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Avión WS-13 de Guizhou

El WS-13 ( chino :涡扇-13 ), nombre en código Taishan , es un motor de turbofán diseñado y fabricado por Guizhou Aircraft Industry Corporation para propulsar al caza multifunción ligero CAC/PAC JF-17 Thunder desarrollado conjuntamente por China y Pakistán, y en un futuro cercano al caza furtivo de quinta generación Shenyang FC-31 actualmente en desarrollo.

Diseño y desarrollo

China comenzó a desarrollar el Taishan en 2000 para crear un motor doméstico que sustituyera al turbofán Klimov RD-93 , que había sido seleccionado en la década de 1990 para propulsar al caza ligero JF-17. Está diseñado para producir 86 kN (19.000 lb) de empuje con postcombustión y tener una vida útil de 2.200 horas; también se desarrolló una versión mejorada que proporciona hasta 93 kN (21.000 lb) de empuje con postcombustión. [1] [2]

El WS-13 Taishan fue certificado en 2007 y la producción en serie comenzó en 2009. [ cita requerida ] La edición del 18 de marzo de 2010 del Informe HKB afirmó que un JF-17 equipado con el WS-13 completó su primera prueba de rodaje en pista con éxito. [3]

En agosto de 2010, los funcionarios del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough indicaron que se estaban realizando pruebas de vuelo de un JF-17 con un motor chino, probablemente el WS-13. [4] En noviembre de 2012, Aviation Week & Space Technology informó que se estaban realizando pruebas de vuelo del JF-17 en China. [5] En el Salón Aeronáutico de París de 2015 se informó que las pruebas continuaban. [6]

Guizhou está desarrollando un nuevo motor, denominado WS-19 , que ocupa el mismo espacio que el WS-13, pero es un diseño totalmente nuevo que incorpora la misma tecnología que el Xian WS-15 . El WS-19 es el motor previsto para las versiones de producción del caza furtivo de tamaño medio Shenyang FC-31, como el J-35 para portaaviones. [2]

Variantes

Especificaciones (WS-13)

Datos del periódico China Times [9]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab Fisher, Richard Jr. (30 de diciembre de 2009). «October Surprises In Chinese Aerospace». Centro Internacional de Evaluación y Estrategia . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2015. Consultado el 27 de abril de 2010 .
  2. ^ ab 曾品潔 (9 de febrero de 2023). "中國渦輪-19發動機進度提前！ 航發總師曝: 未來殲-35會比殲-20更早換裝" (en chino tradicional). Newtalk新闻. Consultado el 26 de febrero de 2023 .
  3. ^ Coatepeque (30 de mayo de 2010). «FC-1 equipado con WS-13 completó con éxito la primera prueba de rodaje en pista». Blog de Defensa de China . Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Blogger .
  4. ^ Pocock, Chris (6 de agosto de 2010). «China y Pakistán impulsan la exportación del caza Chengdu JF-17». AINonline . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2010. Consultado el 8 de agosto de 2010 .
  5. ^ Sweetman, Bill (5 de noviembre de 2012). "La industria de aviones de guerra de China se expande". Aviation Week & Space Technology . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2013. Consultado el 5 de septiembre de 2013 .
  6. ^ Fisher, Richard D. Jr. (15 de junio de 2015). «Paris Air Show 2015: caza JF-17 volando con turbofán chino autóctono». Jane's Defence Weekly . Archivado desde el original el 17 de junio de 2015. Consultado el 13 de junio de 2021 .
  7. ^ "中国涡扇系列 WS13" (en chino). Universidad Politécnica del Noroeste . 19 de abril de 2016. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2023 .
  8. ^ "Nuestro mejor vistazo hasta ahora al caza furtivo chino J-35 con capacidad para portaaviones". 22 de julio de 2022.
  9. ^ Chiang, Fei-yu (10 de febrero de 2021). "大陸渦扇13 引擎生產線就緒 可成為殲31心臟". China Times (en chino) . Consultado el 11 de febrero de 2023 .

Enlaces externos