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waco 10

Waco 10 (o GXE) en el Museo de Aviación de Canadá .

La serie Waco 10/GXE/Waco O era una gama de biplanos de tres asientos con cabina abierta construidos por Advance Aircraft Company , más tarde Waco Aircraft Company .

Diseño y desarrollo

El Waco 10 fue un desarrollo de mayor envergadura del Waco 9 , ambos biplanos monomotor, de tres asientos y de una sola bahía construidos alrededor de estructuras de tubos de acero. La cubierta del ala era de tela, y tanto el avión superior como el inferior llevaban alerones unidos por puntales. Los dos pasajeros se sentaron uno al lado del otro en una cabina debajo del ala superior y delante del piloto, que tenía una cabina separada. Tenía un tren de aterrizaje fijo de eje dividido y una rueda de cola. El tren de aterrizaje principal estaba equipado con amortiguadores hidráulicos, algo inusual en aquella época en una avioneta. La aleta podría recortarse en el suelo para compensar el par motor y el plano de cola podría recortarse en vuelo. Inicialmente estaba propulsado por un motor Curtiss OX-5 V-8 de 90° refrigerado por agua que producía 90 hp (67 kW).

Su primer vuelo tuvo lugar en 1927. Fue numéricamente el tipo más importante construido por Waco, con al menos 1.623 construidos durante un período de 7 años desde 1927 a 1933 y estaba equipado con una gran variedad de motores de configuración radial y en V. .

Historia operativa

El Waco 10 resultó tener un excelente manejo y había un suministro listo de motores Curtiss excedentes de guerra. Fue ampliamente utilizado para la popularización de la aeronáutica a través de graneros y paseos, y también fue muy utilizado como entrenador y por pequeños operadores de vuelos chárter.

Variantes

En 1928, después de que el Waco 10 entró en producción, Waco cambió su sistema de designación para que el modelo básico 10, propulsado por un motor Curtiss OX-5 de 90 hp (67 kW), se convirtiera en el GXE .

1930 Waco ATO Taperwing en el Museo de Restauración de Aeronaves Históricas cerca de St Louis
1929 Waco ATO Taperwing de Vintage Wings of Canada .
1929 Waco CTO en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Beaufort, Carolina del Sur

Los aviones posteriores utilizaron designaciones de tres letras, la primera denota el motor (a excepción de los dos aviones correo), la segunda denota el ala instalada, S o T significa ala recta o cónica, y la O final indica que era un derivado del 10. Un sufijo -A indicaba una variante armada destinada a la exportación.

Aparte de los motores V-8 Curtiss e Hispano-Suiza refrigerados por agua, todos los demás eran radiales refrigerados por aire .

Se instalaron otros motores de forma experimental, sin designaciones únicas, incluido el motor Rausie, Ryan-Siemens y Milwaukee Tank de 115 hp (86 kW). Este último motor era una versión refrigerada por aire del Curtiss OX-5 y estaba pensado como motor de avión.

El JYM y el JWM eran derivados del avión postal con un fuselaje de 14" de extensión.

En la década de 1990, The WACO Aircraft Company en Forks, Washington, no relacionada , ofreció una versión en kit casera del modelo ATO. [1]

El WACO 240-A era un caza de ala recta, construido para la exportación, propulsado por un motor Wright de 240 hp (180 kW). Al menos seis fueron adquiridos por los servicios de aviación chinos cantoneses. Estaban armados con dos ametralladoras Browning .30 y tenían bastidores para cinco bombas de 11 kg (25 lb) o dos de 45 kg (100 lb). [2]

También había un modelo de exportación WACO Pursuit 300T-A, con motor Wright o Wasp Jr de 300 hp (220 kW). [2]

Aviones sobrevivientes

Especificaciones (Waco GXE)

Datos de Aerofiles [22]

Características generales

Actuación

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

(Listado parcial, solo cubre la mayoría de los tipos)

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Purdy, Don (15 de julio de 1998). Libro de consulta sobre aviones de construcción propia de AeroCrafter (5ª ed.). Benicia, California: Comunicaciones BAI. pag. 288.ISBN​ 0963640941.
  2. ^ ab Forman, Harrison (septiembre de 1934). "Aviones de combate estadounidenses en China". Aviación popular : 151–152.
  3. ^ abcd "Museo de Restauración de Aeronaves Históricas". Fairchild24.com . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  4. ^ "¿Dónde está ahora? Colecciones del antiguo Museo de Historia del Vuelo de Ohio". Blog de conexión con la historia de Ohio . Conexión de la historia de Ohio . Consultado el 21 de junio de 2017 .
  5. ^ "Waco 10 (GXE) - Museo del Espacio y la Aviación de Canadá". Aviation.technomuses.ca . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  6. ^ "1928 Waco GXE Eagles Mere Air Museum". eaglesmereairmuseum.org/index.shtml . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  7. ^ Rose, Scott (18 de marzo de 2002). "Vintage Registry - Un sitio del grupo de recursos Warbirds - Waco". Vintage.warbirdregistry.org . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  8. ^ Administración Federal de Aviación (agosto de 2012). "Resultados de la consulta de marca/modelo N5852" . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  9. ^ Skaarup, Harold A. (2001). Sobrevivientes canadienses de pájaros de guerra: un manual sobre dónde encontrarlos . Nebraska: Prensa del club de escritores. ISBN 978-059520668-1.
  10. ^ "WACO GXE - Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste". Waaamuseum.org . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  11. ^ "Waco 10/ATO". Airventuremuseum.org . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  12. ^ "Lista maestra de aviones". Airventuremuseum.org . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  13. ^ "WACO ATO" Taperwing "- Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste". Waaamuseum.org . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  14. ^ Transport Canada (agosto de 2012). "Registro canadiense de aeronaves civiles". Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  15. ^ "WACO Taperwing ATO> Vintage Wings of Canada". Vintagewings.ca . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  16. ^ Administración Federal de Aviación (agosto de 2012). "Resultados de la consulta de marca/modelo N13918" . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  17. ^ Administración Federal de Aviación (agosto de 2012). "Resultados de la consulta de marca/modelo N8529" . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  18. ^ "WACO DSO - Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste". Waaamuseum.org . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  19. ^ "WACO CSO - Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste". Waaamuseum.org . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  20. ^ "WACO CTO" Taper Wing "- Museo de automóviles y aviones antiguos del oeste". Waaamuseum.org . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
  21. ^ "Hangar 1 del museo, los maravillosos Wacos de John Cournoyer". Museo de Restauración de Aeronaves Históricas . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
  22. ^ Aerofiles (abril de 2009). "Waco" . Consultado el 10 de junio de 2009 .
  23. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Otras lecturas

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Waco 10 .