La Wyoming Highway 28 ( WYO 28 ) es una carretera estatal de Wyoming de 155,24 km (96,46 millas) de longitud conocida como South Pass Highway . Se extiende desde su bifurcación con la Wyoming Highway 372 cerca del Refugio Nacional de Vida Silvestre Seedskadee , a través de las altas llanuras y sobre South Pass hasta su cruce con la US Route 287 a 13 km (8 millas) al sur de Lander .
A 24 km al sur de la ciudad de Fontenelle , la carretera 372 de Wyoming se divide y la carretera 28 se dirige al noreste. Cruza el río Green después de 4,8 km. Después de 40 km, se cruza con la ruta 191 de EE. UU. en la pequeña ciudad de Farson . Después de 8 km, se dirige al norte hacia "Farson Little Sandy Road", que conduce a Big Sandy. Continúa hacia el noreste desde el condado de Sweetwater , atraviesa una pequeña esquina del condado de Sublette y entra en el condado de Fremont . Cruza la divisoria continental en South Pass , uno de los pasos más bajos de la divisoria continental a 2300 m. South Pass fue utilizado por los colonos en la ruta de Oregón. Desde allí, hay ramales hacia el sur que conducen al sitio histórico de South Pass y Atlantic City . Desde allí gira hacia el norte, recorriendo aproximadamente 17 millas (27 km) hasta unirse con la US 287, cerca de Lander. [ cita requerida ]
La carretera 28 sigue generalmente la ruta seguida por los colonos en el Camino de Oregón . [ cita requerida ] Una sección de la carretera a 17 millas (27 km) al sur de Lander fue realineada alrededor de una nueva mina de US Steel en 1962, lo que creó curvas cerradas y estrechas que persistieron después de que la mina cerró en 1983. La sección se eliminó después de que se restableciera la alineación original en 2005. [1]
La carretera se extendió al suroeste desde Farson hasta el área de Fontenelle en 1986 en respuesta al aumento de los envíos de carbonato de sodio por camión, lo que requería una carretera pavimentada. [2] El proyecto fue dirigido por la Administración Federal de Carreteras , a quien la Oficina de Administración de Tierras (BLM) le otorgó el derecho de paso necesario ; el acuerdo entre las dos agencias federales requería que cualquier cerca futura para la vida silvestre en el corredor fuera aprobada por la BLM. [3] En 1991 se propuso una extensión de 15 millas (24 km) para redirigir las manadas de antílopes Sublette, así como el ganado que había causado accidentes vehiculares desde que se abrió la extensión. La BLM aprobó inicialmente un plan con el Departamento de Transporte de Wyoming (WYDOT) para cercar el corredor, pero el WYDOT luego se retractó del plan luego de la oposición pública y el rechazo del Departamento de Caza y Pesca de Wyoming. [4] Se instaló una serie de ocho señales de advertencia como alternativa al plan de cercado. [5]