotografía de 1917 de una barcaza, un remolcador de vapor y una fábrica.
Foto de 1922 de la construcción del nuevo puente Ngaruawahia
Foto de 1951 del puente ferroviario de Waipā
Fotografía de 1958 de la inundación en el puente Te Rore
Fotografías de la década de 1880 del puente Whatawhata, de cerca y de la reconstrucción de 1924
